ຖະໜົນຄົນຫວ່າງໃກ້ໆກັບ Tet

ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ເພາະມັນແອອັດຢູ່ສະເໝີ.

ຈອງລົດໂດຍສານຈາກບ້ານຂອງນາງຢູ່ຕາແສງ ຟູກຽນ, ເມືອງ ຢ້າງເບ (HCMC) ເວລາ 9:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 23 ມັງກອນ, ນາງ ດ່າງງີ ຄິດວ່າຈະມາຮອດຫ້ອງການຢູ່ເຂດ 3 ເວລາ 9:30 ໂມງເຊົ້າ, ຕື່ມອີກ 10 ນາທີ ເມື່ອທຽບໃສ່ເວລາເດີນທາງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແອັບ. ເວລານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງເຫດວ່າ ເກືອບຮອດເຮືອນນາງ ງີ ປະມານ 4 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງລໍຖ້າເວລາ 9:10 ໂມງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ທັນມາຮອດເວລາກວດສອບໂທລະສັບ, ລົດເກືອບຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ, ນາງ ດວງໃຈ ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ໄດ້ຮັບແຈ້ງເຫດວ່າ ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ໄດ້ແລ່ນມາໃກ້ວົງວຽນ ຕໍ່ໜ້າຕຶກ PV Gas Tower ຫ່າງຈາກຈຸດຮັບ-ສົ່ງ ປະມານ 200 ແມັດ, ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄົນຂັບຫຼາຍ ແລະ ໄດ້ລໍຖ້າໄຟຂຽວ 4 ຄັ້ງແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນອອກຈາກວົງວຽນ. ຄົນຂັບລົດມາປະກົດຕົວໃນເວລາເກືອບ 9:20 ໂມງ ແລະ ມີຄວາມຮີບຮ້ອນຫຼາຍເທົ່າກັບລູກຄ້າ ເພາະມີນັດນັດຮັບລູກຄ້າອີກເຂດ 1 ເວລາ 10:00 ໂມງ.

Đường phố hầm hập những ngày cận tết- Ảnh 1. — ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ-ອ່າວໂກ (ເມືອງຕານບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ)

ໃນທາງກັບຄືນສູ່ເຂດວົງວຽນ, ຮູບພາບການຈະລາຈອນໄດ້ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ. ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດກະບະ ແລ່ນອອກຂ້າມ 2 ເລນ, ຢຽດແຕ່ຈຸດຕັດກັນກັບຖະໜົນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (ຕາແສງ ຟູກຽນ, ເມືອງ ញ៉ាເບ) ຫາຂົວ ລາດເດື່ອ 2 ໃນເວລາ 60 ວິນາທີ ໄຟຂຽວບໍ່ພຽງພໍໃຫ້ລົດ 4 ຄັນ ຂ້າມທາງ ເພາະມີລົດຄັນໜຶ່ງ ແລ່ນມາຕຳອີກ ບໍ່ມີໃຜຍອມໃຫ້ທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວ ບໍລິເວນນີ້ ຈະມີຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄປຊ່ວຍຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າໆ, ແຕ່ເມື່ອໄວໆມານີ້ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປບ່ອນນັ້ນ, ສະນັ້ນ ສະຖານະການກໍ່ຍິ່ງວຸ່ນວາຍຂຶ້ນ. ລົດຈັກຕຳກັບ “ຖົມຊ່ອງຫວ່າງ”, ປີນຂຶ້ນສູ່ທາງຍ່າງ, ກວ້າງປະມານ 1 ແມັດ, ສະຫງວນໃຫ້ຄົນຍ່າງເທິງຂົວ ຣາຊດ່າ 2 ຫຼາຍພັນຄັນ ແລ່ນຕາມແຕ່ລະຄັນ, ບຸກໄປຂ້າງໜ້າ, ສຸດທ້າຍໄດ້ຫຼົບໜີອອກຈາກຂົວ ຣາຊເດື່ອ 2 ທີ່ໜ້າຫຼົງໄຫຼ, ເຂົ້າສູ່ “ໄພພິບັດ” ຂອງວົງວຽນ ຮວ່າງວັນລິງ.

