ດົ່ງນາຍ ເຫັນດີນຳແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທູທຽນ

ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການເສັ້ນທາງ, ຈຳນວນ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີລົດໄຟເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem - Long Thanh ຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຈັດຕັ້ງ.

ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການເສັ້ນທາງ, ປະລິມານ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ຕາມບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ. ພາບປະກອບ: P.TUNG

ນອກຈາກນີ້, ແຂວງຍັງໄດ້ມີຂໍ້ສະເໜີແນະ ແລະ ສະເໜີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ທິດທາງເສັ້ນທາງຕາມແຜນການ

ໃນກາງປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (MOT) ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (TEDI) ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາການອອກແບບຄົມມະນາຄົມພາກໃຕ້ (TEDI SOUTH).

ໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ໄດ້ສະເໜີໂດຍກຸ່ມທີ່ປຶກສາມີຄວາມຍາວ 41,83 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນພາກສ່ວນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍາວກວ່າ 11,7 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຜ່ານດົງນາຍມີຄວາມຍາວກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh, ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະໜາມບິນ Long Thanh ໄປຍັງສະຖານີ ແລະ ທີ່ຕັ້ງສາງສິນຄ້າຢູ່ຕາແສງ Cam Duong, ເມືອງ Long Thanh ແມ່ນບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນແຜນການຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh. ໃນເອກະສານລົງນາມໂດຍທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງທ່ານ Duong Manh Hung, ແຂວງ Dong Nai ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການເສັ້ນທາງໂຄງການຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍົກສູງ, ເບື້ອງຊ້າຍມື, ໃນເຂດວາງແຜນກຳນົດ 120m ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ໃນທິດທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ດົງນາຍ). ຈາກນັ້ນ, ລ້ຽວຂວາ, ໄປຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ 25B ກາງ 7 ແມັດ, ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເລີ່ມລົງລຸ່ມ, ຮອດຈຸດຕັດເສັ້ນທາງ T1 ກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ແລ້ວໄປຕາມເສັ້ນທາງ T1 ເຂົ້າສູ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນການຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050; ແຜນແມ່ບົດຕົວເມືອງ ແລະ ການວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງນະຄອນ ໂນນត្រាກ ແລະ ລອງແທ່ງ.

ພິເສດແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ມີບາງບ່ອນທັບຊ້ອນກັບຂອບເຂດການເກັບກູ້ທີ່ດິນໄລຍະສໍາເລັດໂຄງການເສັ້ນທາງວົງ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ສະນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກວດກາຄືນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຊ້ອນກັນກັບບັນດາລາຍການຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃນໄລຍະສໍາເລັດ.

ກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີ, ແຂວງໄດ້ເຫັນດີຈັດຕັ້ງ 12 ສະຖານີຜ່ານດົງນາຍ, ໃນນັ້ນມີ 8 ສະຖານີສູງ (ແຕ່ສະຖານີ S9-S16) ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ (ແຕ່ສະຖານີ S17-S20). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ບັນດາສະຖານີທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ສຶກສາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍຶດຄອງຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງແຂວງ 25B ແລະ ເສັ້ນທາງວົງ 3-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຂົວຂ້າມທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສະຖານີ. ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງສາງເກັບກູ້ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 21 ເຮັກຕາ ຢູ່ເຂດທິດເໜືອສະໜາມບິນ Long Thanh, ຢູ່ຕາແສງ Cam Duong, ເມືອງ Long Thanh.

ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງລວມມີເສັ້ນທາງ 25B (ແຕ່ກມ 18+500 ຫາ 29+500) ແລະ ເສັ້ນທາງ T1, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ແຕ່ກມ 32+500 ຫາ 45+500). ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສໍາເລັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະກໍາລັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ.

ສະນັ້ນ, ຂອບເຂດອິດທິພົນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາເນື້ອທີ່ດິນເປັນໄລຍະ 23 ກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ 25B, ເສັ້ນທາງ T1 ແລະ ຢູ່ໃນເຂດສະໜາມບິນ. ສະນັ້ນ, ທາງແຂວງຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄຳນວນຄືນເຂດຮັບເອົາທີ່ດິນ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນຂອງໂຄງການຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມກົດດັນການຈະລາຈອນ

ໃນບົດຂຽນທີ່ສົ່ງເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນຂອງທ້ອງຖິ່ນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ 50% ຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ 50% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໂຄງການວົງເງິນ 3 - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານແຂວງ. ທ້ອງຖິ່ນບໍ່ມີທ່າວ່າຈະສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄ່າເກັບກູ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh. ດັ່ງນັ້ນ, ແຂວງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງໂຄງການນີ້ຈາກແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງລັດທີ່ຈັດສັນຈາກງົບປະມານສູນກາງ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະລັດຖະບານໂດຍທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ນຳໜ້າ ໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດ, ພັດທະນາຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູດຶກດາມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ. ເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງເລີ່ມດຳເນີນງານ, ຄາດວ່າ 70% ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບຈະລາຈອນຕາມຖະໜົນ.

ຕາມຄໍາເວົ້າ ຂອງ ທ່ານ BaoDongNai

ທີ່ມາ: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/dong-nai-thong-nhat-phuong-an-huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh