ການພັດທະນາອັນຮ້ອນແຮງທີ່ຕິດພັນກັບໂຄງການ “ຫຍາບຄາຍ” ມູນຄ່າຕື້ໂດລາ ຢູ່ດັກລັກ

(NLDO) – ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ “ທີ່ຫຍາບຄາຍ” ມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ ຢູ່ແຂວງດັກລັກ ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນຄັ້ງທີ 2 ຕາມຄຳຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ລົງທຶນ.

ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງໄດ້ອອກເອກະສານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດັດປັບເວລາປະຕິບັດສັນຍາຊຸດກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກເມືອງ ບ໋ານມາທູ, ແຂວງ ດັກລັກ.

Diễn biến nóng liên quan dự án ngàn tỉ đầy — ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນຜ່ານນະຄອນ Buon Ma Thuot ຕາເວັນອອກ ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ແຂວງ ດັກລັກ (ຕໍ່ຈາກນີ້ເອີ້ນວ່າ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ), ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (DIC) ກ່ຽວກັບການປັບປ່ຽນເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ບ໋ານມາຕຸດ.

ປະຕິບັດວຽກງານຕາມການມອບໝາຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຕົກລົງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາຊຸດປະມູນຕາມຄຳແນະນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ. ສະເພາະແມ່ນໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການທັງໝົດກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ແລະ ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການມອບໂອນໂຄງການໃຫ້ນໍາໃຊ້ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ດຳເນີນຂັ້ນຕອນການຂະຫຍາຍ ແລະ ກຳນົດເວລາການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ວາງໄວ້. ກວດເບິ່ງ, ທົບທວນ, ແລະໂດຍສະເພາະການກໍານົດຈຸດປະສົງແລະຫົວຂໍ້ (ຖ້າມີ) ທີ່ຊັກຊ້າຄວາມຄືບຫນ້າ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕໍ່ໄປໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາທີ່ລົງນາມແລະລະບຽບກົດຫມາຍ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນ (ຖ້າມີ) ທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າການປະຕິບັດສັນຍາ...

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2024, ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການຕົວຈິງ ແລະ ເຫັນວ່າ ນອກຈາກວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າແລ້ວ ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ (ສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມອບໃຫ້) ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024 ຕາມກຳນົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າກຳລັງກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຢູ່ເຂດ Km9+450 – Km9+900 ກໍ່ມີບາງບ່ອນຖືກທຳລາຍຍ້ອນມີສະພາບທາງເປ່ເພ.

ນອກຈາກການກວດກາຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ກົມຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024. ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງບໍ່ທັນມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຊັກຊ້າ, ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການຈະແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ລະເມີດໂດຍອີງໃສ່ກົດລະບຽບ.

ຕາມການລາຍງານຂອງໜັງສືພິມ ຫງວຽນ ລາວດົງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມຍາວ 39,61 ກິໂລແມັດ ໂດຍລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງ ດັກລັກ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ພາຍຫຼັງເພີ່ມທຶນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.840 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2023. ຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2024, ແຕ່ສືບຕໍ່ລ້າຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ, ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປດັ່ງຂ້າງເທິງ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການ “ທີ່ໜ້າຢ້ານ” ຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າ, ທຶນຮອນ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະ ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ. ພິເສດ, ນອກຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Thuan An ແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດກໍ່ສ້າງໂຄງການ 2 ຄົນ ແລະ ອະດີດຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 2 ຄົນ ຍັງຖືກກັກຂັງຊົ່ວຄາວ ໃນຂໍ້ຫາໃຫ້ ແລະ ຮັບສິນບົນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm