ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ສຳຄັນຈາກບັນດາອົງການຕີລາຄາໃນການເລື່ອນເວລາສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໄປຮອດເດືອນກັນຍາ 2026.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ສຳຄັນຈາກບັນດາອົງການຕີລາຄາໃນການເລື່ອນເວລາສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໄປຮອດເດືອນກັນຍາ 2026.
ເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງຕາຕະລາງໃໝ່
ສັນຍານທີ່ສະດວກໃນການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນບົດລາຍງານການປະເມີນສະບັບເລກທີ 10166/BC-BKHĐT ທີ່ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ) ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ-ອົງການທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເປັນປະທານກວດກາຕີລາຄາ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 791/QD-TTg ລົງວັນທີ 3 ກໍລະກົດ 2023, ເຊິ່ງໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນໄດ້ປັບປ່ຽນມາເປັນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025.
ຕາມທ່ານ ເລແອງຕ໋ວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງໂຄງການໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂບັນດາອຸປະສັກກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນ ODA, ທຶນສົມທົບ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອດັດສົມໂຄງການນຳໃຊ້ທຶນຈັດໂດຍບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC), VEC ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງບັນດາໂຄງການປະມູນໃນໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຊຸດການກໍ່ສ້າງຫຼັກຂອງໂຄງການໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025 ຕາມເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ (ບໍ່ລວມເອົາ 1 ຊຸດທາງຕັດໃໝ່ເພີ່ມເຕີມຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 791/QD-TTg).
“ປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ມີພຽງແຕ່ Package J3 – 1 (ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ Package J3 – ການກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ສາຍໄຟ Phuoc Khanh) ເປັນເສັ້ນທາງສໍາຄັນໃນການເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ທັງ ໝົດ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາໃນຂະບວນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ”.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຂະບວນການເຈລະຈາກັບຝ່າຍຍີ່ປຸ່ນ ກ່ຽວກັບເອກະສານການປະມູນເພື່ອຈັດຕັ້ງການປະມູນລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ປັບປຸງເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບສັນຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຜົນ, ກະທົບເຖິງຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.
ເພື່ອໃຫ້ນັກລົງທຶນສາມາດຈັດຕັ້ງການປະມູນ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຊຸດ J3-1 ໄດ້, ຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການດັດສົມຈາກທຶນກູ້ຢືມ ODA ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ມາເປັນທຶນ VEC. ຕາມແຜນຜັງທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດດັດແກ້ນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດການປັບປຸງໂຄງການ, VEC ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຊຸດ J3-1 ໃນເດືອນ 3/2025 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2026.
ໃນບົດລາຍງານການປະເມີນ ສະບັບເລກທີ 10166/BC-BKHĐT, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ປະເມີນ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ປັບເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເຖິງວັນທີ 30 ກັນຍາ 2026 ໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນເວລາສໍາເລັດໂຄງການ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄລຍະເວລາໃນການຈັດສັນທຶນລົງທຶນຂອງລັດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນເກີນ 6 ປີ (ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2014), ອີງຕາມບົດບັນຍັດຂອງຂໍ້ 2, ມາດຕາ 52, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາ ເພື່ອສືບຕໍ່ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມລະບຽບການ.
ອົງການປະເມີນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ, ກະຊວງຂົນສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງແຜນການປະຕິບັດສະເພາະ; ກໍານົດເວລາສໍາເລັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະປະສິດທິຜົນ; ຫຼີກລ້ຽງການຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດດັດແກ້ນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາປະຕິບັດໂຄງການຫຼາຍຄັ້ງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.
ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ
ນອກຈາກການຂະຫຍາຍເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ, ການປັບປ່ຽນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ສະເໜີໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນຕິດພັນກັບໂຄງປະກອບການລົງທຶນ.
ຕາມຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການມີມູນຄ່າ 29.586.914 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ແມ່ນ 7.085.608 ຕື້ດົ່ງ (ຫຼຸດລົງ 980.094 ຕື້ດົ່ງ); ທຶນກູ້ຢືມຈາກອົງການຮ່ວມມືສາກົນຍີ່ປຸ່ນ (JICA) ຈໍານວນ 9.226.265 ຕື້ດົ່ງ (ຫຼຸດລົງ 1.361.093 ຕື້ດົ່ງ); ທຶນສົມທົບແມ່ນ 3.872.37 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ປ່ຽນແປງ) ແລະ ທຶນສົມທົບຂອງ VEC ແມ່ນ 9.402.671 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.855.101 ຕື້ດົ່ງ).
ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຄຸ້ມຄອງໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ລົງທຶນໂດຍ VEC. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເປົ້າໝາຍຈະກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຊັ້ນ A ມີຄວາມຍາວ 57,8 ກິໂລແມັດ, 4 ເລນ, ຄວາມໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທາງຫຼວງນີ້ຜ່ານແຂວງລອງອານ (2.7 ກິໂລແມັດ), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (28.4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ດົງນາຍ (28.7 ກິໂລແມັດ). 
ຕາມກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແລ້ວ, ການນຳ VEC ຈະຈັດຕັ້ງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດຊຸດ J3-1 ເພື່ອຊົດເຊີຍການຫຼຸດຜ່ອນທຶນກູ້ຢືມ JICA (1.361.093 ຕື້ດົ່ງ) ໃນໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ແລະ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວູວັນທີ 1/3 23 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຈັດສັນທຶນຄູ່ຮ່ວມມືໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh.
ໃນກໍລະນີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ອຳນາດການປະເມີນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ ກວດກາຄືນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການດັດສົມເອກະສານແລກປ່ຽນເງິນຕາ ແລະ ສັນຍາເງິນກູ້ກັບອົງການໄຈກາ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການດັດສົມລາຍການ/ຊຸດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກວດກາຄືນບັນດາລາຍການນຳໃຊ້ເງິນກູ້ ແລະ ລະບຽບການປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເງິນກູ້ຈາກຕ່າງປະເທດຖືກນຳໃຊ້ບັນດາລາຍຈ່າຍປົກກະຕິ.
“ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນແຫ່ງລັດຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ VEC ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນທົດແທນຢ່າງພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດບັນດາລາຍການທີ່ໄດ້ວາງແຜນນຳໃຊ້ເງິນກູ້ຈາກ ADB ແລະ JICA ໃນເມື່ອກ່ອນ. ການນຳກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບຽບການຈັດຕັ້ງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດທີ່ລົງທຶນຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ວິສາຫະກິດ”.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)