ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຍັງຄົງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 29 ມີນາ, ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Nha Trang ຈຳກັດ, ບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, ນະຄອນ Ninh Hoa) ຢູ່ແຂວງ Khanh Hoa ເພື່ອປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 220 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Shipbuilding Industry (SBIC).

ຕາມທ່ານ ຫວູງອກຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດແລ້ວ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງຫົວໜ່ວຍໄດ້ຫຼຸດລົງ. ປີ 2023, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດຂອງບໍລິສັດບັນລຸພຽງ 21,6 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 81% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດຍັງຄົງຮັກສາກຳລັງແຮງງານເປັນປະຈຳ 60 ຄົນ, ດ້ວຍລາຍຮັບສະເລ່ຍ 7,8 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດວຽກກັບການນຳບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Nha Trang ຈຳກັດ.

ໃນປີ 2024, ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າ ຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຈາກລູກຄ້າໃນພາກພື້ນຈະຕໍ່າລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດແລະເງື່ອນໄຂທາງດ້ານການເງິນ. ໜ່ວຍງານນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ຂຸດຄົ້ນບັນດາລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງສ້າງກຳປັ່ນລຳໃໝ່ 150-300T... ເພື່ອຮັບປະກັນແຜນການດຳເນີນທຸລະກິດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານ ຮວ່າງແອງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Nha Trang ຈຳກັດ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2023, ສະພາບການເງິນຂອງບໍລິສັດແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ຍ້ອນລາຍຮັບບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການ (ກວ່າ 8,8 ຕື້ດົ່ງ).

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ ສາມາດສ້າງຕັ້ງ ແລະ ປະກາດທ່າເຮືອ, ທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຕາມກຳນົດ.

ຕາມທ່ານຕ໋ວນແລ້ວ, ຄຽງຄູ່ກັບການຊຸກຍູ້ການສ້ອມແປງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໃນປີ 2024, ວິສາຫະກິດຈະເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.

ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງວິສາຫະກິດ, ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍມີມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຈັດຕັ້ງແລກປ່ຽນປະສົບການໃຫ້ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນສະເພາະ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນແມ້ງຮຸ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ), ສອງບໍລິສັດຕ້ອງແຈ້ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເງື່ອນໄຂດ້ານກົດໝາຍ, ຄວາມໂປ່ງໃສ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຈາກນັ້ນ, ຮັບປະກັນການຜະລິດເພື່ອຮັກສາລາຍຮັບ, ສ້າງແຫຼ່ງດຳລົງຊີວິດໃຫ້ແກ່ຄົນງານ.

ທ່ານຫວາງຢີ້ກ່າວວ່າ, ໜ່ວຍງານບໍ່ສາມາດລໍຖ້າວຽກງານໄດ້, ແຕ່ລ້ວນແຕ່ຕັ້ງໜ້າຊອກຫາແຫຼ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນການສ້ອມແປງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ... ເພາະວ່າຄ່າສ້ອມແປງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ແລະ ທຶນກໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ສະເຫນີລາຄາສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ; ສະໜອງການບໍລິການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງໂຮງງານ, ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານ.

ຄະນະເຮັດວຽກຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຮັກສາລາຍໄດ້ໃຫ້ຄົນງານ, ຫຼີກລ້ຽງການບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ຄ່າແຮງງານຊັກຊ້າ, ໜີ້ສິນປະກັນໄພ, ເອົາຜົນປະໂຫຍດຂອງຄົນງານເປັນອັນດັບໜຶ່ງ.

ເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດ HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd (HVS), ທ່ານ Kim Song Hag, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ HVS ໃຫ້ຮູ້ວ່າ HVS ຈະເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການໜູນຊ່ວຍບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ພ້ອມທັງເພີ່ມລາຍຮັບໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານໃຫ້ແກ່ຍາວນານ ແລະ ເຮັດວຽກງານປະກັນສັງຄົມໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ດີ.

ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຫວັງວ່າ HVS ຈະເພີ່ມທະວີການຝຶກອົບຮົມເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານ; ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືເພື່ອພັດທະນາກຳລັງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນພາຍໃນປະເທດຕື່ມອີກ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 220 ວ່າດ້ວຍການຈັດຕັ້ງບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ (SBIC) ເຂົ້າສູ່ການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍຄື: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Saigon ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Saigon ແລະ Maritime Limited.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກູ້ທຶນຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam; ສືບຕໍ່ຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດພາຍໃຕ້ SBIC, ຟື້ນຟູຊັບສິນ ແລະ ສິດຊັບສິນຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