ການປັບຕົວແບບຈໍາລອງການຈາລະຈອນໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຢູ່ເມືອງລອງແທ່ງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການທົດສອບຈຳລອງໃຊ້ຊອບແວໂດຍກົມຖະໜົນຫົນທາງນຳໃຊ້ໃນໂຄງການສິດສອນການຂັບຂີ່ລົດຂອງຫ້ອງຮຽນ B1, B2, C, D, E, F... ແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕີລາຄາສະພາບຕົວຈິງຂອງການຂັບຂີ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ອີງຕາມຜູ້ລົງຄະແນນສຽງ, ກົດລະບຽບຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນສໍາລັບຜູ້ສອບເສັງແລະເສຍເວລາແລະເງິນຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນ. ຜູ້ລົງຄະແນນສະເຫນີໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງຍົກເລີກການຈັດຕັ້ງ ການຈໍາລອງການຈະລາຈອນ ໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ກົມທາງຫຼວງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍພັດທະນາຊອບແວຕ່າງໆ ເພື່ອດັດປັບ ແລະ ປັບປຸງບາງສະຖານະການໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມເປັນຈິງ, ປັບເວລາຮັບຮູ້ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮຽນສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຂົວທາງໄດ້ສົມທົບກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອດັດແກ້ ແລະ ປັບປຸງຊອບແວເພື່ອຈຳລອງສະພາບການຈະລາຈອນ.

ກົມຂົວທາງໄດ້ດັດແປງການທົດສອບການຈະລາຈອນໃນການທົດສອບການຂັບລົດ.

ສະເພາະກົມໄດ້ປະສານສົມທົບກັບນັກຊ່ຽວຊານຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບພາບບາງສະຖານະການມີຄວາມມົວ, ຄວາມລະອຽດຕ່ຳ ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຮູບພາບ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮຽນສາມາດສັງເກດ ແລະ ກຳນົດສະຖານະການໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ; ຕື່ມ ແລະສະແດງຊື່ແຕ່ລະສະຖານະການໃຫ້ຜູ້ຮຽນຮັບຮູ້....

ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມທາງຫຼວງຍັງໄດ້ປັບປຸງຊອບແວຈໍາລອງເພື່ອຂະຫຍາຍເວລາການໃຫ້ຄະແນນ (ຈາກ 5 ຄະແນນເປັນ 0 ຄະແນນ) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮຽນມີເວລາໃນການຮັບຮູ້ ແລະ ໃຊ້ງານແປ້ນພິມຄອມພິວເຕີຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຕົ້ນປີນີ້, ກົມຂົວທາງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຂົ້າເວັບໄຊ www.gplx.gov.vn ເພື່ອດາວໂຫຼດຊອບແວທີ່ປັບປຸງເພື່ອຈຳລອງສະພາບການຈະລາຈອນ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນທົ່ວປະເທດແຕ່ວັນທີ 15 ກຸມພານີ້. "ປະຈຸບັນ, ອັດຕາການຜ່ານເນື້ອໃນການທົດສອບ simulating ສະຖານະການຈະລາຈອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 80% ... " - ກ່າວວ່າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ອີງຕາມຕົວແທນຂອງກົມຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນປີ 2018, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງການສູນທົດສອບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ຂົວ, ເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອຝຶກອົບຮົມແລະທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສູນຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດບໍ່ສາມາດເຮັດແລະປະຕິບັດ cabins simulation ເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະລົດໄຟເພື່ອຝຶກອົບຮົມແລະທົດສອບນັກບິນແລະຄົນຂັບລົດໄຟ.

"ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັກຮຽນແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດ 3 ຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ນັກຮຽນຝຶກທັກສະແລະການສະທ້ອນໃນສະພາບຂອງພູມສັນຖານ, ເສັ້ນທາງ, ສະພາບອາກາດ, ສະພາບການຈະລາຈອນແລະສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບປຸງທັກສະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ ... " - ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກົມຖະຫນົນກ່າວວ່າ.

ໜັງສືພິມກົດໝາຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ທີ່ມາ