ຊີວິດຄົນງານຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງແມ່ນຮີບດ່ວນຫຼາຍ. ຄົນງານຍັງເຮັດວຽກຢ່າງດຸໝັ່ນທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຍາກາດຂອງບຸນເຕັດໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ.

ຄູ່ຜົວເມຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫໍຄວບຄຸມອາກາດ

ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຖັດຈາກສະຖານີ ແລະ ເສັ້ນທາງແລ່ນເລກ 1 ທີ່ພວມສ້າງສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ.

Đời thợ trên những công trường giao thông- Ảnh 1. — ຄູ່ກໍ່ສ້າງດິນຈີ່ Dinh Thi Tham - Nguyen Nhut Ho ຢູ່ໂຄງການຫໍຄວບຄຸມສະໜາມບິນ Long Thanh.

ວິສະວະກອນ ຫງວຽນແມ້ງຫາຍ (ບໍລິສັດໃຫຍ່ 36, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດ 5 ຊຸດຢູ່ທີ່ນີ້) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຫໍຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດໄດ້ສຳເລັດສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ມີຄວາມສູງກວ່າ 107 ແມັດ (ຄວາມສູງທັງໝົດ 123 ແມັດຕາມການອອກແບບ), ກ່ອນກຳນົດເວລາ 2 ເດືອນ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆປະກອບມີສະຖານີ radar ປະຖົມແລະມັດທະຍົມແລະເຄື່ອງສົ່ງວິທະຍຸ; ສະຖານີຮັບສັນຍານວິທະຍຸ ແລະ ສະຖານີຊ່ວຍຕິດຕາມ; ສະຖານີ radar ອຸຕຸນິຍົມ; ສະຖານີການນຳທາງຫຼາຍເສັ້ນໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ເວລາ 11 ໂມງເຊົ້າ, ຄົນງານເລີ່ມພັກຜ່ອນ. ຍັງມີຄົນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສຳເລັດ. ນາງ Dinh Thi Tham, ເປັນກຳມະກອນທົ່ວໄປ, ພວມຫຍຸ້ງກ່ຽວການປະສົມປູນປູນ ແລະ ໂອນໃຫ້ສາມີ, ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນວັນໂຮ, ທີ່ຢູ່ເທິງຊັ້ນເທິງ.

ພວກເຂົາ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງ ກຳ ແພງປົກຄຸມຕຶກເຕັກນິກຂອງຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ທັງສອງຜົວເມຍມາຈາກເມືອງເຈົາແທ່ງ, ແຂວງຊົກເຈື່ອງ. ເຊັດເຫື່ອອອກ, ນາງຍິ້ມວ່າ: "ມັນບໍ່ມ່ວນກັບການມີຜົວແລະເມຍ."

ຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງມີຄູ່ຜົວເມຍຂອງທ່ານນາງ ຫງວຽນທິດຶກ ແລະ ທ່ານ ດິງແອງຢຸງ. ຜົວເປັນກຳມະກອນກໍ່ສ້າງ, ເມຍເປັນກຳມະກອນກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ລະຄູ່ໄປນຳກັນ. ເຮັດວຽກຕາມລະບົບສັນຍາ, ແຕ່ລະຄູ່ມີລາຍຮັບສະເລ່ຍ 40 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ພຽງພໍເພື່ອລ້ຽງດູລູກ, ສົ່ງເງິນໄປລ້ຽງແມ່ເຖົ້າຢູ່ຊົນນະບົດ, ເຫຼືອໜ້ອຍໜຶ່ງສຳລັບຜູ້ເຖົ້າ.

ສວມສາຍແຂນຮ້ອຍລ້ານໄປເຮັດວຽກເປັນກຳມະກອນກໍ່ສ້າງ

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ ນາງທາມ ຕ້ອງການຫຍັງ, ນາງເວົ້າແບບບໍລິສຸດໃຈວ່າ: "ຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ສະໜາມບິນແຕ່ບໍ່ເຄີຍຂຶ້ນຍົນ, ສະນັ້ນຢາກບິນເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ນຳບອກວ່າ ຖ້າພວກເຮົາເຮັດໄດ້ດີ, ຈະໄດ້ຮັບລາງວັນໃນການເດີນທາງດ້ວຍຍົນໃນອານາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ມັກມັນ."

