ສະເໜີໃຫ້ປິດທາງແຍກສຳຄັນທາງທິດຕາເວັນອອກຕື່ມອີກ ເພື່ອເລັ່ງເຂດທາງແຍກອານຟູ

ເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ກົມຈະລາຈອນໄດ້ລາຍງານຕໍ່ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາຄືນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 12/4 ຢູ່ 2 ໂຄງການສຳຄັນຢູ່ທິດຕາເວັນອອກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (12 ເມສາ).

Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi thị sát công trường dự án Nâng cấp đường Lương Định Của (đoạn từ Trần Não đến Nguyễn Thị Định) — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟານວັນມາ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນ Luong Dinh Cua (ພາກແຕ່ ເຈີ່ນນ່າວ ຫາ ຫງວຽນທິດິງ).

ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອປິດເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ 5 ເດືອນ

ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ ອານຟູ, ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນ (ນັກລົງທືນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຍອດເງິນລົງທຶນ 3.408 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍຂະໜາດການກໍ່ສ້າງ 3 ຊັ້ນ, ເສັ້ນທາງ 10 – 12 ເລນ, ອຸໂມງ 3 ຊ່ອງ ມີ 4 ເລນ ທາງຜ່ານແຕ່ລະສາຂາ, ມີ 2 ແລວທາງ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານພວມກໍ່ສ້າງບັນດາຊຸດຄື: ຂົວທາງຫຼວງ, ຂົວບາດາດ, ຂົວຈີ່ອ໋ອງໂຕ, ຂົວຂ້າມນ້ຳງ່າ...

ໃນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ HC1-01 ໄດ້ສໍາເລັດພາກສ່ວນອຸໂມງເປີດຈາກ K1-K5 ແລະ K16-K19, ແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນອຸໂມງເປີດຈາກ K6, K12 ແລະ K15. ສຳລັບພາກສ່ວນອຸໂມງປິດຢູ່ສີ່ແຍກດົງວັນກົງ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມສ້ອມແປງຖະໜົນ Mai Chi Tho ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາຖະໜົນ D1 ເພື່ອຮັບໃຊ້ອົງການຈະລາຈອນ ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນອຸໂມງປິດ. ຄາດວ່າການສ້ອມແປງທາງແຍກແຫ່ງນີ້ຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້.

ນັກລົງທຶນຄາດວ່າຈະສໍາເລັດຊຸດໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໃນວຽກງານຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢູ່ໂຄງການທາງແຍກ An Phu ໄດ້ມີ 2 ເຂດທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຄື: ວົງຈອນອານຟຸກ ແລະ ເຂດສີ່ແຍກ ດົ່ງວັນກົງ - ໄມຈິໂທ. ການກໍ່ສ້າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນອຸໂມງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ synchronized ກັບ piers ສໍາລັບຂົວ overhead. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນທັງສອງເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າແລະຮັບປະກັນຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນ.

Hầm hai chiều của dự án nối cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm Thủ Thiêm), kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống đang dần hình thành — ອຸໂມງສອງທາງຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ Mai Chi Tho ( ດ້ານອຸໂມງ Thu Thiem), ໄດ້ຂະຫຍາຍຜ່ານທາງແຍກ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ເທື່ອລະກ້າວ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເຂດອ້ອມແອ້ມອຽນຝູ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນຕ້ອງໄດ້ສ້າງອຸໂມງແຕ່ລະຕອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຄືນໃໝ່ທັງໝົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເພື່ອສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງສ່ວນຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ. ດິນແມ່ນທັບຊ້ອນກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທາງແຍກ ດົ່ງວັນກົງ-ມາຍຈິໂທ ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ກໍ່ສ້າງອຸໂມງໃຕ້ດິນ 6 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເທິງ 2 ແຫ່ງ. ມີພື້ນທີ່ທີ່ສ້າງທ່າເຮືອຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອຸໂມງ. ຖ້າຫາກວ່າການກໍ່ສ້າງດຳເນີນໄປຕາມລຳດັບຕາມແຜນການຢູ່ວົງຈອນອານຟູ, ເວລາຈະດົນກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ຮ່ວມກັບ ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ ກໍາລັງສຶກສາແຜນການກໍ່ສ້າງເຂດດັ່ງກ່າວ ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສາມາດຍຶດຄອງພື້ນທີ່ທັງໝົດໄດ້ບາງສ່ວນ. ໝາຍເຖິງການຈັດຕັ້ງພາຫະນະໄປສູ່ທາງອ້ອມຕື່ມອີກ ແຕ່ຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດ, ດັ່ງທີ່ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ ຫງວຽນຮືວແທ່ງ - ຫງວຽນວັນລິງ. ບາງທີແທນທີ່ຈະອອກຈາກຖະໜົນ Mai Chi Tho ໄປເຖິງ Dong Van Cong, ບັນດາພາຫະນະຈະໄປກົງຈາກຖະໜົນ Mai Chi Tho ໄປເຖິງອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon, ຢູ່ຖະໜົນ D1, ແລ້ວກັບຄືນໄປສູ່ຖະໜົນ Giong Ong To.

ການຈັດຕັ້ງແຜນການດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ, ກົມຈະລາຈອນ ແລະ ກົມຂົນສົ່ງ ພວມເປັນເຈົ້າການໃນການກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາພາກສະໜາມຕາມຕົວແບບເພື່ອໃຫ້ມີແຜນການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກໍລະນີກົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດແຜນການປິດທາງແຍກດົງວັນກົງທັງໝົດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງປິດ 4 ຕອນ (K7-K10) ໄປພ້ອມໆກັນ, ຈະປະຕິບັດພາຍຫຼັງວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງສາມາດສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ, ປະຢັດເວລາປະມານ 3-4 ເດືອນ ທຽບໃສ່ແຜນການກໍ່ສ້າງຕາມລຳດັບ.

