ດົງຈ້ຽນ-ເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ

ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງ ແລະ ບົດບາດເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ກວາງນິງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສັນຈອນຂອງ ແຂວງ ກວາງນິງ ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ດົ່ງຈ້ຽນ ເປັນຮູບຮ່າງພັດທະນາເສດຖະກິດຕິດພັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດົ່ງເລຍ ນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. — ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຂອງນະຄອນ ດົ່ງເລຍ ນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ກວາງນິງ ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມເສດຖະກິດສຳຄັນທາງທິດເໜືອ (ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ) ພ້ອມກັບລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳ ແລະ ທາງລົດໄຟ, ເມືອງ ດົ່ງໄຕ ມີເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍທີ່ມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ໃນນັ້ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 17B ແລ່ນຜ່ານເຂດ ດົ່ງຈຽວ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ຈີລິງ ແລະ ເມືອງ ກຽນມອນ ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ; ເສັ້ນທາງ 332 ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງຈຽວ ກັບ ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ຜ່ານຂົວ ໄຕ່ເຢືອງ; ເສັ້ນທາງ 345 ແຂວງ ບັກຢາງ; ເສັ້ນທາງ 333 ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງທ໋າຍງວຽນ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານຂົວ ເລຊວຽນ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ. ທ່າໄດ້ປຽບຂອງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງຈ້ຽນ ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລກປ່ຽນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດ, ສັງຄົມກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ສືບຕໍ່ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງເມືອງໜຸ່ມ, ແຂວງໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນຕ່າງປະເທດທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງເມືອງ ດົ່ງຈຽວ. ພິເສດແມ່ນໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 333 ແຂວງອຽນດຶກ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນເດືອນ 10 ຈະມາເຖິງ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບຂົວ ເລຊວານ ເພື່ອເປັນປະຕູໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນໄປມາລະຫວ່າງແຂວງ ກວາງນິງ ແລະ ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດກາລະໂອກາດດຶງດູດການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ຊາວໜຸ່ມນະຄອນ ດົ່ງຈ້ຽນ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຂົວໄລຊວນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ 333 ແຂວງ — ຂົວໄລຊວນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ 333 ແມ່ນໄດ້ຮັບການເລັ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັບຂົວ ເລຊວຽນ ແລະ ເສັ້ນທາງ 333 ແຂວງ ກວ໋າງນິງ ພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຄື: ສ້ອມແປງ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບທາງແຂວງ 345 ເປັນເສັ້ນທາງພູດອຍ ຊັ້ນ III ມີ 2 ເລນເຊື່ອມຕໍ່ຫາເສັ້ນທາງ 293 ແຂວງ ບັກຢາງ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 327 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ປະຕູແຂວງກັບເສັ້ນທາງຫຼັກເມືອງດົງຈ້ຽນ ແລະ ເສັ້ນທາງຈິດໃຈ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງ 10 ເລນແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຈອດຂອງນະຄອນ ດົ່ງຈຽວ ກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນຂອງແຂວງ.

ດ້ວຍເສັ້ນທາງການສັນຈອນ ແລະ ເສັ້ນທາງສັນຈອນ ທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ ດົ່ງຈຽວ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ນີ້ກໍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງຈ້ຽນ ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ທັດສະນະໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 345 ແຂວງກວາງນິງ ກັບ ແຂວງບັກຢາງ

ທ່ານ Robert Reynolds, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງສະໜາມກ໊ອຟ ດົ່ງຈີ໋, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄຽງຄູ່ກັບທິວທັດທຳມະຊາດ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງວ່ອງໄວກັບບັນດາສູນເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນ ກໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບເພື່ອເລືອກເຟັ້ນລົງທຶນສ້າງສະໜາມກ໊ອຟຢູ່ ດົ່ງຈຽວ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ສຳເລັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນຄື: ຫາຍຟ່ອງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກຢາງ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຮ່າລອງ ໄປສະໜາມກ໊ອຟ.

ກຳນົດວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຕ້ອງກ້າວໄປໜ້າອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບການລົງທຶນຂອງແຂວງເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນເຊື່ອມຈອດກັບຕ່າງປະເທດ, ແຂວງ ດົ່ງຈ້ຽນ ກໍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງສົມທົບກັບແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມຈາກປະຊາຊົນເພື່ອກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນພາຍໃນໃຫ້ສຳເລັດ.

ທ່ານ ເລວັນໂດ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດົ່ງເລືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບົນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຕາມເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳຄວາມໄວສູງ 10 ເລນ; ແກນຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດ ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ ເໜືອ-ໃຕ້ ເຊື່ອມຕໍ່ສອງແກນຈະລາຈອນຂ້າງເທິງ ພ້ອມທັງປະສານກັບເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ດົ່ງຈ້ຽນ ເປັນຮູບແບບການພັດທະນາເສດຖະກິດຕິດພັນກັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງພາກພື້ນ ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດແຜນການພັດທະນາ 3 ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ.

ທີ່ມາ