ຖະໜົນຫົນທາງມູນຄ່າ 400 ກວ່າຕື້ດົ່ງ ຫາກໍ່ສຳເລັດແລ້ວ ລົ້ມຍ້ອນຫຍັງ?

ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຕາແສງມີມູນຄ່າກວ່າ 400 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 43,27 ກິໂລແມັດ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍ 58 ແຫ່ງໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນ. ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບເບິ່ງຄືວ່າຍັງຄົງເປີດຢູ່.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງເທົ່າທີ່ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກດິນເຈື່ອນ

ດັ່ງທີ່ທ່ານ ດ່າວດຶກເກັດ ໄດ້ລາຍງານໃນບົດຄວາມແລ້ວ, ໂຄງການເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຕາແສງ ຮຸກດົງ - ດົງວັນ - ກາວບາລານ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18C ເມືອງ ບິ່ງລຽວ (ກວາງນິງ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 430 ຕື້ດົ່ງ, ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນ ແລະ ເກີດດິນເຈື່ອນ. ດິນເຈື່ອນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງ, ລາງລົດໄຟ, ເຄື່ອງໝາຍ, ປ້າຍໂຄ...

ດິນແລະຫີນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກດິນເຈື່ອນໄດ້ຕົກລົງໃສ່ຖະໜົນ.

ຕາມການຕອບສະໜອງຂອງປະຊາຊົນທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ເສັ້ນທາງແຕ່ Huc Dong ຫາ Hoanh Mo ກ່ອນພາຍຸ Yagi (ເດືອນ 9/2024). ເນີນພູບາງບ່ອນຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ພັງລົງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັນທາງບວກຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ພັງລົງ. ຫຼັງຈາກພາຍຸ, ໄດ້ປະກົດມີດິນເຈື່ອນໃໝ່ຫຼາຍສິບເທື່ອຢູ່ເສັ້ນທາງໃໝ່ ຮຸກດົງ-ຮ່ວາງໂມ-ດົງວັນ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18C, ບາງບ່ອນດິນພູຫຼາຍຮ້ອຍແມັດກ້ອນໄດ້ພັງທະລາຍລົງ, ເອົາກ້ອນຫີນໃຫຍ່ມາປົກຄຸມເສັ້ນທາງຍາວທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນເປັນອຳມະພາດ. ເຖິງວ່າຖົມຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຫີນໃນເວລາຕໍ່ມາແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຊາວທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນທີ່ມາແຂວງ ບິ່ງລຽວ ຍັງບໍ່ກ້າຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງ 6.5 ແມັດ, ແຕ່ປະລິມານດິນ ແລະ ຫີນທີ່ຖ້ວມລົງມາໄດ້ຖົມລົງມາ, ພາຍຫຼັງບຸກເບີກແລ້ວ ບາງຕອນກໍ່ກວ້າງພຽງແຕ່ 1 ແມັດ.

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ບິ່ງລຽວ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 5 ພະຈິກ, ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ນັກຂ່າວ ໜັງສືພິມ ໄດໂດນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານການລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼັງພະຍຸເລກ 3 (ຢາກີ), ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນເກີດດິນເຈື່ອນເປັນທາງບວກ, ເປ່ເພເສຍຫາຍ, ຮ່ອງຮອຍທາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ, ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະມານ 58 ສະຖານທີ່ດິນເຈື່ອນໃນໂຄງການທັງຫມົດ, ລວມທັງທາງລົບແລະທາງບວກ. ສະເພາະເສັ້ນທາງຮົກດົງ-ດົງວັນມີ 44 ຈຸດດິນເຈື່ອນ; ເສັ້ນທາງ ໂກບາລານ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18C ມີ 14 ຈຸດ, ໃນນັ້ນ ມີດິນເຈື່ອນໃຫຍ່ 6 ແຫ່ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖະໜົນ, ພື້ນຖະໜົນ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຂຸດຄົ້ນດິນທີ່ລົ້ນແລະຫີນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງການສັນຈອນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ.

ຖະໜົນຫົນທາງຫລາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກດິນເຈື່ອນ.

ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ນີ້ກ່າວຕື່ມວ່າ: ນັບແຕ່ເດືອນມິຖຸນາແລະເດືອນກໍລະກົດປີ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ພາຍຫຼັງຝົນຕົກໜັກ, ດິນເຈື່ອນບາງບ່ອນໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕັ້ງດັ່ງກ່າວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກພະຍຸເລກ 3, ຍ້ອນປະກົດວ່າເກີດດິນເຈື່ອນໃໝ່ຫຼາຍຄັ້ງ, ຄະນະກຳມະການຕ້ອງໄດ້ສ້າງຊຸດຟື້ນຟູແຍກຕ່າງຫາກ, ຮັບເອົາທຶນຈາກກອງທຶນສຳຮອງຂອງໂຄງການ. ກ່ຽວກັບແຜນການແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງ ແມ່ນຈະກໍ່ສ້າງທາງລົບທາງລົບ ແລະ ວາງຄ້ອຍຫີນໃສ່ທາງບວກ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີນີ້ ເພື່ອມອບໃຫ້ໂຄງການ.

ການສໍາຫຼວດແລະການອອກແບບບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ?

ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເນີນພູສູງຊັນ, ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ບິ່ງລຽວ, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນທໍລະນີສາດຢູ່ຫ່າງໄກກັນ ແລະ ບໍ່ມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍ, ສະນັ້ນບໍ່ສາມາດຕີລາຄາສະພາບການໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ.

ຫົວໜ້າໜ່ວຍສຳຫຼວດແລະອອກແບບແຂວງ ກວາງນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສຳຫຼວດກໍ່ສ້າງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວຽກງານກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນພູດອຍທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນຄືບິ່ງລຽວ. ໃນນີ້ລວມມີວຽກງານກວດກາ, ວັດແທກ, ສຳຫຼວດ, ສຳຫຼວດ, ວິເຄາະ, ວິໄຈ ແລະ ປະເມີນປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບທຳມະຊາດ, ທໍລະນີສາດ, ທໍລະນີສາດວິສະວະກຳ, ອຸທົກກະສາດ, ອຸທົກກະສາດ, ສະພາບປັດຈຸບັນຂອງໂຄງການ..., ເພື່ອສ້າງແຜນການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນເວລາອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ບິ່ງລຽວ ແລ້ວ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສຳຫຼວດຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ມີຈຳນວນໜ້ອຍ. ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ບິ່ງລຽວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ດ້ວຍພູມສັນຖານຄືບິ່ງລຽວ, ພູດຽວກັນແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງສາມາດມີພູມສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍປະຕິບັດການສຳຫຼວດທໍລະນີສາດພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍແມັດເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະເມີນໄດ້ເຕັມທີ່”.

ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຟ້າວຂ້າມຖະໜົນດິນເຈື່ອນທີ່ອັນຕະລາຍນີ້.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ບິ່ງລຽວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍເຫດດິນເຈື່ອນທີ່ປະກົດຕົວຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແມ່ນຍ້ອນສະພາບທາງທໍລະນີສາດຂອງເຂດນີ້ມີພູສູງຫຼາຍ, ຮ່ອມພູເລິກ, ມີດິນເຈື່ອນ ແລະ ຫີນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂະບວນການສຳຫຼວດ ແລະ ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງບັນດາປັດໃຈເປົ້າໝາຍ.

ໂອ້ລົມກັບ PV Dai Doan Ket, ຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍງານປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງສ່ວນໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດນີ້ມີທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ພູສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ການແບ່ງຊັ້ນ ແລະ ຊັ້ນເພື່ອສ້າງເປັນຄ້ອຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄປຕາມການອອກແບບກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພາຍຫຼັງຝົນຕົກໜັກຫຼາຍຄັ້ງ, ປະກົດການດິນເຈື່ອນຫຼາຍຄັ້ງຕາມເສັ້ນທາງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕອບຄຳຊັກຖາມຂອງນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ດ່ານເກື່ອງ ກ່ຽວກັບແຜນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຮ່ວາດົ່ງ-ຮ່ວາງໂມ-ດົງວັນ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18C, ທ່ານ ຟ້າມດຶກແທ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບິ່ງລຽວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຍັງມີເວລາໃນການປະຕິບັດປະກັນໄພ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງກໍ່ໄດ້ເຊີນຫົວໜ່ວຍປະກັນໄພເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງ.

“
ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຕາແສງ ຮຸກດົງ - ດົງວັນ - ກາວບາລານ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18C ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 430 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງລຽວ ລົງທຶນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 43,27 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 6,5 ແມັດ, ເປັນໂຄງການຈະລາຈອນທາງພູລະດັບ V. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກງົບປະມານ, ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບິ່ງລຽວ ແລະ ໂດຍກຸ່ມຜູ້ຮັບເໝົາລວມທັງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພັດທະນາ GMC; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ກວາງທາ; ປະຕິບັດໂດຍ ບໍລິສັດ ຮວ່າງຮວາ ຈຳກັດ.

ທີ່ມາ: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html