Đời thợ trên những công trường giao thông- Ảnh 2. — ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ, ຄູ່ຜົວເມຍກໍາມະກອນການກໍ່ສ້າງ Nhut ແລະ Tham ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຄົວເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຫານທ່ຽງ. ວຽກງານແມ່ນຍາກ, ແຕ່ແມ່ຍິງຕາເວັນຕົກຍັງມີເຄື່ອງປະດັບທີ່ສົດໃສຢູ່ໃນມື.

ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງແມ່ນເຮັດວຽກໜັກ, ຂີ້ຕົມປົກຄຸມ, ແຕ່ທຸກຄົນກໍ່ແປກໃຈທີ່ເຫັນສາຍແຂນຄຳ 18K ຂອງນາງ Tham. ນາງຍິ້ມວ່າ: "ມັນຍາກແຕ່ຕ້ອງງາມ. ສາຍແຂນ 12 ອັນນີ້ລາຄາ 100 ລ້ານກວ່າ."

ຄົນງານຢູ່ທີ່ນີ້ທັງໝົດອາໄສຢູ່ໃນຫໍພັກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ແຕ່ລະຫໍພັກສາມາດບັນຈຸໄດ້ 8 ຄົນ, ມີອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ນໍ້າປະປາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະເຮືອນຄົວ. Duy ແລະພັນລະຍາຂອງລາວເກີດໃນປີ 2001, ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງ 4 ຄູ່. ຄູ່ຜົວເມຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນທັງຫມົດດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັນໄດ້ດີຫຼາຍ. ແຕ່ລະຄູ່ແຕ່ງກິນແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຕ່ງກິນຮ່ວມກັນໃນວັນພັກຜ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນໂອກາດສໍາລັບແຕ່ລະຄົນທີ່ຈະປະກອບສ່ວນອາຫານ.

ທ່ານຜູ້ບັນຊາການ ຫງວຽນແມ້ງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາຊຸດປະມູນຂອງບໍລິສັດຮ່ວມມືພວມດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ, ສະນັ້ນບຸນເຕັດນີ້, ຄົນງານສາມາດກັບເມືອບ້ານຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃດໆ. ຄົນງານຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍ, ທຸກຄົນຄອຍຖ້າ Tet ກັບມາບ້ານ ແລະ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກຳນົດເອົາຂອງຂວັນ Tet ໄປໃຫ້ພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າ.

ຄືນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ

ດົງນາຍ ເປັນບ່ອນກໍ່ສ້າງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ. ຖັດຈາກໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ກໍ່ຍັງຄຶກຄັກທຸກວັນ.

Đời thợ trên những công trường giao thông- Ảnh 3. — ຄົນຂັບລົດມ້ວນຖະໜົນ ຫງວຽນງອກເຕິນ ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ Lizen ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ.

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີ 3 ໂຄງການ ອົງປະກອບ, ໃນນັ້ນ ອົງປະກອບທີ 1 ແລະ ອົງປະກອບທີ 2 ຜ່ານດົງນາຍ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການຖົມດິນ ແລະ ຖົມດິນ. ພິເສດ, ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ຜ່ານບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນມີຄວາມຄືບໜ້າເປັນຢ່າງດີ, ບັນລຸໄດ້ກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນເວລາກາງສັດຕະວັດທີ່ເຫັນແສງໝອກ, ເຂດກໍ່ສ້າງທັງໝົດໃນຊຸດ 21, ເຂດຕາແສງ ອານຟຸກ, ເມືອງລອງແທ່ງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ (ໂຄງການສ່ວນທີ 1), ໄດ້ສ່ອງແສງສະຫວ່າງດ້ວຍແສງລົດຈັກ ແລະ ສຽງກົນຈັກທີ່ສັ່ນສະເທືອນ.

