ລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ທາງລົດໄຟໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການລົດໄຟຂົນສົ່ງ, ນຳມາໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບສູງ.

ຍູ້ແຮງການຂຸດຄົ້ນກຳປັ່ນພິເສດ, ການເຕີບໂຕລາຍຮັບ

ເມື່ອເຫັນລົດໄຟຂົນສົ່ງດ່ວນອອກຈາກສະຖານີອຽນວຽນໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງຈູງ, ຮອງຜູ້ປະຈຳການສະຖານີ ລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ (ກຸ່ມບໍລິສັດຮ່ວມທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຂຶ້ນກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, ເວລານີ້ມີສິນຄ້າຫຼາຍສົມຄວນ, ຈຶ່ງມີລົດໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ວຽກງານຂອງຜູ້ນຳທາງລົດໄຟ ແລະ ພະນັກງານເຕັກນິກຂອງກຳປັ່ນກໍ່ດີຂຶ້ນ.

ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ພວມຈັດຕັ້ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ່ນໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງອຽນວຽນ - ເພງແທ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດໄຟດ່ວນ, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງພຽງແຕ່ 40 ຊົ່ວໂມງ; ສິນຄ້າແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຖັງ, ຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍສານນໍາ. ກຳປັ່ນມີລາຍຮັບສູງ, ສະເລ່ຍປະມານ 270 ລ້ານດົ່ງຫາ 280 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບ 540 ລ້ານດົ່ງຫາ 560 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ສະນັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກຳປັ່ນ ແລະ ພະນັກງານວິຊາການຕິດຕາມກຳປັ່ນຕ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຮັບປະກັນກຳນົດເວລາກຳປັ່ນ.

“ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າເຊື່ອໝັ້ນ ແລະ ສືບຕໍ່ເລືອກເຟັ້ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ສະນັ້ນ, ໜ່ວຍງານຈຶ່ງໄດ້ຄັດເລືອກ ແລະ ຈັດຕັ້ງພະນັກງານຄູຝຶກ 48 ທ່ານ ທີ່ມີຄວາມຊຳນານ, ມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວໃນການເຮັດວຽກ, ແບ່ງອອກເປັນ 16 ທີມລົດໄຟ ເພື່ອຕອບສະໜອງວຽກງານ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເບິ່ງແຍງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງລົດໄຟ ແລະ ທີ່ພັກຢູ່ສະຖານີ ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ໄປມາຫາສູ່ກັນ”.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໄປສະນີ Viettel (ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໂທລະຄົມການທະຫານ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟດ່ວນ HH15/16 ເພີ່ມຕື່ມອີກຄູ່ HH15/16 ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກ Yen Vien ຫາ Song Than ແລະ ກົງກັນຂ້າມດ້ວຍຄວາມຖີ່ 6 ຄູ່/ອາທິດ. ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ຈຳນວນລົດໄຟຂົນສົ່ງດ່ວນໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 22 ຄູ່ຕໍ່ອາທິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າ ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸໂມງ ບ໋າຍຈີ່ ແລະ ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງທາງລົດໄຟ ເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກລົດໄຟຫຼາຍສາຍ, ແຕ່ລາຍຮັບຈາກລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດເຄມີຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 2 ຄູ່ຕໍ່ມື້ເປັນປະຈຳ ໂດຍສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງອາປາຕີ້ລະຫວ່າງ ຊວນເຈົາ - ລຳທາ; ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບ 9 ເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023.

ອັດຕາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ການຂຸດຄົ້ນການໄຫຼເຂົ້າສິນຄ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ

ຫົວໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ເຖິງວ່າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົນຜະລິດ ແລະ ລາຍຮັບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງສອງຝ່າຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ຄື: ໂຕນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 9%, ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 8%.

ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງການແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພ້ອມກັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ພັດທະນາກະແສສິນຄ້າແບບດັ້ງເດີມຄື: ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເໜືອ-ໃຕ້, ອາປາໄຕ, ສິນຄ້າຂົນສົ່ງສາກົນ, ຊີມັງ, ຝຸ່ນ, ວັດຖຸດິບພາຍໃນ, ສະບຽງອາຫານ ແລະ ອື່ນໆ, ໜ່ວຍງານໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຊອກຫາ ແລະ ຂຸດຄົ້ນກະແສສິນຄ້າໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາກະແສສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສໍາລັບຄ່າໂດຍສານ. ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕາມສະພາບເສດຖະກິດຕະຫຼາດ ແລະ ລາຄາວັດຖຸດິບເປັນປະຈຳ ເພື່ອປັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕາມຫຼັກການດັ່ງນີ້: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຄ່າຂົນສົ່ງ, ລາຄາຂາຍຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລາຄາຕະຫຼາດ; ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທາງໄກ; ອັດຕາການຂົນສົ່ງສອງທາງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງດຽວ. ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງເພື່ອດຶງດູດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອເອົາຜົນປະໂຫຍດຈາກການກັບຄືນເປົ່າ; ອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງແລະການໄຫຼຂອງສິນຄ້າແຕ່ລະຄົນ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂການດໍາເນີນການເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນ: ການຈັດລະບຽບການດໍາເນີນງານລົດໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ສ້າງຕັ້ງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມຖີ່ພຽງພໍ, ບູລິມະສິດຂອງການສ້າງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານ-haul, ຈໍາກັດລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກສ່ວນຕັດອອກ, ແລະການປັບປຸງຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດເພື່ອຕ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຢຸດສະງັກ ແລະ ການດຶງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ບູລິມະສິດແມ່ນໃຫ້ບັນທຸກ wagons ທີ່ມີກະແສການຈະລາຈອນທີ່ສາມາດຈັດການກັບສອງທາງ, ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄ່າໂດຍສານສູງ, wagon turnover ໄວເຊັ່ນ: apatite, ແລະການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.

ຈັດໃຫ້ມີຫົວຈັກລົດໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອດຶງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເພີ່ມນ້ຳໜັກລົດໄຟທັງໝົດເພື່ອຫຼຸດຈຳນວນຄູ່ລົດໄຟໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດປະລິມານການຂົນສົ່ງ.

"ທຸກໆມື້, ຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໃກ້ຊິດໃນແຕ່ລະຈຸດເພື່ອຊຸກຍູ້ການ unloading ແລະປ່ອຍ wagons, ດັ່ງນັ້ນ wagons ສະຫນອງແລະ loads ສິນຄ້າ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງສິນຄ້າທັນທີ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດ unloading ຂອງແຕ່ລະສະຖານີແລະແຕ່ລະເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ, ການຈັດແຈງລົດບັນທຸກທີ່ເຫມາະສົມ, ຈໍາກັດການສະຫນອງຍານພາຫະນະເພື່ອ unloaded ຄຸນນະພາບ, ຕອບສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດ ຄວາມຕ້ອງການ”, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ທີ່ມາ: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/doanh-thu-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang.html