ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ຕຸລາ, ທ່ານ ຫວູກວກແທ່ງ (ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ) ຕີລາຄາວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກການລົງທຶນ, ດັ່ງນັ້ນ ການສັນຈອນແອອັດຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂຶ້ນ.
“ຢູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ການສັນຈອນແອອັດຍັງເກີດຂຶ້ນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ສ້າງຄວາມອຸກອັ່ງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 2022, ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພຽງຜູ້ດຽວ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Phan Cong Bang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄາດຄະເນວ່າ ການສັນຈອນຕິດຂັດປະມານ 6 ຕື້ USD.
ຕາມທ່ານແລ້ວ, ປະກົດການຄວາມແອອັດດັ່ງກ່າວຈະປະກົດຂຶ້ນໃນເວລາຟ້າວຟັ່ງ, ຢູ່ບາງບ່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງ.
ຜູ້ຕາງໜ້າທ່ານ ຫວູກວກແທ່ງ.
ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂຄືການລົງທຶນນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນ; ປະຕິບັດບັນດາກໍລະນີລະເມີດຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ບຸກໂຈມຕີທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງ; ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ; ການຈັດປະເພດລະບົບການຈະລາຈອນ; ປະຕິບັດຮູບແບບການເຊົ່າລົດຖີບສາທາລະນະຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ; ປັບເວລາຮຽນ ແລະເຮັດວຽກ; ຈໍາກັດນັກສຶກສາຈາກການຮຽນນອກເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ ... ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບການປັບປຸງຢູ່ບາງບ່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ຊັດເຈນ - ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນໜ້າປະຕູໂຮງຮຽນໃນຊ່ວງເວລາຮັບ-ສົ່ງ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ສະພາບການທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ລັດຖະບານຄວນມອບໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຕີລາຄາເພື່ອໃຫ້ມີນະໂຍບາຍລົງທຶນນຳໃຊ້ລະບົບລົດເມໂຮງຮຽນໂດຍໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ທົດລອງນຳໃຊ້ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ .
ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກພວມດຳເນີນງານລະບົບລົດເມແຍກຕ່າງຫາກໃຫ້ນັກຮຽນມັດທະຍົມປາຍ. ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນລະບົບລົດເມ ແລະ ຂະບວນການດຳເນີນງານ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການຂົນສົ່ງ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວາງຕຳແໜ່ງພາຫະນະ; ນຳໃຊ້ລະບົບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການເດີນທາງ ແລະຈຸດຮັບ; ການນໍາໃຊ້ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ smart ລວມທັງຄຸນສົມບັດເພື່ອລະບຸຄົນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນລົດ (ຖ້າມີ)…
ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບາງເມືອງໃຫຍ່ມີລະບົບລົດເມໂຮງຮຽນ, ແຕ່ໃຊ້ຢູ່ບາງສະຖານທີ່ສຶກສາເອກະຊົນເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບນີ້ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະຂອງສ່ວນໃຫຍ່.
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຮູບແບບລົດເມໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຂອງລັດ, ປະສິດທິຜົນຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງສະພາບການເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຊັ່ນ: ປັບປຸງສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່, ພິເສດແມ່ນໜ້າປະຕູໂຮງຮຽນ; ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄວັນຢາສູບ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ; ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນການຂົນສົ່ງຂອງພໍ່ແມ່. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ພໍ່ແມ່ຈຶ່ງສາມາດເອົາໃຈໃສ່ເຖິງເວລາ ແລະ ສະຕິປັນຍາໃນການເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຊຸກຍູ້ຜະລິດຕະພັນແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ...
ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ຮູບແບບລົດເມຂອງໂຮງຮຽນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງນັກຮຽນກ່ອນແລະຫຼັງຮຽນ, ຈຳກັດການເຄື່ອນໄຫວທາງລົບແລະຄວາມຊົ່ວຮ້າຍຂອງສັງຄົມ.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)