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງທັງໝົດ 55 ກິໂລແມັດ) ແບ່ງອອກເປັນ 2 ຊຸດ, ໃນນັ້ນ ຊຸດທີ 21 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ. ວິສະວະກອນ Tran Van Huyen ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ກ່າວວ່າ: "ຄືນນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາ Lizen ຈະມ້ວນດິນ ແລະ ກະຈາຍຫີນປູນເທິງເສັ້ນທາງ."

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຕອນກາງຄືນ, ທ່ານ ຮ່ວາງຢີ້ ກ່າວວ່າ, ບໍລິສັດຮ່ວມມືຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊຸດທີ 21 ແມ່ນຈັດຕັ້ງຄະນະກໍ່ສ້າງ 15 ຄົນ. ໃນທ້າຍປີ 2024, Lizen ຈະສໍາເລັດ 2.2km ທໍາອິດຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 1.

ຈາກການຂັບຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດສອດຄ່ອງກັບພາຫະນະອື່ນໆທີ່ປະກອບດ້ວຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫງວຽນຫງອກເຕິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພິ່ນມີປະສົບການເປັນນັກຂັບລົດຕົ້ນຕໍ 5 ປີ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄືສວນອຸດສາຫະກຳ Amata Bien Hoa ແລະ Amata Long Thanh. ລາຍຮັບຂອງຄົນຂັບລົດແມ່ນດີ: ໃນເວລາເຮັດວຽກ, ເງິນເດືອນປະມານ 13 – 14 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ; ລາຍຮັບລ່ວງເວລາປະມານ 19-20 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກຳມະກອນທີ່ມີສີມືດີ ເຈີ່ນວັນດົງ (ແຕ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວໄດ້ຢູ່ກັບ Lizen 4 ປີແລ້ວ. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang.

“ປີກາຍນີ້, ບໍລິສັດ Lizen ໄດ້ສົ່ງລົດມາພາຂ້ອຍກັບບ້ານ Tet, ເມຍ ແລະ ລູກຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍ ຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ ດົ່ງນາຍ, ເມຍຂອງຂ້ອຍເປັນກຳມະກອນຢູ່ບ້ານ ແທງຮວາ, ພວກເຮົາມີລູກ 2 ຄົນ ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນຍາກທີ່ເມຍ ແລະ ລູກຢູ່ບ້ານ, ແຕ່ເງິນເດືອນຢູ່ທີ່ນີ້ກໍ່ດີ, ຂ້ອຍສາມາດສົ່ງເງິນກັບບ້ານໄດ້”.

ຜູ້ຮັບເໝົາ Lizen ມີຫໍພັກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງສຳລັບຄົນງານ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຊົ່າທີ່ພັກຢູ່ຂ້າງນອກ. ທ່ານ Ninh The Thuong, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ອາໄສຢູ່ອາພາດເມັນແຫ່ງນີ້. ລາວມີປະສົບການ 11 ປີໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແລະຂົວແລະໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນ.

"ວຽກນີ້ແມ່ນຍາກແຕ່ຍັງມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ເມື່ອພວກເຮົາເຮັດສໍາເລັດໂຄງການໃຫຍ່, ເບິ່ງຄືນແລະເບິ່ງການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາພູມໃຈຫຼາຍ," ລາວສະແດງອອກ.

ຕອນກາງຄືນເລີ່ມເຢັນລົງ. drone ຂອງພວກເຮົາບິນສູງ. ແນມເບິ່ງໜ້າຈໍ, ທຸກຢ່າງເປັນສີດຳ, ຍົກເວັ້ນບ່ອນທີ່ມີແສງສ່ອງສະຫວ່າງຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 2 - ວຽກຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແມ່ນຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ 100% ແລ້ວ, ໄດ້ລ່ວງໜ້າ 2 ເດືອນ.

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 55 ກິໂລແມັດ, ມີ 4-6 ເລນ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 17.800 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/doi-tho-tren-nhung-cong-truong-giao-thong-192250125154347886.htm