ວິສາຫະກິດເຄື່ອນໄຫວຫັນການຈະລາຈອນສີຂຽວໃນນະຄອນຫຼວງ

ປະເຊີນຫນ້າກັບການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນຖືວ່າເປັນບັນຫາຫຼັກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົວເມືອງສະຫຼາດ. ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ.

"ເມືອງສະຫຼາດຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ"

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໃນຖານະເປັນນະຄອນໜຶ່ງທີ່ມີປະຊາກອນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ການຈະລາຈອນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ຖືເປັນສຳຄັນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ການລະບາຍອາຍພິດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ສະນັ້ນ, ບັນຫາ “ສີຂຽວ” ການສັນຈອນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາສຳຄັນ ແລະ ຫຼັກແຫຼ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂ ເພື່ອກ້າວໄປເຖິງເປົ້າໝາຍຂອງນະຄອນສີຂຽວ, ສະຫຼາດທີ່ລັດຖະບານວາງອອກ.

ທ່ານ Do Viet Hai, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເພື່ອມີນະຄອນສະຫລາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫລາດ,”.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວເມືອງມີພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆປະມານ 9,2 ລ້ານຄັນ . ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມແຜນການ, ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີໃນການຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນເທື່ອລະກ້າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສັນຈອນແອອັດນັບມື້ນັບສັບສົນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງແຍກທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຊີວິດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອື່ນໆ.

“ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ສຳລັບອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນເມືອງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງນຳໃຊ້ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານການຈະລາຈອນ,” ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

Doanh nghiệp tích cực — ທ່ານ Do Viet Hai, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຫັນເປັນສີຂຽວໃນການຄົມມະນາຄົມ.

ທຸລະກິດຢ່າງຫ້າວຫັນການຂົນສົ່ງ "ສີຂຽວ".

ອີງຕາມປະສົບການຂອງໂລກ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ - ITS ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານ 3 ຂັ້ນຕອນ, ໂດຍສະເພາະ: ຂັ້ນຕອນການສ້າງຕັ້ງແລະສໍາເລັດຮູບ; ໄລຍະຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາ; ໄລຍະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ບົນພື້ນຖານການຕີລາຄາຕົວຈິງຂອງນະຄອນ, ທ່ານ Hai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງມີການສົມທົບ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຂອງ 3 ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຂະໜາດໃຫຍ່ຄື: VNPT, Viettel, FPT ເພື່ອສະເໜີແຜນການພັດທະນາລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຂອງນະຄອນຕາມ 3 ໄລຍະທີ່ກ່າວມາ.

ນອກຈາກການກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ, ການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວແມ່ນຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຫຼາຍວິສາຫະກິດໄດ້ຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກຄວາມຮັບຮູ້ໄປສູ່ການກະທຳ, ລົງທຶນເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຫັນປ່ຽນສີຂຽວເທື່ອລະກ້າວ, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ “0”.

ປົກກະຕິຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຂັບລົດຕົນເອງອັດສະລິຍະຢູ່ Phenikaa-X. ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ທ່ານ ເລກວາງຮິບ, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານການຄ້າໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງອັດສະລິຍະແມ່ນທ່າອ່ຽງເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, Phenikaa ແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເຖິງລະດັບ 4/5 ຂອງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Baidu… ໜ່ວຍນີ້ຍັງລວມເອົາເທັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ຕົນເອງເຂົ້າໃນພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ລົດໂດຍສານໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ເຂົ້າໃນລົດຂັບເອງພາຍໃນພື້ນທີ່.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນວິທີຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ບາງໂຄງການຢູ່ Ecopark (Hung Yen), ໂຄງການ Son Kim Land (ເມືອງ 9, HCMC)... ເພື່ອຮັບເອົາລູກຄ້າ.

ແບ່ງປັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທາງບວກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ມຸ່ງໄປເຖິງພື້ນຖານເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ນະຄອນອັດສະລິຍະ, ທ່ານນາງ ດັ້ງທິງອັກທິ້ງ, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຕ່າງປະເທດຂອງ Grab ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍນີ້, Grab ໄດ້ເພີ່ມຄຸນສົມບັດໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການແນະນຳເສັ້ນທາງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ຈຳກັດຈຸດທີ່ແອອັດ. ພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳນວນໜຶ່ງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການບໍລິການຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍຢ່າງຕັ້ງແຕ່ GrabFood (ການຈັດສົ່ງອາຫານ), ການຈັດສົ່ງ,... ຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ນອກຈາກປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບແລ້ວ, ນາງ ຢາງ ເຊື່ອວ່າໃນອະນາຄົດ, Grab ແລະ ທຸລະກິດອື່ນໆໃນສາຂາດຽວກັນຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງການທົດລອງລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຈັດສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, Grab ໄດ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງການໃຫ້ບັນດາຄູ່ຮ່ວມຂັບລົດເພື່ອກູ້ຢືມເງິນເພື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍ 0% ຈາກສູນສະໜັບສະໜູນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄວໜຸ່ມ - BSSC (ພາຍໃຕ້ສະຫະພັນຊາວໜຸ່ມນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ UNDP).

ທີ່ມາ: https://phunuvietnam.vn/doanh-nghiep-tich-cuc-chuyen-doi-xanh-giao-thong-thu-do-20241209145242641.htm