ສະເໜີເພີ່ມທຶນ 38.251 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດລົງທຶນທາງດ່ວນ

ລັດຖະບານຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີເພີ່ມທຶນລັດຖະກອນ 38.251 ຕື້ດົງໃຫ້ບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC).

Đề xuất bổ sung 38.351 tỉ đồng vốn điều lệ cho Tổng công ty Đầu tư đường cao tốc - Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ - ພາບ: ສະພາແຫ່ງຊາດ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 17/02, ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມທຶນ 38.251 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດທາງດ່ວນ ຫວຽດນາມ (VEC) ຈາກ 2 ແຫຼ່ງທຶນ.

ສອງແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມເຕີມ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນເງິນເພີ່ມລວມມີປະມານ 1.562 ຕື້ດົ່ງຈາກກອງທຶນລົງທຶນພັດທະນາວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ບັນທຶກໃນໂຄງການລົງທຶນເພື່ອສ້າງເປັນຊັບສິນຮັບໃຊ້ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດເກືອບ 36.690 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍລົງທຶນໃຫ້ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ VEC ລົງທຶນ.

ຈໍານວນນີ້ຈະປະກອບດ້ວຍທຶນສົມທົບ 10.062 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານ; ທຶນ ODA 24,127 ຕື້ ODA ໃນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຮູບແບບການໂອນທຶນກູ້ຢືມຄືນສູ່ການຈັດສັນງົບປະມານ ແລະ 2.500 ຕື້ໂດລາຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ໂຄງການນ້ອຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ແລະ ກາວຈີ - ນິງບິ່ງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເລື່ອງເພີ່ມຈຳນວນທຶນຈາກບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນສາທາລະນະທີ່ໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍແມ່ນຮັບປະກັນຫຼັກການຮັກສາແຫຼ່ງທຶນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນງົບປະມານທີ່ໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈະໂອນໃຫ້ບັນດານະຄອນຫຼວງຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ VEC ຮັບຜິດຊອບປົກປັກຮັກສາແຫຼ່ງທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ລະບຽບການສະບັບປະຈຸບັນບໍ່ມີບົດບັນຍັດກ່ຽວກັບການຈັດສັນທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ ແລະ ຫັນເປັນທຶນງົບປະມານເພື່ອເພີ່ມເຕີມທຶນລັດວິສາຫະກິດ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ຍອດຈຳນວນທຶນ charter ຄາດວ່າຈະລົງທຶນເພີ່ມເຕີມຢູ່ VEC ແມ່ນ 38.251 ຕື້ດົ່ງ, ສະນັ້ນ ການຕັດສິນນະໂຍບາຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ເປັນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຕັດສິນໃຈລົງທຶນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມທຶນເຊົ່າສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດແມ່ - VEC ຈາກແຫຼ່ງລົງທຶນຂອງລັດ, ໄດ້ເບີກຈ່າຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 5 ໂຄງການທີ່ VEC ລົງທຶນ, ສະນັ້ນ ຕາມທ່ານ ແທ່ງ ແລ້ວ, ບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍຈ່າຍງົບປະມານ ແລະ ໜີ້ສາທາລະນະ, ບໍ່ກະທົບໂດຍກົງກັບງົບປະມານຂອງລັດ.

ທຶນເພີ່ມເຕີມກໍ່ແມ່ນຄວາມຈຳເປັນ, ຍ້ອນວ່າຕາມຍຸດທະສາດພັດທະນາຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດ 2035, VEC ຕ້ອງລະດົມທຶນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃໝ່ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ.

ໃນນັ້ນ, ໄລຍະຮອດປີ 2025 ຕ້ອງການປະມານ 14.890 ຕື້ດົ່ງ, ຮອດປີ 2030 ຕ້ອງການ 30.500 ຕື້ດົ່ງ. ສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງທຶນ charter ໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມ, VEC ຈະມີສິດລະດົມທຶນຈາກບັນດາອົງການສິນເຊື່ອ ແລະ ດຳເນີນບັນດາໂຄງການລົງທຶນ.

ການກວດສອບການເພີ່ມທຶນສໍາລັບ VEC

Đề xuất thêm 38.351 tỉ đồng vốn điều lệ cho Tổng công ty Đầu tư đường cao tốc - Ảnh 3. — ທ່ານ ເລກວາງແມ້ງ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ - ຮູບພາບ: ສະພາແຫ່ງຊາດ

ກວດກາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເລກວາງແມ້ງ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ຖືວ່າ, ຄຳເຫັນຂອງຄະນະກຳມາທິການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ ຄວນເພີ່ມທຶນລັດວິສາຫະກິດ VEC ໄລຍະ 2024 – 2026 ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ ແລະ ພັດທະນາບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ສະຫລຸບ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໃນຫຼັກການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຂອງລັດທີ່ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການ.

ຈໍານວນນີ້ລວມມີທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ODA ໃນໂຄງການທີ່ປະຕິບັດໃນຮູບແບບການຫັນເປັນທຶນກູ້ຢືມເພື່ອການກູ້ຢືມຄືນເປັນການຈັດສັນງົບປະມານ ແລະ ທຶນຈັດສັນງົບປະມານສໍາລັບໂຄງການທີ່ຈະປ່ຽນເປັນທຶນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ VEC.

ແນວໃດກໍດີ, ອົງການກວດສອບໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳບັນດາອົງການຊີ້ນຳຄຳນວນ, ກຳນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຂໍ້ມູນໃນເວລາປະຕິບັດນະໂຍບາຍນີ້.

ທັງນີ້ກໍເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ບໍ່ມີການສູນເສຍທຶນຮອນ, ຊັບສິນຂອງລັດ, ພ້ອມທັງແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ການບັນຊີ, ການຮັກສາທຶນ ແລະ ແຜນການພັດທະນາເມື່ອເພີ່ມເຕີມທຶນນິຍົມໃຫ້ VEC.

ການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ໃນຂອບເຂດໜ້າທີ່ ແລະ ອຳນາດຂອງຕົນ, ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການເພີ່ມທຶນຕາມກົດໝາຍ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນຂອງບໍລິສັດແມ່-VEC ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເດືອນຕຸລາ 2025.

ຕາມລັດຖະບານແລ້ວ, VEC ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ລົງທຶນ, ພັດທະນາ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ ແລະ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມຍາວ 540 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 108.865 ຕື້ດົ່ງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, VEC ໄດ້ສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນໂຄງການ 4/5 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 490 ກິໂລແມັດ, ກວມປະມານ 27% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 1.115,13 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນຂອງ VEC ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, VEC ຍາມໃດກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍ່ຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນໜີ້ສິນຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/de-xuat-them-38-251-ti-dong-von-dieu-le-cho-tong-cong-ty-dau-tu-duong-cao-toc-20250217145217597.htm