ສະເໜີຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໃຫ້ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແທງຮ໋ວາ ດ້ວຍມູນຄ່າ 3.372 ຕື້ດົ່ງ

ໂຄງການລົງທຶນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ພາກກວາງຊົ່ງ - ຕີງຢາ ແມ່ນລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວາງແທ່ງ.

ໂຄງການລົງທຶນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ພາກກວາງຊົ່ງ - ຕີງຢາ ແມ່ນລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວາງແທ່ງ.

ຮູບປະກອບ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານ ເລກທີ 301/TTr – UBND ເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮວາ – ຊຳເໜືອ ແລະ ກວາງຊົ້ງ – ຕີ່ງຈ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນເມືອງ ງິເຊີນ), ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ສະເໜີໃຫ້ຫົວໜ້າລັດຖະບານ ພິຈາລະນາຕັດສິນໃຈຢຸດຕິນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດເວລາໂຄງການ BOT ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ເຂດກວາງຊົ້ງ - ຕີ່ງຈ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນເມືອງ ງິເຊີນ), ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ກໍ່ສະເໜີອະນຸຍາດໃຫ້ການລົງທຶນຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເຊີນ ແລະ ກວາງຊົ່ງ - ງິເຊີນ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈັດຕັ້ງທຶນງົບປະມານສູນກາງ 1.103.468 ຕື້ດົ່ງ (ແມ່ນຈຳນວນເງິນທີ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ນຳຄືນໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງ).

ເອກະສານສະບັບເລກທີ 301 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຈຳນວນເງິນລົງທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນປະມານ 2.196.532 ຕື້ດົ່ງ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງແຂວງ ສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະ 2025-2026”.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໂຄງການ BOT ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ເສັ້ນທາງຕາແສງ ກວາງຈີ້ - ໄຕງວຽນ ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ເປັນອົງການທີ່ມີສິດອຳນາດຂອງລັດ ມີເປົ້າໝາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 2 ເສັ້ນໃໝ່ມີລວງຍາວ 29,9 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ພາກທີ 1 (ຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ) ມີຄວາມຍາວ 12 ກິໂລແມັດ; ໝວດທີ 2 (ກວາງຊົ້ງ-ຕີ້ງຈ່າ) ມີຄວາມຍາວ 17,9 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງຊັ້ນ III, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ມ. ສ່ວນຈາກຖະໜົນນ້ຳສອງມາ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 47 ມີຄວາມຍາວ 1,8 ກິໂລແມັດ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 48 ແມັດ ຕາມການວາງແຜນຜັງເມືອງ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 3.372.661 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ທຶນສົມທົບຂອງລັດ (ເພື່ອໜູນຊ່ວຍການກໍ່ສ້າງ; ເງິນຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ ແລະ ຍົກຍ້າຍ) ແມ່ນ 2.358.661 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍ 1.400 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນມີຄັງສຳຮອງ 10%); ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ງົບປະມານ 6 19 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 1.014 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຕ່ຳສຸດແມ່ນ 20%, ທຶນກູ້ຢືມ ແລະ ທຶນອື່ນໆທີ່ຖືກກົດໝາຍລະດົມແມ່ນສູງສຸດ 80%.

ຕາມແຜນການ, ໄລຍະການກໍ່ສ້າງໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2021-2024 (ໂຄງການທັງໝົດຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024); ໄລຍະການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ ແລະ ການດຳເນີນງານແມ່ນ 21 ປີ, 10 ເດືອນ ແລະ 9 ວັນ (ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2046).

ໂດຍອີງຕາມການອະນຸຍາດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບຜູ້ລົງທຶນ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວາງແທ່ງ), ວິສາຫະກິດໂຄງການ (ບໍລິສັດ BOT Coastal ແທງຮ໋ວາ ຈຳກັດ) ໃນສັນຍາສະບັບເລກທີ 01/HDd-2013/02/2017 023 (ເວລາທີ່ນັກລົງທຶນຍື່ນໃບຄ້ຳປະກັນສັນຍາ).

