ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານສີ່ແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຟານວັນໄມ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍຈັດຕັ້ງການສັນຈອນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຂະບວນການຍຶດຄອງເຂດກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກ An Phu, ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມບໍ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນເວລາເດີນທາງ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບ 1

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/4, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ Phan Van Mai ແລະ ຄະນະນຳບັນດາຄະນະ, ສາຂາໄດ້ລົງກວດກາ 2 ໂຄງການສຳຄັນຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄື: ປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງຖະໜົນ ເລືອງດິ່ງແອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່ An Phu.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 2

ຄາດວ່າທັງສອງໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໄປຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ຄ່ອງຕົວໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ພິເສດແມ່ນໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ ຍັງຄົງຕິດຄ້າງກັບການບຸກເບີກດິນໃຫ້ 2 ຄອບຄົວ ແລະ ແກ້ໄຂເຂດຊາຍແດນທ້ອງຖິ່ນ. ຄາດວ່າວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຈະສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນເມສາປີນີ້ເປັນເວລາຫລ້າສຸດ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 3

ບັນຫາໃຫຍ່ສຸດຂອງໂຄງການແມ່ນແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາງ ຫາ ຖະໜົນມາຍຈີ໋ - ເນື້ອທີ່ເທົ່າກັບ 22.000 ຕາແມັດ, ມີ 64 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ບໍ່ມີແຜນການປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຖ້າມີບ່ອນກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ເລືອງດິງກອກ, ຄາດວ່າຜູ້ຮັບເໝົາຈະໃຊ້ເວລາ 4 ເດືອນຈຶ່ງຈະສຳເລັດໂຄງການ”.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 4

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ສຸມໃສ່ຄົ້ນຄ້ວາບັນດາທິດທາງຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດໂຄງການ. ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຫາທາງບຸກເບີກທີ່ດິນຫຼາຍວິທີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕາມກົດໝາຍ. ນັບແຕ່ນີ້ຮອດວັນທີ 30 ເມສາ, ນະຄອນດ່າໜັງ ຕ້ອງມອບເຮືອນທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ນັກລົງທຶນ.

ທ່ານປະທານຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນັກລົງທຶນຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າແຜນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ ກັບສີ່ແຍກ An Phu, ຊຸກຍູ້ປະສິດທິຜົນໂຄງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ”.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 5

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກໃໝ່ຢູ່ອານຟຸກ, ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການສັນຈອນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ປະຈຸບັນ, ທາງແຍກແຫ່ງນີ້ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ ແລະ ສັບສົນຫຼາຍ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 6

ທ່ານຟຸກກ່າວວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕ້ອງກໍ່ສ້າງອຸໂມງແຕ່ລະຕອນຕໍ່ໜຶ່ງ, ແລ້ວຄືນບ່ອນແລະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງຂົວທາງເທິງ. ຖ້າຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດ, ເວລາຈະຍາວກວ່າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ສັ້ນລົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສະດວກແກ່ປະຊາຊົນທີ່ຍາວນານ, ກໍ່ຄືການຈຳກັດທາງແຍກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນນັບແຕ່ນີ້ຮອດເດືອນກັນຍາ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 7

ຄາດຄະເນວ່າ, ໃນແຕ່ລະມື້, ເຂດແຍກອານຟູມີລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 20.000 ຄັນຜ່ານ. ພະແນກຈະລາຈອນ ໄດ້ຄິດໄລ່ການແກ້ໄຂ ແຍກລົດຈັກ ແລະ ແຍກການສັນຈອນຈາກທາງໄກ ສົມທົບກັບການກໍ່ສ້າງ ບຸກເຂົ້າທາງຕັດກັນເທື່ອລະກ້າວ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 8

ດັ່ງນັ້ນ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເມືອງ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນເມືອງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ສຶກສາແຜນການກໍ່ສ້າງເຂດດັ່ງກ່າວຢ່າງກົງໄປກົງມາ ໂດຍມີເງື່ອນໄຂຄອບຄອງບໍລິເວນສີ່ແຍກພາຍໃນບ້ານທັງໝົດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການສັນຈອນໄປມາປົກປັກຮັກສາເສັ້ນທາງ, ແຕ່ພາຫະນະຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາທາງອ້ອມທີ່ຍາວກວ່າ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນເວລາ 5 ເດືອນຮູບ 9

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ກ່າວວ່າ: ເພື່ອນຳໃຊ້ແຜນການດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ກົມຂົນສົ່ງ ພວມກວດກາ ແລະ ປະເມີນຕາມແບບຢ່າງ, ສະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງເລກ 1 ແລະ ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ 2 N3 ແລະ N4 ຈະຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າລົງ 3-4 ເດືອນ, ຫວັງວ່າປະຊາຊົນທີ່ຜ່ານຜ່າຕັດ ອານຝູ ຈະແບ່ງປັນຄວາມບໍ່ສະດວກໃນໄລຍະປັດຈຸບັນຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບທີ 10

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູ, ມີຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນອອກແຮງງານໃນແຕ່ລະມື້ມີ 2 ການປ່ຽນແປງຫຼັກ, ແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຫາ 6 ໂມງແລງ, ແລະ ເຮັດວຽກຄັ້ງທີ 2 ແຕ່ 6 ໂມງຫາ 6 ໂມງເຊົ້າ.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນຮູບທີ 11

ເສັ້ນທາງແຍກອານຟູມີ 3 ຊັ້ນ, ເສັ້ນທາງມີ 10-12 ເລນ, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນມີ 4 ເລນ ເພື່ອສັນຈອນໄປມາ 2 ເລນ, ຂົວຂ້າມທາງມີ 2 ເລນ, ແຕ່ລະສາຂາມີຂົວໃຕ້ດິນ 2 ຊັ້ນ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ ເຈື່ອງແທ່ງ (ຕາເວັນອອກ ໂຂງເວີນຈີ່). ປະຈຸບັນໂຄງການແມ່ນປະມານ 40% ຂອງປະລິມານທັງຫມົດ.

ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານສີ່ແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 5 ເດືອນ ພາບ 12

ພາຍຫຼັງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ ແລະ ເສັ້ນທາງໄປທ່າເຮືອ Cat Lai.

ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດພາຫະນະຜ່ານທາງແຍກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເວລາ 5 ເດືອນ ພາບ 13

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມປະຕິບັດ 4 ໂຄງການຕົ້ນຕໍຄື: ຂົວບາດ້າດ, ຂົວ Giong Ong To ແລະ 2 ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນຢູ່ຖະໜົນໄມຈິໂທ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.