ເມື່ອເຫັນສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຂ້າງເທິງ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ “ຫຼົບຫຼີກ” ຂ້າມຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ, ມຸ່ງໜ້າໄປເຖິງ ຫງວຽນທິເທບ ແລະ ເຊື່ອມຕົວເຂົ້າຖະໜົນ ຫງວຽນຮຸຍເທາະ ທີ່ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ Lotte (ເຂດ 7) ແຕ່ກໍ່ຍັງຫຼົບໜີບໍ່ໄດ້. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 5 ນາທີ ເມື່ອພວກເຮົາໄປຮອດ "ຂົວໃນນິທານ" ເຄັນເຕ. ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດອີກຄັນໜຶ່ງ, ເວລາຜ່ານໄປ ເວລາ 10:10 ໂມງ ນາງ ດວງໃຈ ມາຮອດຫ້ອງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮີບແຈ້ງຜູ້ໂດຍສານວ່າມາຊ້າ 30 ນາທີ. "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ອອກແຕ່ 9 ໂມງເຊົ້າ ແຕ່ກໍ່ຍັງຫຼີກບໍ່ໄດ້, ເຫດການດຽວກັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຂ້ອຍກັບບ້ານຈາກບ່ອນເຮັດວຽກໃນຕອນບ່າຍ, ປົກກະຕິການສັນຈອນເລີ່ມຫຍຸ້ງແຕ່ 5 ໂມງແລງ, ແຕ່ມື້ນີ້, ຂ້ອຍອອກແຕ່ 4 ໂມງແລງຫຼືລໍຖ້າ 8 ໂມງແລງ, ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງເຂົ້າຄິວຢູ່ຕາມຖະຫນົນຕາມປົກກະຕິ, ໃນຊ່ວງເທດສະບານ, ມີຄົນເດີນທາງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຜິດຫວັງ.

Đường phố hầm hập những ngày cận tết- Ảnh 2. — ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນກົງຮວ່າ (ເມືອງຕານບິ່ງ)

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເວລາ 7 ໂມງເຊົ້າ, ຖະໜົນນ້ຳກີ່ເຫີງ, ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນວັນເຕີຍ ແຕ່ໃຈກາງນະຄອນເຖິງປະຕູສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ, ແມ່ນມີພາຫະນະໄປມາຢ່າງຄຶກຄື້ນ. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຈະກວ້າງພໍສົມຄວນ, ແຕ່ໃນທັງສອງທາງ, ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງບຸກເຂົ້າຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດຈັກທັງໝົດ, ລົດຈັກຕ້ອງບີບຕົວເຂົ້າໃສ່ທຸກຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດເພື່ອສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕາມເວລາ. ເຂດຊານເມືອງຖະໜົນເຈື່ອງຊິງ, ຖະໜົນໂກງຮ່ວາ, ເສັ້ນທາງຮ່ວາງຊາງ... ແຕ່ເຊົ້າມືດມົວກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດພາຍໃຕ້ແສງແດດຮ້ອນແຮງໃນຕົ້ນລະດູແລ້ງຂອງເມືອງໄຊງ່ອນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂດປະຕູໂຂງເທົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງສາຍກາງຫຼາຍສາຍຄື: ເມືອງ Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (ເຂດ 1)... ແຕ່ຕອນເຊົ້າຮອດຕອນບ່າຍ, ຍາມໃດກໍ່ມີສີເຫຼືອງ ແດງຢູ່ໃນແຜນທີ່, ຕັກເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຊ້າລົງໃນສະພາບການຈະລາຈອນ.

ທັງນີ້ເນື່ອງຈາກມີປະລິມານພາຫະນະທີ່ສູງ, ພຽງແຕ່ເກີດເຫດການເລັກໆນ້ອຍໆໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆກໍພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງໄປທົ່ວບໍລິເວນ. ເຊັ່ນ: ລົດເຄນຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ສາຍເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕຽນ) ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດໃນຄືນວັນທີ 21 ມັງກອນ ແລະ ຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 22 ມັງກອນ ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງເລື່ອນການກັບຄືນໜ້າດິນ ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ເຮັດໃຫ້ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທັງໝົດເປັນ “ບ່ອນຈອດລົດຍັກ” ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 22 ມັງກອນນີ້. ເຖິງວ່າຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ເຂົ້າໄປຄວບຄຸມສະຖານະການຢ່າງວ່ອງໄວແຕ່ຕອນເຊົ້າແຕ່ເຊົ້າວັນດຽວກັນ, ແຕ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄິວລົດທີ່ຍາວຫຼາຍກວ່າກິໂລແມັດຈຶ່ງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ bunkers

