ນອກຈາກສາມາດສົມທຽບຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ກັບ Vietjet Air ແລ້ວ, ບົດລາຍງານການເງິນ Q4-2024 ທີ່ໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງສອງສາຍການບິນຊັ້ນນຳຂອງຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍຮັບຂອງຜູ້ນຳທັງສອງຝ່າຍ.
ຜົນກຳໄລຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງດີໃນປີ 2024 - ພາບ: TTXVN
ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ (HVN) ສ້າງກຳໄລຄັ້ງໃຫຍ່ອີກຄັ້ງເມື່ອທຽບໃສ່ການສູນເສຍໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. Vietjet Air (VJC) ບໍ່ໄດ້ສ້າງກຳໄລໃຫຍ່ໃນໄຕມາດທີ 4 ແຕ່ກໍ່ມີປີ “ດີເລີດ” ໃນປີ 2024 ເມື່ອຜົນກຳໄລຫຼັງພາສີເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າຂອງປີກ່ອນ.
“ ປຽບທຽບ” ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກັບ Vietjet Air
ບົດລາຍງານເອກະລາດຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 ບັນລຸ 26.625 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.
ໄດ້ນຳເອົາເງິນສົດເຂົ້າມາຕື່ມອີກໃນສະພາບການຟື້ນຟູການບິນ, ແຕ່ຕົ້ນທຶນຂາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 7%, ຍອດກຳໄລຂອງ HVN ບັນລຸກວ່າ 4.377 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023, ບໍລິສັດນີ້ຍັງມີການສູນເສຍລວມຍອດມູນຄ່າເກືອບ 190 ຕື້ດົ່ງເມື່ອຂາຍສິນຄ້າຕ່ຳກວ່າລາຄາຕົ້ນທຶນ.
ຈຸດດີອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລາຍຈ່າຍດອກເບ້ຍຂອງ HVN ຫຼຸດລົງຈາກ 380 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023 ເປັນ 246 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024.
ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດ ແລະ ການຂາຍ ແລະ ການສູນເສຍໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຍັງຄົງເກັບກຳໄລຫຼັງພາສີໄດ້ 1.003 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ, ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 1.982 ຕື້ດົ່ງ.
ໃນປີກາຍນີ້, ລາຍຮັບລວມຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸ 105.786 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ກໍາໄລຫຼັງພາສີແມ່ນ 7.267 ຕື້ດົ່ງ, ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 5.631 ຕື້ດົ່ງ.
ຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດຂອງ HVN ຟື້ນຕົວສູງກວ່າກ່ອນການແຜ່ລະບາດ - ຂໍ້ມູນ: ລວມ BTCT
ທີ່ Vietjet Air, ບົດລາຍງານຂອງໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບ 19.796 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ກົງກັນຂ້າມກັບການຫຼຸດລົງຂອງ VNA, ມູນຄ່າສິນຄ້າຂອງ VJC ໃນໄຕມາດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 24%, ບັນລຸ 18.786 ຕື້ດົ່ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, VJC ຍັງບັນທຶກຍອດກຳໄລໃຫ້ໄດ້ກວ່າ 1.010 ຕື້ດົ່ງ, ແທນທີ່ຈະສູນເສຍເກືອບ 500 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດອກເບ້ຍຂອງ VJC ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 596 ຕື້ດົ່ງເປັນ 826 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລາຍຮັບການເງິນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຜົນກຳໄລຫຼັງເສຍອາກອນຂອງ VJC ໃນໄຕມາດຜ່ານມາພຽງ 21 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.
ເນື່ອງຈາກໄຕມາດກ່ອນທີ່ດີຂຶ້ນ, ຍອດກຳໄລຫຼັງພາສີຂອງ VJC ໃນຕະຫຼອດປີ 2024 ຍັງບັນລຸ 1.426 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 6,2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ລາຍຮັບຂອງ VJC ພຽງແຕ່ບັນລຸ 71.858 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ຜົນກຳໄລຂອງ Vietjet Air ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ “ຮູບແບບ” ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນໂລກລະບາດ - ຂໍ້ມູນ: ບົດລາຍງານການເງິນລວມ
ຖ້າເຮົາສົມທຽບໂຄງປະກອບການເກັບລາຍຮັບລະຫວ່າງ Vietjet Air ແລະ Vietnam Airlines, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຕ່ຳກຳລັງນຳເງິນມາຫຼາຍກວ່າ.
ໃນໄຕມາດທີ 4, VJC ມີລາຍຮັບເກືອບ 6.600 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 30%. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ລາຍຮັບຈາກການຂາຍຂອງ VNA ບັນລຸ 4.138 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 3%.
