ຕາມແຜນການ, ຮອດປີ 2026, ພາກໃຕ້ຈະມີທາງດ່ວນກວ່າ 900 ກິໂລແມັດໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານຕອບສະໜອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ອານຢາງ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກໃຕ້.
ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບທາງດ່ວນພາກໃຕ້ໄດ້ຮັບແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການເຊື່ອມຕໍ່ (ພາບ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ).
ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກພັກ, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລະບົບທາງດ່ວນຢູ່ພາກໃຕ້ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ກ່ອນເຂົ້າສູ່ໄລຍະ 2021 – 2025, ທົ່ວພາກພື້ນມີທາງຫຼວງພຽງ 91 ກິໂລແມັດ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຄື: ເຈື່ອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ, ເມີທ້ວນ-ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຂົວມິຕວນ 2, ຟານທິ-ດ່າວເຈ່ຍໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນໃນພາກພື້ນເປັນ 223 ກິໂລແມັດ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 132 ກິໂລແມັດ).
ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງລວມມີ: ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, Ben Luc – Long Thanh, Bien Hoa – Vung Tau, An Huu – Cao Lanh, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Can Tho-Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi. ຄວາມຍາວທັງໝົດ 712 ກິໂລແມັດ.
"ຄາດວ່າຮອດປີ 2026, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລະບົບທາງດ່ວນໃນພາກໃຕ້ຈະບັນລຸ 935 ກິໂລແມັດ", ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຈ້ງໃຫ້ຮູ້.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ – ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ, ທາງດ່ວນຫຼາຍສາຍໄດ້ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນໄລຍະ 2026 – 2030.
ບາງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດລົງທຶນ ແລະ ຈັດສັນທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດຄື: ເຈົານາມ-ຊອນແທ່ງ, ດ່າວຢາ-ເຕີນຝູ-ບ່າລົກ-ລຽວຄູງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຊົນແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ໂມກບາຍ, ມ້ຽນອານ - ກາວລານ.
ບາງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄົ້ນຄ້ວາການລົງທຶນຄື: ຖະຫນົນວົງເງິນໂຮ່ຈິມິນ 4, Go Dau – Xa Mat.
“ຮອດປີ 2030, ລະບົບທາງດ່ວນຢູ່ພາກໃຕ້ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍພື້ນຖານຕາມແຜນການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມໄລຍະກາງ ແລະ ຍາວຂອງພາກພື້ນ”.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2026-khu-vuc-phia-nam-co-hon-900km-duong-bo-cao-toc-19225021411571171.htm
(0)