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ທ່ານ ແທງງຽນ , ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດເດືອນ 12/2023, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຄຸ້ມຄອງພາຫະນະເກືອບ 9,2 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,69% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022, ໃນນັ້ນມີລົດໃຫຍ່ເກືອບ 934.500 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກເກືອບ 8,3 ລ້ານຄັນ. ດ້ວຍອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນແມ່ນ overload, ເກີນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ພິເສດໃນປັດຈຸບັນຍັງເຫຼືອອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ກໍຮອດບຸນກຸດຈີນແລ້ວ, ຄົນໃນເມືອງເພື່ອບຸນເຕັດຕ້ອງໄປຊື້ເຄື່ອງ, ຄົນກັບເມືອບ້ານກໍຕ້ອງໄປຊື້ຂອງຂວັນແລະສິ່ງຂອງ.

ສະນັ້ນ, ຖະໜົນຫົນທາງໄປສູ່ສູນການຄ້າ, ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ຮ້ານຄ້າໃຫຍ່ຕ່າງໆ ມັກຈະມີການແອອັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາອົງການ, ບໍລິສັດ ແລະ ວິສາຫະກິດກໍ່ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງງານລ້ຽງ ແລະ ງານລ້ຽງສົ່ງທ້າຍປີ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນອອກໄປນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕອນທ່ຽງ ແລະ ເຊົ້າ. ຢູ່ທີ່ປະຕູສູ່ພາຍນອກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທຸລະກິດເພື່ອຮັບໃຊ້ເທສະບານກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ໃນໄລຍະນີ້, ນະຄອນພວມປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນຢູ່ບາງເຂດປະຕູສູ່ພາຍນອກ, ຄອບຄອງເນື້ອທີ່ດິນກວ້າງຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ກອງທະຫານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ເພີ່ມທະວີການລາດຕະເວນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມແອອັດເປັນປະຈຳ ເພື່ອຊ່ວຍແບ່ງຊ່ອງທາງ ແລະ ການສັນຈອນໃຫ້ປະຊາຊົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ປະກາດລາຍຊື່ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈຳກັດການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງປີ 2024 ໂດຍໜ່ວຍງານນີ້. ພ້ອມນີ້, ກົມຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະວັນພັກປີໃໝ່ລາວ ໃຫ້ຮີບຮ້ອນມອບໃຫ້ສູນຄຸ້ມຄອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ໃຫ້ມີແຜນການ ແລະ ການຈັດຕັ້ງແກ້ໄຂໂຄງການທີ່ສືບຕໍ່ຮັກສາສິ່ງກີດຂວາງໃນຊ່ວງວັນພັກດັ່ງກ່າວ.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຄອບຄອງພື້ນຖະໜົນ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໃນແຕ່ລະວັນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫີນຕາມເສັ້ນທາງ; ສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງສິ່ງເກົ່າ, ເສື່ອມໂຊມ, ຈີກຂາດ, ຮົ້ວທີ່ຖືກທຳລາຍ, ປ້າຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານການກໍ່ສ້າງ, ປ້າຍຈະລາຈອນ; ປູຢາງປູຢາງ, ທາສີຖະໜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຄົນຍ່າງ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນຢູ່ຈຸດທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຈາກໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ.

ກ່ອນວັນທີ 2 ກຸມພາ (23 ທັນວາ), ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຕ້ອງຫຼຸດຮົ້ວກໍ່ສ້າງຕາມຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ; ສ້ອມແປງ ແລະ ທົດແທນຮົ້ວ, ຮັບປະກັນສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມສວຍງາມຂອງຕົວເມືອງ, ຫ້າມປິດຮົ້ວເພື່ອເກັບກຳວັດສະດຸຕາມລະບຽບ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນ. ສຳລັບຈຸດທີ່ຕັ້ງຮົ້ວອອກກ່ອນ 2.2, ບໍລິເວນບ່ອນກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງທັງໝົດຄືນໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມສວຍງາມ.

ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