ປັບຂະໜາດການລົງທຶນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ

ໃນບົດສະເໜີຂອງລັດຖະບານໃນວັນທີ 7 ກຸມພານີ້, ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປັບຂະໜາດແລະການລົງທຶນທັງໝົດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງໂຄງການ: ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງສະຖານີລາວກາຍໃໝ່ ແລະ ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍແບກ (ຈີນ) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງລາວກາຍ; ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen, ນະຄອນ Hai Phong.

ຄວາມຍາວຂອງສາຍຫຼັກແມ່ນປະມານ 390.9 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງສະຖານີ ລາວກາຍໃໝ່ - ທ່າເຮືອລາດຮຸຍ 385.8 ກິໂລແມັດ ແລະ ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ - ສະຖານີ ລາວກາຍໃໝ່ 5.1 ກິໂລແມັດ) ແລະ 3 ເສັ້ນ ຍາວປະມານ 27.9 ກິໂລແມັດ (ສາຍສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ ນາມດິງຫວູ ຫາ ທ່າເຮືອ ດິງຫວູ ຍາວ 7 ກິໂລແມັດ; ຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດ; ສາຍສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີນ້ຳໂດນມີຄວາມຍາວ 12.7 ກິໂລແມັດ).

Điều chỉnh quy mô đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng- Ảnh 1. — ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ດັດປັບຂະໜາດໂຄງການ. ພາບ: ສະຖານີ ລາວກາຍ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານ 9 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ລາວກາຍ, ອຽນບ໋າຍ, ຟູເຖາະ, ວິງຟຸກ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຮຸງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.

ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນທາງລົດໄຟຊັ້ນທີ 1 ໂດຍມີຄວາມຍາວ 1,435 ມມ. ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 203.231 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບປະມານ 8.369 ຕື້ USD), ໃນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ.

ພິເສດ, ໃນຂົງເຂດນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ສະເໜີນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນລົງທຶນຢູ່ຕາແສງ ດ່ານັ້ງ (12,7 ກິໂລແມັດ) ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃຫ້ບັນດາໂຄງການຜ່ານເມືອງ.

ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ, ຕາມການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງ, ທາງລົດໄຟສາຍໃໝ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງລົດໄຟເຮີກູເປຍ-ຢູ້ສີ່ຂອງຈີນທີ່ພວມປະຕິບັດງານທັງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຂົນສົ່ງ. ສະນັ້ນ, ທາງໂຄງການຈຶ່ງສະເໜີວ່າໜ້າທີ່ຂອງທາງລົດໄຟສາຍໃໝ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງທັງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະດໍາເນີນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ, ການທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນ, ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງປະເພດທີ່ມີທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ໂຄງການສະເໜີໃຫ້ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ (ພາກຈາກສະຖານີ ລາວກາຍ ຫາ ສະຖານີນ້ຳຫາຍຟ່ອງ, ບໍ່ລວມເຂດໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ເສັ້ນທາງອອກແບບເຂດສູນກາງຮ່າໂນ້ຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍສາຂາ (ພາກທາງລົດໄຟ-ສະຖານີລາວກາຍໃໝ່; ພາກສະຖານີນ້ຳຫາຍຟອງ-ສະຖານີລາຮ່ວາ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີນ້ຳດິງຫວູ ຫາທ່າກຳປັ່ນ ດິງຫວູ; ສາຍສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີອຽນວຽນ, ສາຍສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີນ້ຳໂດເຊີນ) ຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດຄາດວ່າຈະມີ 18 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 3 ສະຖານີລົດໄຟຄື: ລາວກາຍ, ອຽນຕື, ນໍ້າຫາຍຟອງ ແລະ 15 ສະຖານີປະສົມ. ນອກນີ້, ເພື່ອດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເຕັກນິກຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງສະຖານີປະຕິບັດງານເຕັກນິກ 14 ແຫ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm