"ໄປໄຟຟ້າມີແຕ່ກຳໄລ ບໍ່ແມ່ນເສຍ"

ລົດໄຟຟ້າ VinFast ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະສະຫຼາດກວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ

ທ່ານ ຮວ່າງຄາ (ດົງດາ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຂັບລົດ VF 8 Plus ມາເປັນເວລາກວ່າ 1 ປີແລ້ວ ແລະ ພວມລໍຖ້າຮັບເຄື່ອງ VF 6 ເພື່ອມອບໃຫ້ພັນລະຍາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຫດຜົນທີ່ລາວເລືອກລົດໄຟຟ້າແມ່ນຍ້ອນຢາກໄດ້ສຳຜັດກັບລົດອັດສະລິຍະລຸ້ນໃໝ່ທີ່ກຳລັງເປັນກະແສຂອງໂລກ, ແຕ່ພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ມາໄລຍະໜຶ່ງ, ທ່ານ ຄາ ໄດ້ກ່າວວ່າ ລາວຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ລົດສາມາດນຳມາໄດ້.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Vinfast Duc Ket ຂີ່ລົດໄຟຟ້າມີບ່ອນນັ່ງດຽວ ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ ຮູບ 1 — ລົດໄຟຟ້າ VinFast ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດມາສູ່ຜູ້ໃຊ້.

"ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ສຸດແມ່ນພະລັງງານແລະການເລັ່ງຂອງ VF 8. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບ Sport, VF 8 "ແລ່ນຄືກັບບິນ", ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກປະສົບການລົດກິລາລະດັບສູງ", ທ່ານ Kha ເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ.

VF 8 Plus ມີ 2 ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງແຮງເຖິງ 300 kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 620 Nm, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານແມ່ນເຫນືອກວ່າຫຼາຍລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກດຽວກັນ. ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ VF 5 Plus, VF 6 ຫຼື VF 7, ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ໃຫຍ່", ເຖິງແມ່ນວ່າສອງເທົ່າຂອງລົດນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດທີ່ຈະບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ throttle ທໍາອິດ. ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ແຂງແຮງ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າ ເມື່ອຜ່ານທາງຫຼວງ ຫຼື ແລ່ນຜ່ານທາງພູ ແລະ ທາງເນີນສູງ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມທ່ານ Kha, ສິ່ງທີ່ "ກໍາໄລ" ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຊອບແວໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນ "ຫຼາຍທ່ານໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ມັນຈະກາຍເປັນສະຫຼາດ, ຄືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ." ໃນຖານະເປັນການປັບປຸງຊອບແວທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດ, VF 8 ໄດ້ເພີ່ມການທໍາງານຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ໂດຍຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ VinFast ໃນໂທລະສັບ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະການແລະຄວບຄຸມຊຸດຂອງລັກສະນະເຊັ່ນ: locking ແລະປົດລັອກປະຕູ; ຫຼຸດລົງປ່ອງຢ້ຽມ; ປິດ, ລໍາຕົ້ນເປີດ; ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ; ກະພິບ; honking… ກ່ອນໜ້ານີ້, VF 8 ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊ່ວຍ virtual, ການຄວບຄຸມໜ້າຈໍກາງ, ຮອງຮັບການສາກລົດ, ການຄວບຄຸມລົດ ຫຼື ຄຸນສົມບັດການບັນເທີງໃນລົດ… ຫຼືຄືກັບ VinFast VF e34 ຫຼັງຈາກອັບເດດຊອບແວແລ້ວ, ໄລຍະການໃຊ້ງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 285 km ເປັນ 318.6 km/charge.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Vinfast Duc Ket ຂີ່ລົດໄຟຟ້າມີບ່ອນນັ່ງດຽວ ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ ຮູບ 2 — ຮຸ່ນລົດໄຟຟ້າ VinFast ລ້ວນແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກສ່ວນດຽວກັນ.

ນອກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ VinFast ລ້ວນແຕ່ແມ່ນຈຸດແຂງແຮງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຍັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້. ທ່ານນາງ ມາຍເຟືອງ (ດິ່ງບັງ, ບັກນິງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ໄດ້ນຳໃຊ້ VF 9, ນາງຮູ້ສຶກມີຄວາມປອດໄພກວ່າເມື່ອຂັບຂີ່ທາງໄກ ຍ້ອນມີລັກສະນະສະຫຼາດ, ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີພະລັງໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຂອງ ADAS ເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ... ຫຼື ຊຸດຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ VF Connect ເຊັ່ນ: Virtual Assistant, ຫ້ອງການ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ລະບົບຄວາມບັນເທີງລະດັບສູງ... ຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງຂອງແຕ່ລະຄອບຄົວມີຄວາມມ່ວນ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ທ່ານນາງເຟືອງກ່າວວ່າ: “ລົດເປັນຄືເຮືອນເຄື່ອນທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືໃນການເດີນທາງໄກ,” ນາງເຟືອງກ່າວວ່າ.

