ພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2025, ພາຍຫຼັງປີໃໝ່ລາວ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງໄປພ້ອມໆກັນ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນເມື່ອກ່ອນ.

ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທໍ່ຕູ້ ແລະ ຖົມທາງໃນໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279.

ພາຍຫຼັງໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າໂນ້ຍ-ແຄມຟາ ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງ ຮ່າລອງ-ວັນໂດນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນເສັ້ນທາງມີທາງຄ້ອຍສູງຫຼາຍແຫ່ງພາໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 2 ນະຄອນພາກກາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ແຄມຟາ, ກັບແກນທາງຫຼວງແຂວງ... ໃນທ້າຍປີ 2022, ກວາງນິງ ໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 8,1 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ຕາແສງ ກວ໋າງຮ່າ (ເມືອງກຳແພງ); ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າລອງ - ວັນໂດນ (ຕັດແຍກດົງລາ), ຢູ່ຕາແສງ ວູອ້ຍ (ນະຄອນ ຮ່າລອງ). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານລະດັບ 3 ທົ່ງພຽງ, ມີຂະໜາດ 6 ເລນ, ການລົງທຶນປະສານສົມທົບກັບວຽກງານຊ່ວຍເຊັ່ນ: ລະບາຍນ້ຳ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ... ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຂົວດີນວົງ ຈະໄດ້ລົງທຶນເພີ່ມ 2 ແຍກ ເປັນຕົ້ນແມ່ນຈຸດຕັດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 18 ທ້າຍເສັ້ນທາງ ແລະ ດົງລາ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.800 ຕື້ດົ່ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບໍ່ມີບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ສາເຫດແມ່ນບາງລະບຽບການໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ຖືກນຳໃຊ້ໃໝ່, ສະນັ້ນ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງລໍຖ້າຄຳແນະນຳ ແລະ ລະບຽບການຂອງແຂວງກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແນະນຳການຄິດໄລ່ປະລິມານຕົ້ນໄມ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກລາຄາທີ່ດິນ, ບາງຕອນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ... ເຮັດໃຫ້ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊັກຊ້າ. ໃນຕົ້ນປີ 2025, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ບຸກເບີກໜ້າທີ່.

ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນໃນທັນທີ, ນັກລົງທຶນໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບ ແລະ ມອບສະຖານທີ່; ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາດິນຟ້າອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງປີ, ລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ພາຫະນະ, ສຸມໃສ່ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມທະວີການປ່ຽນຖ່າຍ, ເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດທີ່ຕັ້ງໄດ້ຮັບປະກັນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ໂຄງການປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ (ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາ ແທງເຊີນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານເຂດພູດອຍທີ່ສັບສົນ, ປະລິມານດິນ, ຫີນທີ່ຕ້ອງຂຸດຄົ້ນແມ່ນມີຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ຍາດແຍ່ງເອົາອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ພາຍຫຼັງເຕດ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງໝົດກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ. ສະຖານທີ່ຕັ້ງຊຸດປະມູນຂອງໜ່ວຍງານແມ່ນຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງໂຄງການທັງໝົດ, ເສັ້ນທາງປູຢາງແມ່ນຕ່ຳກວ່າລະດັບໜ້າທາງເກືອບ 30 ແມັດ, ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມຕື່ມອີກ 800,000 ຕາແມັດ... ໜ່ວຍງານແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງລາຍການນີ້ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນລະດູຝົນປີນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ ການກໍ່ສ້າງ ຖນົນ ໃນ ກໍລະນີ ຝົນຕົກ ຕິດຕໍ່ກັນ ຈະເປັນ ຜົລກະທົບ ຫລາຍ, ສົ່ງ ຜົລກະທົບ ຕໍ່ ຄວາມຄືບໜ້າ ໂດຍລວມ ຂອງ ໂຄງການ.

ໃນຊຸດການປະມູນອື່ນໆ, ວຽກງານອົງການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງກໍາລັງຖືກນໍາໄປໃຊ້ພ້ອມກັນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວດຽນວົງໄດ້ສ້າງສຳເລັດທັງໝົດດ້ວຍເສົາຄ້ຳ 18 ເສົາ, ລະບົບເສົາຄ້ຳ, ເບຕົງແລະຫົວຂົວ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງຂ້າງເທິງ, ຝາອັດປາກຂຸມ I33 ຈໍານວນ 20 ແຜ່ນໄດ້ຖືກໂຍນລົງແລະການຕິດຕັ້ງກໍາລັງດໍາເນີນ, ສໍາເລັດຮູບຂົວ. ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຜ່ານ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່. ສ່ວນບັນດາລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ຂຸດ, ຖົມ, ຂະຫຍາຍ, ປັບປຸງເສັ້ນທາງໃຫ້ກົງຕາມການອອກແບບ.

ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຕິດຕາມຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະລາຍການ, ສະຖານີທົດສອບສະໜາມໄດ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເພື່ອດຳເນີນການກວດກາມ້ວນຂອງແຕ່ລະລາຍການເຕັກນິກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ສະໜອງວັດຖຸດິບ, ເກັບກຳແລະຂົນສົ່ງເຂົ້າເຂດກໍ່ສ້າງທັນທີ ເພື່ອຈຳກັດເວລາຂັດຂວາງຍ້ອນຕ້ອງລໍຖ້າວັດຖຸດິບ.

ຕາມແຜນການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງນະຄອນພາກກາງຂອງແຂວງຮ່າໂນ້ຍ-ແຄມຟາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຕາມທິດຂອງແຂວງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າດັ່ງກ່າວ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເລັ່ງລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ມອບໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດໂຄງການ.

ທີ່ມາ