ສະເໜີໃຫ້ນັກລົງທຶນຫຼັກໂຄງການແລ່ນສະໜາມບິນພູແຄ ໝາຍເລກ 2
ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນຢູ່ສະໜາມບິນ ຝູແຄ - ບິ່ງດິ້ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.013 ຕື້ດົ່ງ.
 |
| ສະໜາມບິນ ຝູແຄ - ບິ່ງດິງ. |
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງສານເຖິງການນຳລັດຖະບານຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການກຳນົດຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ສະໜາມບິນພູແຄ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຂອງສະໜາມບິນ Phu Cat ໂດຍໄວ ແລະ ໃນສະພາບທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃນໄລຍະ 2021 – 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໜູນຊ່ວຍການມອບໝາຍຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃນການຈັດຕັ້ງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ 2 ແຫ່ງອື່ນໆ.
ພິເສດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ພິຈາລະນາມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ່ງ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ແລະ ວຽກງານປະສານສົມທົບຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ ຟູ໋ແຄ; ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດພິຈາລະນາພິຈາລະນາອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕາມລະບຽບການ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ການນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດພາຍຫຼັງກົດໝາຍປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຫຼັກຊັບ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍບັນຊີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບເອກະລາດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພາສີ; ກົດໝາຍສະຫງວນແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຜ່ານສະພາແຫ່ງຊາດ.
ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທືນ, ກະຊວງການເງິນ ຊີ້ນຳ, ໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຂອງສະໜາມບິນພູແຄ.
ສະເພາະທາງເລືອກທີ 1 - ລັດວິສາຫະກິດສະໜາມບິນ Phu Cat ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ACV ປະຈຸບັນແມ່ນວິສາຫະກິດສະໜາມບິນ Phu Cat, ຮັບຜິດຊອບລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 2 ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານນີ້ພວມສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການໃຫຍ່, ສຳຄັນໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳການບິນຄືໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໄລຍະ 1; ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat Terminal T3; ໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນນານາຊາດ ໂນຍບາຍ Terminal T2; ຂະນະດຽວກັນ, ACV ໄດ້ ແລະ ພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ລົງທຶນຍົກລະດັບສະໜາມບິນອື່ນໆຄື: ດ້ຽນບຽນ, ກາດບີ, ດົ່ງໂຮ້ຍ, ກ່າເມົາ... ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ສະໜາມບິນ ຟູແຄໃນໄລຍະນີ້.
ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນລັດລົງທຶນໂດຍກົງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຢູ່ສະໜາມບິນ Phu Cat.
ໃນກໍລະນີຂອງການລົງທຶນຂອງລັດໂດຍກົງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າກົດຫມາຍການບິນພົນລະເຮືອນບໍ່ໄດ້ກໍານົດໂດຍສະເພາະຄວາມຮັບຜິດຊອບການລົງທຶນຂອງງົບປະມານສູນກາງຫຼືທ້ອງຖິ່ນ.
ສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021-2025, ງົບປະມານສູນກາງທີ່ອົງການມີອຳນາດມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດເພື່ອພັດທະນາໂຄງການຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດຕາມແຜນຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ໄລຍະ 10 ປີ ແລະ ມະຕິ 2021-203 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການໃນໄລຍະນີ້.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຈັດສັນງົບປະມານ 1.513 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນມີປະມານ 1.008 ຕື້ດົ່ງ) ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການໃນໄລຍະນີ້.
ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໜູນຊ່ວຍປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານສູນກາງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດຫຼັກການ, ມາດຖານ, ມາດຕະການ ແລະ ປະກາດຈຳນວນຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນພາກລັດທີ່ຄາດໄວ້, ດັ່ງນັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີພື້ນຖານພິຈາລະນາໃຫ້ອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງເພື່ອໜູນຊ່ວຍຄ່າລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂອງແຂວງບິ່ງດິ້ງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການມີອຳນາດໃນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ຂະຫຍາຍໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄປຮອດ 2026-2030, ຈະສືບຕໍ່ຈັດສັນທຶນຕາມມາດຕາ 1, ມາດຕາ 52 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ (ໂຄງການໄລຍະຂ້າມຜ່ານໃນບັນຊີການລົງທຶນຂອງລັດ, ໄລຍະກາງ 2). ມາດຕາ 89 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ.
ກ່ຽວກັບລະບຽບການນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, ຕາມກະຊວງການເງິນ, ກົດໝາຍງົບປະມານແຫ່ງລັດສະບັບປັບປຸງພວມໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໃນທິດທາງການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນພັດທະນາງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງງົບປະມານຂັ້ນສູງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແມ່ນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ພາຍຫຼັງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຈຳນວນໜຶ່ງຂອງກົດໝາຍ 7 ສະບັບພາຍໃຕ້ໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດຂອງກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍສະພາແຫ່ງຊາດລວມມີ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຫຼັກຊັບ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍບັນຊີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບເອກະລາດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພາສີ; ກົດໝາຍສະຫງວນແຫ່ງຊາດ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນໃຫ້ສະໜາມບິນ Phu Cat. ບັນດາລາຍການທີ່ໄດ້ວາງອອກແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 2, ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ; ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກຍ້າຍບັນດາສະຖານທີ່ການທະຫານ ມອບທີ່ດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ; ການກໍ່ສ້າງການບິນພົນລະເຮືອນ
ໃນໄລຍະທັນການ, ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ໂດຍໄວ, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.013 ຕື້ດົ່ງ (ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ວົງເງິນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະມານ 1.008 ຕື້ດົ່ງ), ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ຮັບຮອງເອົາກົນໄກພິເສດມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຈັດຕັ້ງການລົງທືນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນຈາກແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານທີ່ແຂວງຄຸ້ມຄອງ (ລວມມີທຶນສະໜັບສະໜູນສູນກາງປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງ).
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)