ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມຊອກຫາຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງດຳລັດສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດ 171/2016 ວ່າດ້ວຍການຂຶ້ນທະບຽນ, ໃບທະບຽນ, ຊື້, ຂາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃໝ່ ແລະ ດຳລັດ 86/2020 ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດ 171/2016.
ການປ່ຽນແປງລະບຽບການກ່ຽວກັບການກຳນົດອາຍຸກຳປັ່ນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນຮ່າງກົດໝາຍ.
ອາຍຸທີ່ສະເໜີມາຂອງເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກມື້ສົ່ງ - ເວລາທີ່ກຳປັ່ນສຳເລັດ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ (ຮູບປະກອບ).
ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ອາຍຸຂອງກຳປັ່ນແມ່ນຄຳນວນເປັນປີແລະເລີ່ມນັບແຕ່ວັນທີ່ກຳປັ່ນຖືກວາງໄວ້.
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດກໍານົດວັນທີຂອງການວາງ keel ຕົ້ນຕໍ, ມັນຄວນຈະຄິດໄລ່ຈາກວັນທີທີ່ການປະກອບ Hull ບັນລຸ 50 ໂຕນໃນມະຫາຊົນຫຼືເທົ່າກັບ 1% ຂອງປະມານທັງຫມົດຂອງມະຫາຊົນຂອງວັດສະດຸທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດເຮືອ, ອັນໃດຈະນ້ອຍກວ່າ.
ໃນຮ່າງກົດໝາຍທີ່ພວມປຶກສາຫາລື, ອາຍຸກຳປັ່ນແມ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ດັດແກ້ເພື່ອຄິດໄລ່ເປັນປີ ແລະ ເລີ່ມແຕ່ວັນມອບໃຫ້.
ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຕາມລະບຽບການຂອງແຕ່ລະປະເທດ, ອາຍຸຂອງກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ນັບແຕ່ວັນວາງຄັນຄູ, ວັນສົ່ງອອກ, ວັນສົ່ງມອບ. ປະຈຸບັນ, ບາງປະເທດເຊັ່ນສ.ເກົາຫຼີແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກຳນົດອາຍຸຂອງກຳປັ່ນໂດຍອີງໃສ່ວັນສົ່ງມອບ.
ລະບຽບການທີ່ກໍານົດອາຍຸຂອງເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກ "ວັນທີສົ່ງ" ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍຸຂອງເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກເວລາທີ່ມັນສໍາເລັດແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ທັງນີ້, ຈະສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບການຄິດໄລ່ອາຍຸຂອງພາຫະນະທາງນ້ຳໃນດຳລັດສະບັບເລກທີ 111/2014 ວ່າດ້ວຍການກຳນົດອາຍຸການນຳໃຊ້ພາຫະນະທາງນ້ຳທາງບົກ.
ການສະເໜີປັບປຸງລະບຽບການນີ້ແມ່ນຕີລາຄາວ່າສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ວຽກງານໃນມະຕິເລກທີ 58 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບຫຼາຍນະໂຍບາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳຄັນເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຟົດຟື້ນໂດຍໄວ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນປີ 2025.
“ການດັດແກ້ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບວິທີກຳນົດອາຍຸກຳປັ່ນ ໂດຍອີງໃສ່ “ວັນສົ່ງມອບ” ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທາງທະເລ ສະໜອງກຳປັ່ນໃຫ້ເໝາະສົມກັບດ້ານການເງິນ ແລະ ຄວາມສາມາດດຳເນີນງານ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຜະລິດ GRT ທັງໝົດຂອງກອງທັບເຮືອແຫ່ງຊາດ.
ນີ້ກໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີສ່ວນຕະຫຼາດຂອງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າທາງທະເລຂອງບັນດາກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ”.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-sua-quy-dinh-ve-xac-dinh-tuoi-tau-bien-192240820165222.htm
(0)