“ຍ້ອນວ່າ ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ຍຶດເອົາເສັ້ນທາງຕັດຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຫືວທົວ ທັງໝົດຊົ່ວຄາວ, ຖ້າຢຶດເອົາເສັ້ນທາງແຍກ ດົງວັນກົງ-ມາຍຈີ໋ເທາະ, ແນ່ນອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຂອງພາຫະນະ ການສັນຈອນໄປມາແຕ່ໄກ ໂດຍສະເພາະລົດຈັກສາມາດເປີດເສັ້ນທາງທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສຳລັບລົດຈັກ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນໄປມາຫາທາງແຍກ, ທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການພິຈາລະນາຕົວແບບ, ການສຳຫຼວດພາກສະໜາມຢ່າງລະອຽດ ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ”.

Các nhà thầu vừa — ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງ “ແຂ່ງເພື່ອຄວາມຄືບໜ້າ” ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຢູ່ໂຄງການທາງແຍກ An Phu.

ຍັງຕິດຢູ່ໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດເຂດກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນ ເລືອງດິ່ງແອງ ( ແຕ່ ເຈີ່ນນ່າວ ຫາ ຫງວຽນທິດິງ).

ທີ່ນີ້, ນັກລົງທຶນໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ: ໃນຈຳນວນ 5 ຊຸດກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ, ໄດ້ສ້າງສຳເລັດພຽງ 1 ຊຸດ (XL3 - ກໍ່ສ້າງຂົວ Ong Tranh). ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສໍາເລັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກຈັດສັນ. ສຳລັບຊຸດ XL1 (ສີ່ແຍກ Tran Nao - Luong Dinh Cua - Vong Cung ແລະ Road to Ong Tranh), ສະຖານທີ່ທີ່ມີການມອບດິນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ປະຈຸບັນນີ້ ພາກສ່ວນນີ້ ຍັງຕິດຄ້າງ 2 ຄອບຄົວ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບທີ່ດິນ ແລະ ເຂດຊາຍແດນຕິດກັນກັບໂຄງການ ເຈື່ອງທິງ ລໍຖ້າການປັບແຜນ, ສະນັ້ນ ວຽກງານຈຶ່ງໄດ້ໂຈະຊົ່ວຄາວ.

Package XL2 (ເສັ້ນທາງຈາກຂົວໂອງແທງຫາຖະໜົນ ຫງວຽນຮວ່າງ) ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງອີກຢູ່ສະຖານທີ່ 1 ຂອງໂຄງການ 131 ເຮັກຕາ, ເຊິ່ງຫາກໍ່ມອບໃຫ້ແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2023. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນນີ້ຍັງຕິດຢູ່ໃນສອງພື້ນທີ່. ສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດແມ່ນເສັ້ນທາງຍາວ 600 ແມັດຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາງ ເຖິງຖະໜົນໄມຈິໂທ (ສີ່ແຍກອານຟູ). ດິນນີ້ເປັນຂອງໂຄງການ 88,03 ເຮັກຕາ (ປະມານ ^{22,000 ຕາແມັດ} ) ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອະສັງຫາລິມະຊັບ Thu Thiem (64 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ). ຍັງບໍ່ທັນມີແຜນການຊົດເຊີຍເທື່ອ.

Đề xuất đóng thêm giao lộ trọng điểm phía đông để đẩy nhanh nút giao An Phú- Ảnh 4. — ທ່ານ ຟານວັນໄມ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍສຸມໃສ່ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍການສົມທົບກັນຂອງສອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc Hoang Tung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຊ້ອນແຝງເຂດຊາຍແດນໂຄງການບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກແລ້ວ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າໃຫ້ບັນດາຂະບວນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍໄວ. ສຳລັບ 2 ຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ຈະເພີ່ມທະວີການຂົນຂວາຍປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນການມອບເຮືອນໃຫ້ທັນການໃນເດືອນ 4 ແລະ ທ້າຍເດືອນພຶດສະພານີ້ ໃນກໍລະນີປະຊາຊົນບໍ່ເຫັນດີກໍ່ຕ້ອງຍຶດຄືນ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອທີ່ 88,03 ເຮັກຕາ ຂອງໂຄງການ, ເມືອງທຸລະຄົມ ພວມສົມທົບກັບ ພະແນກຈະລາຈອນ ແລະ ພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດເອກະສານ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ດັດສົມຂອບເຂດໂຄງການໃຫ້ສໍາເລັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍ. ຄາດວ່າ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາອີກ 6 ເດືອນເພື່ອຟື້ນຟູທີ່ດິນແຫ່ງນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານລວມຂອງທັງ 2 ໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່ຂອງທັງ 2 ໂຄງການ. ດ້ວຍໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເອກະສານຢ່າງວ່ອງໄວ, ກວດກາຄືນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ລະອຽດເພື່ອໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ “ກົ້ມຫົວ” ໂດຍໄວ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ກົມຈະລາຈອນ ກໍ່ເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ, ອະນາໄມ ແລະ ເລັ່ງລັດທັງໝົດໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບແຜນການປິດທາງແຍກ ດົງວັນກົງ - ໄມຈິໂທ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຢ່າງຮອບຄອບຖີ່ຖ້ວນ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຕໍ່ພາຫະນະ. ຖ້າມີແຜນການເປີດເສັ້ນທາງທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ບໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປ ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າກໍສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້.

“ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າປະຊາຊົນຈະສາມັກຄີ ແລະ ແບ່ງປັນກັບຂະແໜງການຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນໄລຍະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ, ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍແມ່ນວາງບັນດາໂຄງການດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ” - ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Phan Van Mai ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