ສະເໜີໃຫ້ກູ້ຢືມເງິນ 30 ຕື້ໂດລາ ສໍາລັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຊ້າເກີນໄປ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ສໍາເລັດເສັ້ນທາງດຽວໃນ 15 ປີ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນການຄ້າ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີ 7 ເສັ້ນທາງຕື່ມອີກ, ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ຊ້າ, ມັນຈະບໍ່ສໍາເລັດໃນ 100 ປີ.

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ ພວມທົດລອງແລ່ນ

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາມາດສະເໜີໃຫ້ກູ້ຢືມທຶນຕ່າງໆ, ແຍກອອກ, ກູ້ຢືມ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຊຳລະຄືນໃຫ້ໄວກວ່າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແລະພື້ນທີ່ເທິງຫນ້າດິນຕາມຮູບແບບ TOD. ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແລະພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງພື້ນດິນແມ່ນເງິນດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຊໍາລະຫນີ້ສິນໄດ້.

"HCMC ສາມາດກູ້ຢືມເງິນ 30 ຕື້ USD, ແລະເຮັດມັນໃນ 10-15 ປີເພື່ອຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແລະແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນ. ບໍ່ເວົ້າ, ການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໄດ້ດີ, ການນໍາເອົາຫຼາຍກິດຈະກໍາຢູ່ໃຕ້ດິນຍັງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ," ລາວເວົ້າແລະກ່າວຕື່ມວ່າ:

"HCMC ຕ້ອງການນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກ້າຫານແລະເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກະຊວງ, ອົງການຈັດຕັ້ງໃນການປະສານງານກັບນະຄອນເພື່ອພັດທະນາກົນໄກນະໂຍບາຍໃນການປະຕິບັດໂດຍໄວ".

ໃນບັນດາບັນຫາສະເພາະ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເຫັນດີກັບການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດພັດທະນາທາງລົດໄຟຕົວເມືອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບົນພື້ນຖານນັ້ນ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ສຳເລັດ, ກ່ວາຈະດຳເນີນບັນດາໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍທີ່ແຕກແຍກ.

ເນື່ອງຈາກວ່າອີງຕາມການອະທິບາຍ, ໂຄງການລວມຈະຊ່ວຍໃຫ້ສັ້ນຂະບວນການ, ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍເວລາແລະຂະບວນການບໍລິຫານ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແບ່ງປັນວ່າ, ໃນການພົບປະກັບປະທານທະນາຄານໂລກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, 2 ຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີນຳວິທີນີ້ເພື່ອຫັນສະພາບການ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຄືກັນກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 200 ກິໂລແມັດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຖ້າພວກເຮົາເຮັດເປັນແຕ່ລະພາກ, ເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາໃນລະບຽບການບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານ, ສອດຄ່ອງ”.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີ 8 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຫຼື monorail ໂດຍມີຄວາມຍາວປະມານ 220 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 25 ຕື້ USD. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພຽງແຕ່ມີເສັ້ນທາງເລກທີ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ) ມີຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2023, ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ) ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2032. ສ່ວນສາຍອື່ນໆຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບົດສະຫຼຸບ 49 ປີ 2023 ຂອງກົມການເມືອງໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2035. ຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕີລາຄາວ່າ: ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 200 ກິໂລແມັດໃນ 12 ປີຈະມາເຖິງແມ່ນເປົ້າໝາຍໃຫຍ່ຫຼວງ, ຖ້າຫາກສືບຕໍ່ເຮັດຄືໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ ກໍບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈຶ່ງຢາກສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໂຄງການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ກຳນົດເປົ້າໝາຍຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບ 49 ປີ 2023 ຂອງກົມການເມືອງ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