ສະເໜີປັບປຸງລະບຽບການກຳນົດອາຍຸກຳປັ່ນ

Báo Giao thôngBáo Giao thông20/08/2024


ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພວມ​ຊອກ​ຫາ​ຄຳ​ເຫັນ​ໃສ່​ຮ່າງ​ດຳລັດ​ສະບັບ​ປັບປຸງ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ບາງ​ມາດຕາ​ຂອງ​ດຳລັດ 171/2016 ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຂຶ້ນ​ທະບຽນ, ​ໃບ​ທະບຽນ, ຊື້, ຂາຍ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່ ​ແລະ ດຳລັດ 86/2020 ປັບປຸງ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ບາງ​ມາດຕາ​ຂອງ​ດຳລັດ 171/2016.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລະ​ບຽບ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກຳ​ນົດ​ອາ​ຍຸ​ກຳ​ປັ່ນ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຈຸດ​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ໃນ​ຮ່າງ​ກົດ​ໝາຍ.

Đề xuất sửa quy định về xác định tuổi tàu biển- Ảnh 1.

ອາຍຸທີ່ສະເໜີມາຂອງເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກມື້ສົ່ງ - ເວລາທີ່ກຳປັ່ນສຳເລັດ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ (ຮູບປະກອບ).

ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ອາຍຸ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ແມ່ນ​ຄຳ​ນວນ​ເປັນ​ປີ​ແລະ​ເລີ່​ມນັບ​ແຕ່​ວັນ​ທີ່​ກຳ​ປັ່ນ​ຖືກ​ວາງ​ໄວ້.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດກໍານົດວັນທີຂອງການວາງ keel ຕົ້ນຕໍ, ມັນຄວນຈະຄິດໄລ່ຈາກວັນທີທີ່ການປະກອບ Hull ບັນລຸ 50 ໂຕນໃນມະຫາຊົນຫຼືເທົ່າກັບ 1% ຂອງປະມານທັງຫມົດຂອງມະຫາຊົນຂອງວັດສະດຸທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດເຮືອ, ອັນໃດຈະນ້ອຍກວ່າ.

​ໃນ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ທີ່​ພວມ​ປຶກສາ​ຫາລື, ອາຍຸ​ກຳ​ປັ່ນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ດັດ​ແກ້​ເພື່ອ​ຄິດ​ໄລ່​ເປັນ​ປີ ​ແລະ ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ວັນ​ມອບ​ໃຫ້.

ຕາມ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ຂອງ​ແຕ່ລະ​ປະ​ເທດ, ອາຍຸ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ໜຶ່ງ​ສາມາດ​ຄິດ​ໄລ່​ໄດ້​ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ວາງ​ຄັນ​ຄູ, ວັນ​ສົ່ງ​ອອກ, ວັນ​ສົ່ງ​ມອບ. ປະຈຸ​ບັນ, ບາງ​ປະ​ເທດ​ເຊັ່ນ​ສ.​ເກົາຫຼີ​ແລະ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໄດ້​ກຳນົດ​ອາຍຸ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ວັນ​ສົ່ງ​ມອບ.

ລະບຽບການທີ່ກໍານົດອາຍຸຂອງເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກ "ວັນທີສົ່ງ" ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍຸຂອງເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກເວລາທີ່ມັນສໍາເລັດແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ທັງນີ້, ຈະສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບການຄິດໄລ່ອາຍຸຂອງພາຫະນະທາງນ້ຳໃນດຳລັດສະບັບເລກທີ 111/2014 ວ່າດ້ວຍການກຳນົດອາຍຸການນຳໃຊ້ພາຫະນະທາງນ້ຳທາງບົກ.

ການສະເໜີປັບປຸງລະບຽບການນີ້ແມ່ນຕີລາຄາວ່າສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ວຽກງານໃນມະຕິເລກທີ 58 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບຫຼາຍນະໂຍບາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳຄັນເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຟົດຟື້ນໂດຍໄວ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນປີ 2025.

“ການດັດແກ້ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບວິທີກຳນົດອາຍຸກຳປັ່ນ ໂດຍອີງໃສ່ “ວັນສົ່ງມອບ” ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທາງທະເລ ສະໜອງກຳປັ່ນໃຫ້ເໝາະສົມກັບດ້ານການເງິນ ແລະ ຄວາມສາມາດດຳເນີນງານ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຜະລິດ GRT ທັງໝົດຂອງກອງທັບເຮືອແຫ່ງຊາດ.

ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ປະກອບສ່ວນ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ສ່ວນ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ບັນດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕ່າງປະ​ເທດ”.



ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-sua-quy-dinh-ve-xac-dinh-tuoi-tau-bien-192240820165222.htm

(0)

No data
No data

ທິວ​ທັດ​ຫວຽດ​ນາມ​ທີ່​ມີ​ສີ​ສັນ​ຜ່ານ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຊ່າງ​ພາບ Khanh Phan
ຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ກັນ​ຢູ່ ຢູ​ແກຼນ ດ້ວຍ​ສັນຕິ​ວິທີ
ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຊຸມ​ຊົນ​ຢູ່ ຮ່າ​ຢາງ: ເມື່ອ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ​ບໍ່​ທັນ​ສະ​ນິດ​ເຮັດ​ໜ້າ​ທີ່​ເສດ​ຖະ​ກິດ.
ພໍ່ຊາວຝຣັ່ງພາລູກສາວກັບຄືນຫວຽດນາມ ເພື່ອຫາແມ່: ຜົນຂອງ DNA ທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອພາຍຫຼັງ 1 ມື້

ຮູບພາບ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

No videos available

ຂ່າວ

ກະຊວງ-ສາຂາ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