ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ດົນກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງຄືນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ກຳນົດເວລາຂັບລົດຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ໃຫ້ເກີນ 3 ຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງ 10 ໂມງຫາ 6 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ.

Đề xuất tài xế ô tô không lái xe liên tục quá 3 giờ ban đêm

ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ດົນກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງຄືນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ; ການຂົນສົ່ງທາງ; ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງກິດຈະກໍາທາງຖະຫນົນ.

ດາວໂຫຼດ : ສະບັບເຕັມຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກ່ຽວກັບລະບຽບການກຳນົດເວລາເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງການຄ້າ ແລະ ພາຍໃນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີຂໍ້ສະເໜີດັ່ງນີ້:

- ເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍແຮງງານ.

- ເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ; ໃນລະຫວ່າງເວລາ 22:00 ໂມງຂອງມື້ກ່ອນເຖິງ 06:00 ໂມງຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ເກີນ 3 ຊົ່ວໂມງ. ຫ້າມຂັບລົດເກີນ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.

- ເວລາພັກຜ່ອນລະຫວ່າງສອງຂັບຕິດຕໍ່ກັນ

+ ຢ່າງໜ້ອຍ 05 ນາທີສຳລັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ ແລະລົດເມ;

+ ຕໍາ່ສຸດທີ່ 15 ນາທີສໍາລັບຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ຄົນຂັບລົດຂອງທຸລະກິດຂົນສົ່ງປະເພດອື່ນໆ.

- ເວລາພັກຜ່ອນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ສອງຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນຕັ້ງແຕ່ເວລາ 22:00 ໂມງຂອງມື້ກ່ອນເຖິງ 06:00 ຂອງມື້ຕໍ່ມາແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນາທີ.

ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ຄົນຂັບລົດຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດລະບຽບການຂ້າງເທິງ ຖ້າຂໍ້ສະເໜີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົດໝາຍສະບັບປະຈຸບັນໄດ້ກຳນົດເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງບໍ່ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ວັນ ແລະ ຫ້າມຂັບລົດຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ; ຜູ້ບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ: ຖ້າຂໍ້ສະເໜີຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າ (ລວມທັງລົດທີ່ມີປ້າຍທະບຽນລົດສີເຫຼືອງ) ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 3 ຊົ່ວໂມງ ລະຫວ່າງ 10:00 ໂມງເຊົ້າ ຂອງມື້ກ່ອນໜ້າ ຫາ 18:00 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ (ລະບຽບການປະຈຸບັນກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ).

ໃນນັ້ນ, ເວລາ 22:00 ໂມງຂອງມື້ກ່ອນ ຮອດ 06:00 ໂມງຂອງມື້ຕໍ່ມາ ຖືວ່າເປັນຄືນ.

ຂໍ້ສະເຫນີໃຫມ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນຫົນທາງ

ໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຄົມມະນາຄົມ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງມີຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນດັ່ງນີ້:

(1) ກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນ ໂດຍນຳໃຊ້ພາຫະນະພື້ນຖານ ແລະ ພາຫະນະເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າຕາມເສັ້ນທາງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນປະກອບມີທຸລະກິດການຂົນສົ່ງແລະກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງພາຍໃນ.

(2) ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນພາຍໃນປະເທດ ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນທີ່ນຳໃຊ້ພາຫະນະ ແລະ ພາຫະນະເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າບົນເສັ້ນທາງຢູ່ໃນດິນແດນຫວຽດນາມ.

(3) ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຫຼວງສາກົນແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນທີ່ນຳໃຊ້ລົດຍົນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາປະເທດ. ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງບົກສາກົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຮ່າງກົດໝາຍນີ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ. ພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງບົກລະຫວ່າງປະເທດຂອງປະເທດອື່ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງຄົນ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຈຸດສິ້ນສຸດທັງຢູ່ໃນຫວຽດນາມ.

(4) ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແມ່ນກິດຈະກໍາທີ່ອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນນໍາໃຊ້ພາຫະນະພື້ນຖານແລະຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າເທິງຖະຫນົນເພື່ອກໍາໄລ.

(5) ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງລົດຍົນແມ່ນການກະທໍາຂອງອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືບຸກຄົນປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະແລະການຂັບລົດຫຼືການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທາງຖະຫນົນເພື່ອກໍາໄລ. ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງລົດຍົນແມ່ນສາຍທຸລະກິດທີ່ມີເງື່ອນໄຂລວມທັງທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລົດໃຫຍ່ແລະທຸລະກິດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍລົດໃຫຍ່.

