ເຮັດໃຫ້ນະຄອນຫຼວງເປັນສູນການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່

ວາງແຜນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ: ຫັນນະຄອນຫຼວງເປັນສູນກາງເຊື່ອມໂຍງ

ຕາມເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2030, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະແມ່ນສູນກາງ ແລະ ກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ພາກເໜືອຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ແມ່ນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ມີບົດບາດນຳໜ້າໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.

ແກນແມ່ນ້ໍາແດງແມ່ນແກນຂັບລົດຕົ້ນຕໍ.

ການວາງແຜນເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ, ໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາປະເມີນແຜນການຂອງແຂວງ, ທີ່ກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 23 ກຸມພາ, ດ້ວຍເງື່ອນໄຂແມ່ນຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດ, ເພີ່ມເຕີມ, ແກ້ໄຂ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການຄົ້ນຄວ້າ, ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍ, ແຜນການ, ໂຄງການພັດທະນາ ແລະ ໂຄງການລົງທຶນພັດທະນາເສດຖະກິດສັງຄົມຂອງນະຄອນຫຼວງຮອດປີ 2030.

ຕາມບົດລາຍງານແຜນຮ່າງແລ້ວ, ເຂດພັດທະນານະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງດ້ວຍ 5 ແກນເຄື່ອນທີ່, ໃນນັ້ນ ແມ່ນ້ຳແດງແມ່ນແກນເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນ, ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງເຂດຕົວເມືອງພາກກາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງທາງທິດໃຕ້ ແລະ ເໜືອແມ່ນ້ຳແດງ. ທິດທາງສ້າງພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳ, ງານບຸນ, ວັດທະນະທຳ, ກິລາ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການເສດຖະກິດຍາມກາງຄືນ ແລະ ທີ່ພັກ, ຣີສອດ ແລະ ສະຖານທີ່ດູແລຜູ້ເຖົ້າຢູ່ລຽບຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຜ່ານການຂຸດຄົ້ນ 5 ແລວທາງເສດຖະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ນະຄອນຫຼວງກາຍເປັນສູນກາງເຊື່ອມໂຍງ, ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເຂດນະຄອນຫຼວງ, ເຂດກາງ ແລະ ພູດອຍ, ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ.

ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ 5 ເຂດພັດທະນາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ສ້າງຕົວແບບຂອງຕົວເມືອງພາຍໃຕ້ນະຄອນຫຼວງ ໃນນັ້ນມີ 1 ເມືອງກາງ ແລະ 4 ເມືອງພາຍໃຕ້ນະຄອນຫຼວງ. ພັດທະນາລະບົບຕົວເມືອງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງເຂດຊົນນະບົດ; ພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຕາມທິດສະຫຼາດ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ 4 ຮູບແບບການຄົມມະນາຄົມ ລວມມີ: ການບິນ, ທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງກັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ທາງບົກດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ຖະໜົນວົງວຽນ 4 ແລະ 5 ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ສຸມໃສ່ພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງພາຫະນະສ່ວນຕົວ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງກັບໃຈກາງຕົວເມືອງໃນເຂດນະຄອນຫຼວງ.

ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງສະໜາມບິນ Noi Bai ໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 2 ຢູ່ນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາຢູ່ພາກໃຕ້.

ຕ້ອງການເປີດພື້ນທີ່ໃຫມ່, ພື້ນທີ່ໃຫມ່

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ, ປະທານສະພາປະເມີນແຜນງານແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ຫຼາຍຂະແໜງການ, ແຕ່ແມ່ນຫຼາຍຂະແໜງການທີ່ມີປັດໃຈພົ້ນເດັ່ນ, ແຜ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ກະທົບຢ່າງແຮງ.

ທ່ານ Dung ສະເໜີວ່າ: “ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນສຸມໃສ່ການຜະລິດ chip, semiconductors, ແລະປັນຍາປະດິດ (AI), ປະຈຸບັນແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງໂລກ ແລະ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ. ນອກນັ້ນ, ບັນດາບັນຫາກຳນົດທິດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສີຂຽວ, ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ອຸດສາຫະກຳວັດທະນະທຳ, ເສດຖະກິດຄວາມຮູ້, ເສດຖະກິດວົງຈອນ, ເສດຖະກິດຕົວເມືອງ... ກໍ່ແມ່ນກຳລັງແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍການຜະລິດອຸດສາຫະກຳຢູ່ເຂດຮ່າຕິ້ງເກົ່າ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢູ່ເຂດນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ບັນດາເມືອງພາຍໃນທີ່ມີຢູ່.

ເຫັນດີກັບທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ດຣ. ທ່ານ ກາວຫວຽດຊິງ, ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ວິເຄາະວ່າ, ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຢູ່ຕິດກັບແຂວງ ວີ້ງຟຸກ, ບັກນິງ, ຮ່ານາມ… ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີດິນສວນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍ, ສະນັ້ນໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ທ່ານ ດຣ. ກາວຫວຽດຊິງ ກ່າວວ່າ.

ສິ່ງກີດຂວາງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຍັງຊີ້ອອກວ່າ ສຳລັບຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ທ່ານສີຈິ້ນຜິງຊີ້ອອກວ່າ, “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບບໍ່ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ບັນຫາຂອງຮ່າໂນ້ຍເອງແມ່ນການປະຕິບັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ດິນຊ້າລົງ,”.

ອີງຕາມອາຈານ. ທ່ານ ເລກວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນບັນດາສະຖານທີ່ໃໝ່, ຕ້ອງເລັ່ງລັດ. ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນໃນບັນດາແກນໃຫຍ່, ລະບົບໃຕ້ດິນ, ແລະບັນດາສະຖານທີ່ໃໝ່.

ທີ່ມາ