ການຂົນສົ່ງແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ
ເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສມີທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສູນກາງ ຫງວຽນດຶກເຮີ; ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ; ທ່ານປະທານສະຫະພັນການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ຫວຽດນາມ (VCCI) ຫງວຽນເຕີນກົງ; ຜູ້ຕາງໜ້າການນຳແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງ ຮຸງເຍີນ; ໄທບິ່ງ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ບັນດານັກເວົ້າ, ສະມາຄົມ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ... ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.
ຕາມທ່ານ ຟ້າມເຕິນກົງ, ປະທານສະຫະພັນການຄ້າ ແລະອຸດສາຫະກຳຫວຽດນາມ (VCCI) ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເຫດການເສດຖະກິດສຳຄັນທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ 4 ຄັ້ງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ອື່ນໆ. ເວທີປາໄສໄດ້ຢັ້ງຢືນເຖິງກຽດສັກສີ ແລະ ສ້າງຄວາມດູດດື່ມໃຫ້ແກ່ການນຳບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ, ວິສາຫະກິດ Logistics, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເປັນເອກະລາດ ການກຳນົດເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ; ກໍານົດຄໍຂອດ; ກຳນົດທ່າອ່ຽງການຫັນປ່ຽນດ້ານດິຈິຕອນຈາກບົດຮຽນສາກົນສົມທົບກັບການປະຕິບັດທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂພາກພື້ນ...
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດຶກເຮີ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະເສດຖະກິດສູນກາງແລ້ວ: Logistics ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ສະນັ້ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນນອກທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງເສດຖະກິດທັງໝົດ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບົດບາດຂອງການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກພັກ ແລະ ລັດ.
ຕາມແຜນການເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເຊິ່ງຫາກໍ່ປະກາດໃນເດືອນ 5/2024, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງແມ່ນເຂດຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ, ເປັນຕົວຊີ້ນຳຂອງການພັດທະນາ, ມີບົດບາດນຳໜ້າໃນຂະບວນການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່ ແລະ ຫັນຮູບແບບການເຕີບໂຕຂອງປະເທດຢ່າງວ່ອງໄວ. ພິເສດ, ຫາຍຟ່ອງແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຈຸດໝາຍສຳຄັນພິເສດຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ດ້ວຍກ່ວາ 1.000 ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫັນເປັນດິຈິຕອລ ໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການພັດທະນາໃຫ້ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງອີກດ້ວຍ.
ໃນປີ 2023, ອີງຕາມການຈັດອັນດັບດັດຊະນີຕະຫຼາດເກີດໃໝ່ຫຼ້າສຸດປີ 2023 ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Agility, ຫວຽດນາມ ເຂົ້າໃນອັນດັບ 10 ໃນຈຳນວນ 50 ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນໂລກ. ກ່ຽວກັບກາລະໂອກາດຂົນສົ່ງສາກົນ, ຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 4 ໃນໂລກ ແລະ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນປະເທດທີ່ມີທ່າແຮງພັດທະນາການຂົນສົ່ງແຖວໜ້າຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ສະຖິຕິຂອງກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຄ້າ ແລະການພັດທະນາ (UNCTAD) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອັນດັບທີ 4 ໃນປີ 2019 ຂຶ້ນເປັນອັນດັບທີ 3 ຂອງພາກພື້ນ ອາຊຽນ ແລະ ອັນດັບ 22 ຂອງໂລກ ໃນປີ 2022 (ໃນປີ 2019, ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 30).
ມີພຽງ 04% ຂອງວິສາຫະກິດ logistics ທີ່ມີການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນລະດັບ 6
ຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສູນກາງ ຫງວຽນດຶກຮ່ຽນ ແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ດຶງດູດໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງພັດທະນາ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນປະຕູທາງພາກເໜືອຂອງປະເທດພວກເຮົາແລະອາຊຽນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດການຄ້າກັບຈີນ - ຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາຂົງເຂດເສດຖະກິດອື່ນໆຂອງປະເທດ, ເຂດດັ່ງກ່າວມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງທັງ 5 ແບບ ແລະ 3 ແລວທາງເສດຖະກິດຜ່ານ. ສະນັ້ນ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນຍັງມີທ່າແຮງ ແລະ ກາລະໂອກາດພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ເວທີປາໄສ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຫງວຽນດຶກທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ມີບັນດາປັດໄຈທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເປັນສູນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດພາກເໜືອກັບທົ່ວປະເທດ, ພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ຫາຍຟ່ອງແມ່ນສູນການຈະລາຈອນ ແລະ ແລກປ່ຽນທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກ, ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ມີ 5 ປະເພດການຄົມມະນາຄົມສະດວກສະບາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນໂລກ.
ອີງຕາມການສໍາຫຼວດໃນບົດລາຍງານ Logistics 2023 ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ, 90.5% ຂອງວິສາຫະກິດບໍລິການ logistics ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສໍາຫຼວດຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງດິຈິຕອນ, ລວມທັງລະດັບ 1 ຂອງຄອມພິວເຕີແລະລະດັບ 2 ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນນັ້ນ, ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນລະດັບ 2, ກວມເອົາ 73,5%. ມີວິສາຫະກິດບໍລິການໂລຈິດສະຕິກພຽງແຕ່ 5% ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 3, ແມ່ນພາບພົດ, ແລະ 2,2% ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 4, ແມ່ນຄວາມໂປ່ງໃສ. ໃນນັ້ນ, ມີວິສາຫະກິດບໍລິການ Logistics ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 5 ເທົ່ານັ້ນ 1,9% ມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນ ແລະ ລະດັບ “ໜ້ອຍ” ແມ່ນ 0,4% ຂອງວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດ, ລະດັບ 6, ມີຄວາມສາມາດປັບ...
ທີ່ມາ: https://laodong.vn/kinh-doanh/doi-tau-cua-viet-nam-dung-thu-3-khu-vuc-asean-thu-22-the-gioi-1345961.ldo
(0)