(6) ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດຍົນ ປະກອບມີ: ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລົດເມ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ taxi, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມສັນຍາ ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະເພດໃໝ່.

(7) ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເສັ້ນທາງຄົງທີ່ແມ່ນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ລົດໂດຍສານເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍສະຖານີລົດເມຂາອອກ ແລະ ສະຖານີລົດເມປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ໂດຍມີກຳນົດເວລາ ແລະ ລາຍການເດີນທາງທີ່ແນ່ນອນ.

(8) ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດເມ ແມ່ນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ລົດເມໃນເມືອງ ຫຼື ລົດໂດຍສານເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ໂດຍມີຈຸດຈອດລົດຮັບ-ສົ່ງ, ຕາຕະລາງແລ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ; ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດເມພາຍໃນແຂວງ, ເສັ້ນທາງລົດເມລະຫວ່າງແຂວງ ແລະເສັ້ນທາງລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ:

- ເສັ້ນທາງລົດເມພາຍໃນແຂວງ ເປັນເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນດິນແດນຂອງແຂວງ ຫຼື ຕົວເມືອງທີ່ຂຶ້ນກັບສູນກາງ;

- ເສັ້ນທາງລົດເມລະຫວ່າງແຂວງແມ່ນເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນດິນແດນຂອງສອງຫຼືສາມແຂວງຫຼືຕົວເມືອງທີ່ມີສູນກາງ;

- ເສັ້ນທາງລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເປັນເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ມີພື້ນທີ່ປະຕິບັດການເຖິງ 03 (ສາມ) ແຂວງ ແລະ ໃຈກາງເມືອງ; ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼືຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະໜາມບິນ.

(9) ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດແທັກຊີ ເປັນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະເພດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງເຂົາເຈົ້າ ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໂດຍສານແມ່ນເລືອກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕາມວິທີການໜຶ່ງຄື:.

- ຄ່າໂດຍສານແມ່ນຄິດໄລ່ຜ່ານແມັດ;

- ຄ່າໂດຍສານແມ່ນຄິດໄລ່ຜ່ານຊອບແວການຄິດໄລ່ຄ່າໂດຍສານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຜູ້ໂດຍສານຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຣນິກ;

- ຄ່າໂດຍສານແມ່ນຄິດໄລ່ຕໍ່ການເດີນທາງໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງ ແລະເວລາການຂົນສົ່ງ.

(10) ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມສັນຍາແມ່ນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະເພດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ລົດໂດຍສານເພື່ອປະຕິບັດສັນຍາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ເປັນເຈ້ຍ ຫຼື ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ) ລະຫວ່າງຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານກັບຜູ້ຮັບຈ້າງຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຈ້າງລົດທັງໝົດ (ລວມທັງການຈ້າງຄົນຂັບລົດ).

(11) ທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດແມ່ນການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດສະເພາະເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ຍົກເວັ້ນກິດຈະການຂົນສົ່ງພາຍໃນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ (11).

(12) ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງພາຍໃນໂດຍລົດແມ່ນກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າທາງຖະຫນົນ.

- ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນໂດຍທາງລົດແມ່ນການນຳໃຊ້ລົດໂດຍສານຂອງອົງການ ແລະ ການຈັດຕັ້ງເພື່ອຂົນສົ່ງພະນັກງານ, ພະນັກງານ, ຄົນງານ ຫຼື ນັກສຶກສາຂອງອົງການ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງນັ້ນ;

- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນໂດຍທາງລົດແມ່ນການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກ, ລົດພິເສດ, ລົດດຶງລົດເກັງ, ລົດໄຖນາດຶງລົດເຄິ່ງທາງ ໂດຍອົງການ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ອົງການ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງ ຫຼື ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງມື, ວັດຖຸດິບ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດ, ການບໍລິໂພກສິນຄ້າ ຫຼື ການບໍລິການຂອງຫົວໜ່ວຍ, ເຊິ່ງຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນຕົ້ນທຶນຂອງສິນຄ້າ ຫຼື ການບໍລິການນັ້ນ.

(13) ໃນໄລຍະເກີດໄພທຳມະຊາດ, ໂລກລະບາດ, ແລະ ໄພພິບັດ, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະອອກລະບຽບການຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງລົດຍົນ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປັນລະບຽບ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມໄພພິບັດທຳມະຊາດ.

(14) ລັດຖະບານຕ້ອງກຳນົດປະເພດທຸລະກິດຂົນສົ່ງ; ລະບຽບການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດ, ຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດໃນການຂົນສົ່ງລົດຍົນ; ລະບຽບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນ.

ທີ່ມາ