ຕາມສັນຍາໂຄງການ, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງສຳເລັດການອອກແບບແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດຄະເນໃນເດືອນ 7/2023; ສຳເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທຸກຊຸດໂຄງການ ຄວາມຍາວ 29,9 ກິໂລແມັດ ໃນເດືອນສິງຫາ 2023 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2023; ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໂຄງການກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນທັນວາ 2024, ນັກລົງທຶນໄດ້ອະນຸມັດການອອກແບບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼັງຈາກການອອກແບບພື້ນຖານ 4,69 ກິໂລແມັດ/29,9 ກິໂລແມັດ; ຍັງເຫຼືອ 25,21 ກິໂລແມັດ, ນັກລົງທຶນຍັງບໍ່ໄດ້ອະນຸມັດ (13 ເດືອນຫລັງສັນຍາ).

ມາຮອດວັນທີ 7 ພະຈິກ 2023, ຜູ້ລົງທຶນຫາກໍ່ຈັດການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍາວ 4.69 ກິໂລແມັດ/ 29.9 ກິໂລແມັດ (ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນ 7 ເດືອນຕາມສັນຍາ).

ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸປະມານ 1,1 ຕື້ດົ່ງ; ແຕ່ວັນທີ 12 ມັງກອນ 2024 ຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ລົງທຶນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການບໍ່ສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສັນຍາ (ໄລຍະການກໍ່ສ້າງຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາມສັນຍາ BOT, ຍອດຈຳນວນທຶນກູ້ຢືມທີ່ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງລະດົມເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 809,9 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະລະດົມທຶນແມ່ນໃນໄລຍະ 12 ເດືອນນັບແຕ່ວັນເຊັນສັນຍາ (ກ່ອນວັນທີ 17/1/2024); ສັນຍາກູ້ຢືມຕ້ອງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີສິດໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລະດັບທຶນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍຂອງໂຄງການ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວັນທີ 26 ມັງກອນ 2024, ນັກລົງທຶນໄດ້ໃຫ້ສັນຍາກູ້ຢືມ ສະບັບເລກທີ 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2024 ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງບໍລິສັດ ທະນາຄານ ທາເກັດຮວ່າ ຈຳກັດ ແລະ ທະນາຄານ TPBank ກ່ຽວກັບທຶນກູ້ຢືມເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການ (ກຳນົດເວລາທີ່ຜູ້ລົງທຶນກຳນົດໃຫ້ແມ່ນສັນຍາກູ້ຢືມແມ່ນຄົບກຳນົດ 1 ປີຂອງສັນຍາ ມູນຄ່າ 570 ຕື້ດົ່ງ, 239,9 ຕື້ດົ່ງ ຕ່ຳກວ່າແຜນການການເງິນຂອງໂຄງການ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ເວລານັກລົງທຶນ/ວິສາຫະກິດຈັດຕັ້ງການເງິນໄດ້ໝົດອາຍຸລົງ (ກວ່າ 18 ເດືອນ) ແຕ່ຜູ້ລົງທຶນ/ວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ສຳເລັດໂຄງການ, ການສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການຕາມສັນຍາ BOT ແມ່ນຂັດກັບມາດຕາ 76 ຂອງກົດໝາຍ PPP.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທືນໂຄງການຍັງໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 98/ທຫລ-ກຄຕທ ລົງວັນທີ 11 ພະຈິກ 2024 ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮວາ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດຕິສັນຍາໂຄງການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເຊີນ ແລະ ກວາງຊົ່ງ - ເມືອງງີເຊີນ, ໄດ້ສິ້ນສຸດສັນຍາຕາມຮູບແບບ PPP (ສັນຍາ BOT) ແລະ ລົງທຶນຄືນໃໝ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເຊີນ ແລະ ກວາງຊົ້ງ - ງິເຊີນ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະຂອງປະຊາຊົນຢ່າງເໝາະສົມ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html