ຕາມທ່ານນາງເຟືອງແລ້ວ, ກົງກັນຂ້າມກັບລົດຍົນໄຟຟ້າ, “ຍິ່ງຄົ້ນຫາຫຼາຍຍິ່ງຮັກເຂົາຫຼາຍ”, ເຄື່ອງຈັກໃນລົດນ້ຳມັນໃຊ້ນ້ຳມັນນັບມື້ນັບລ້າສະໄໝຂຶ້ນ, ຫຼືຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປັບປຸງ, ສ້ອມແປງ, ເພີ່ມລັກສະນະໃໝ່ຈາກບຸກຄົນທີສາມໃຫ້ແກ່ລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດ້ວຍລາຄາທີ່ສົມຄວນ.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Vinfast Duc Ket ຂີ່ລົດໄຟຟ້າມີບ່ອນນັ່ງດຽວ ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ, ຮູບ 3 — ລົດໄຟຟ້າ VinFast ມີຊຸດຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຄວາມສະຫງົບໃນໃຈເມື່ອນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍທີ່ຄິດ

ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການຫຼືລັກສະນະທີ່ສະຫລາດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຈຸດທີ່ດຶງດູດລູກຄ້າ, ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕິດກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ຫຼາຍຄົນສົນໃຈ.

ອີງຕາມຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຂົາເລືອກຊື້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, VF 6 ລາຄາພຽງແຕ່ 675 ລ້ານດົ່ງ (ຮຸ່ນພື້ນຖານ) ແລະ 765 ລ້ານດົ່ງ (ສະບັບບວກ), ແລະຖືກຍົກເວັ້ນ 100% ຈາກຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມ້ວນພຽງແຕ່ເທົ່າກັບລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້. ໃນຂະນະນັ້ນ, ດ້ວຍລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກສ່ວນດຽວກັນ, ລູກຄ້າຈະຕ້ອງເສຍຄ່າລົງທະບຽນຕື່ມອີກ 80 – 90 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດຍົນໃຊ້ໄຟຟ້າສູງກວ່າລົດໄຟຟ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າກໍຖືກກວ່າຫຼາຍ. “ແລ່ນບໍລິການລົດໄຟຟ້າມີກຳໄລເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ແມ່ນເສຍ! ຖ້າເຈົ້າເຊົ່າໝໍ້ໄຟ, ຄ່ານ້ຳມັນທັງໝົດລວມທັງຄ່າເຊົ່າໝໍ້ໄຟ ແລະ ຄ່າສາກແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 900 ດົ່ງ/ກມ - ພຽງແຕ່ປະມານ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ລົດນ້ຳມັນ. ເຖິງແມ່ນສຳລັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີຄືຂ້ອຍກໍ່ຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຊື້ແບັດເຕີລີ, ມັນຈະມີລາຄາບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 400 ດົ່ງ/ກມ, ເທົ່າກັບລົດຈັກ,” ທ່ານ ຕູ່ແທ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເທັກໂນໂລຍີລົດແທັກຊີ່ທີ່ໃຊ້ VF 5 Plus ໃນປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ປະຫຍັດດ້ວຍວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຍາວກວ່າລົດນໍ້າມັນ 2.5 ເທົ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແມ່ນບວກໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ຂັບລົດຫຼາຍເຊັ່ນທ່ານ Thang ປະຫຍັດເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍຫຼັງການຂາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຕິດຕໍ່ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າ VinFast ຮັບປະກັນ 7-10 ປີ, ຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ 8-10 ປີ, ສອງເທົ່າຂອງລົດນ້ໍາມັນແອັກຊັງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການບໍລິການອື່ນໆເຊັ່ນ: ການກູ້ໄພ 24/7, ການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບມືຖືແລະການສາກໄຟ, ຫຼືຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຊື້ຄືນ 5 ປີ ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂອງ VinFast ຍັງເປີດຢູ່ສະເໝີ, ກວມເອົາ 63 ແຂວງ, ນະຄອນຈາກຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຖິງເຂດພູດອຍ ແລະ ຊົນນະບົດ, ມີລະບົບສາກໄຟຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ປົກກະຕິຈົນເຖິງ Super-fast charging, ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕິດແທດກັບລົດໄຟຟ້າ VinFast ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານ ນາມ ຫງວຽນ, ເຈົ້າຂອງ VF 8 ຢັ້ງຢືນວ່າ: “ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບໍ່ມີບໍລິສັດລົດຍົນໃດທີ່ມີນະໂຍບາຍເບິ່ງແຍງລູກຄ້າດີເທົ່າ VinFast”.

ທີ່ມາ