ທັງສອງມີພາລະຫນີ້ສິນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ອັດຕາສ່ວນຫນີ້ສິນ (ໜີ້ສິນທັງໝົດ/ຊັບສິນທັງໝົດ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີໜີ້ສິນຫຼາຍເທົ່າໃດໃນແຕ່ລະເງິນໂດລາຂອງຊັບສິນ. ຖ້າອັດຕາສ່ວນນີ້ສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ.
ທີ່ Vietjet Air, ໜີ້ສິນແມ່ນ 82.593 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 83% ຂອງຊັບສິນທັງໝົດໃນທ້າຍປີ 2024. ຢູ່ Vietnam Airlines, ໜີ້ສິນທັງໝົດໃນທ້າຍປີ 2024 ຫຼຸດລົງເກືອບ 9% ພາຍຫຼັງປີທີ່ທຸລະກິດຟື້ນຕົວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເງິນຍັງ "ເຄັ່ງຕຶງ". ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຈຳນວນໜີ້ສິນຂອງບໍລິສັດມີຫຼາຍກວ່າ 68.109 ຕື້ດົ່ງ (58.064 ຕື້ດົ່ງ).
ດ້ານບວກ, ທີ່ກອງປະຊຸມໃກ້ຈະຮອດທ້າຍປີກາຍ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີຜ່ານບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອສືບຕໍ່ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດລາຍງານການເງິນຍັງອະທິບາຍເຖິງລາຍຮັບຂອງຜູ້ນໍາຂອງສອງສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ.
ທີ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ, ເງິນເດືອນ ແລະ ຄ່າຕອບແທນຂອງຄະນະບໍລິຫານ, ຄະນະບໍລິຫານງານ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານຈະຫຼາຍກວ່າ 14,25 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,35 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
ໃນນັ້ນ, ທ່ານ ດັ້ງງອກຮ່ວາ, ປະທານ HVN ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນກວ່າ 1,38 ຕື້ດົ່ງ. ສະມາ ຊິກສະພາບໍລິຫານ 2 ທ່ານ, ທ່ານຕາແມ້ງຮຸ່ງ ແລະ ທ່ານ ເລເຈືອງຢາງ ທັງສອງທ່ານໄດ້ຮັບຈຳນວນເງິນ 1,11 ຕື້ດົ່ງ.
ບັນດາສະມາຊິກ ຄະນະ ອື່ນໆຄື: ທ່ານ Hiroyuki Kometani, Dinh Viet Tung, ແລະ Truong Van Phuoc ໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນແຕ່ 105 – 222 ລ້ານດົ່ງ.
ໃນຄະນະບໍລິຫານ, ທ່ານ ເລຮົ່ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນກວ່າ 1,38 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກໍໄດ້ຮັບລາຍຮັບແຕ່ 740 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນເຖິງ 1,11 ຕື້ດົ່ງ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ຄະນະຊີ້ນຳ, ທ່ານນາງ ດັ້ງທິຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບລາຍຮັບສູງພໍສົມຄວນ, ກ່ວາ 1,11 ຕື້ດົ່ງ.
ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳອະທິບາຍລະອຽດ, Vietjet Air ພຽງແຕ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບເງິນເກືອບ 77,5 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2024, ຕ່ຳກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນຄະນະບໍລິຫານ, ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງຜູ້ບໍລິຫານ Vietjet Air ແມ່ນ 126,4 ລ້ານດົ່ງ, ເທົ່າກັບໄລຍະດຽວກັນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ສື່ມວນຊົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຄັດສະເໜີຜົນການສຳຫຼວດຂອງເວັບໄຊການບິນ Aviation A2Z ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເງິນເດືອນນັກບິນຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ມີທ່າອ່ຽງຜັນແປລະຫວ່າງ 10.000 – 18.000 USD/ເດືອນ (251 – 451 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ), ເທົ່າກັບ 120.000 – 215.000 USD/ປີ (3.000 – 216.000 USD/ປີ). ເງິນເດືອນຈະຂຶ້ນກັບຄວາມອາວຸໂສ ແລະປະສົບການການເຮັດວຽກ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ເງິນເດືອນນັກບິນ Vietjet Air ແມ່ນແຕ່ 8.000 – 12.000 USD/ເດືອນ (200 – 300 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ) ຫຼື 96.000 – 144.000 USD/ປີ (2.4 – 3.6 ຕື້ດົ່ງ/ປີ).
ສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Vietjet Air ເພີ່ມທະວີການບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/do-ket-qua-kinh-doanh-cung-thu-nhap-cua-sep-vietnam-airlines-va-vietjet-air-20250207200857375.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)