ໃຫ້ຂົວເລົ່າເລື່ອງຂອງໄຊງ່ອນໃນອະດີດ ແລະປັດຈຸບັນ

ສູນ "ເກົ່າ" ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃຫມ່

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ໄດ້ຮັບແຫຼ່ງທຶນຈາກບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນພາຍໃນປະເທດ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການນຳເມືອງໄດ້ເລືອກເຟັ້ນຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳໃຫ້ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ດ້ວຍຮູບໃບໝາກພ້າວນ້ຳ - ເປັນພາບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງພາກໃຕ້. ຂົວດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຂົວ ບາເຊີນ ແລະ ອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon. ເຂດ 1 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສວນທ່າກຳປັ່ນ ບັກດັງ, ໃກ້ກັບຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ, ໃນຂະນະນັ້ນ ເບື້ອງນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນຢູ່ສວນສາທາລະນະແຄມນ້ຳ ແລະ ນອກເຂດຊາຍແດນ A, ທາງທິດໃຕ້ຂອງຕາແສງກາງ.

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 1. — ໂຄງການຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ຫາເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem, ນະຄອນ Thu Duc

ພາຍຫຼັງ 12 ປີແຫ່ງການວາງແຜນການ ແລະ ແນວຄິດ, ຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງຂົວແຫ່ງທຳອິດຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສູນ “ເກົ່າ” (ທ້າຍຖະໜົນ ຫງວຽນເຫ້ວ, ຕັດກັບ ໂຕນດຶກແທ່ງ) ເຖິງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດແລ້ວ, ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນທີ່ມີນ້ຳຕົກໄຫຼວຽນ, ເໝາະສົມກັບການອອກແບບຂອງສະໜາມກິລາໃຈກາງເມືອງ Thu Thiem, ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກຄະນະຄັດເລືອກວ່າ ເປັນແບບແຜນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ປະທັບໃຈ, ບໍ່ຊໍ້າກັນ, ລຽບງ່າຍ, ດຶງດູດປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເມື່ອມານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນມີແຜນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນສ້າງຕັ້ງປະເທດຊາດຄົບຮອບ 50 ປີ. ເມື່ອຂົວສ້າງສຳເລັດ, ຈະມີບ່ອນຍ່າງຍາວຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນເຫ້ວ, ສວນສາທາລະນະ Ben Bach Dang, ຂ້າມຂົວຄົນຍ່າງໄປຮອດເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.

ວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ກໍ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Thu Duc ກັບເຂດ 7. ຂົວດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຂົວ ເຕີນທ້ວນ 2 ແຍກຕົວເມືອງ, ໄປສິ້ນສຸດຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນໂກທາກ - ທູທຽນ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນກວ່າ 2,1 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, “ຂົວ” ຂອງ ຫງວຽນໂກທາກ (ນະຄອນ ດ່າໜັງ) ໄດ້ສ້າງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກວ້າງຂວາງ. ຂົວ Thu Thiem 4 ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະສ້າງຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງແຮງກວ່າອີກໃຫ້ບັນດາເຂດ Thu Thiem ແລະ Thu Duc ເວົ້າລວມ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເວົ້າລວມ.

ບ່ອນທີ່ຂົວເຊື່ອມຕໍ່, Thu Thiem ພັດທະນາຢູ່ທີ່ນັ້ນ

ຄຽງຄູ່ກັບການອະນຸມັດສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ແນວຄວາມຄິດອອກແບບ ແລະ ສ້ອມແປງພື້ນທີ່ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ມຸ່ງໄປເຖິງເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem ກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຕາມການສະເໜີຂອງພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ. ແຄມແມ່ນ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ຈາກຂົວ Ba Son ເຖິງອຸໂມງ Thu Thiem. ກົງກັນຂ້າມສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນສວນສາທາລະນະ Ben Bach Dang, ຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເຂດຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫຍ້າ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ໃນປະຈຸບັນຈະເກັບກຳຂີ້ເຫຍື້ອກ່ອນປະຕິບັດໂຄງການສ້ອມແປງ. ທະນາຄານທີ່ໄດ້ວາງແຜນຈະບຸກເບີກແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກແມ່ນ້ຳ 50 m. ສ່ວນຈາກທາງໜ້າຂອງໂບດເຖິງຫຼັງຄາຂອງອຸໂມງ Thu Thiem ແມ່ນຍາວ.

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 2. — ທັດສະນະຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon ໃນທິດທາງ Thu Thiem ໃນອະນາຄົດ

200 ມ ຈະໃຊ້ເພື່ອຮົ້ວບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ປູກໄມ້ໄຜ່, ສ້າງເປັນກຳແພງຂຽວລຽບແຄມແມ່ນ້ຳ. ເຮືອລອຍສຳລັບປູກພືດສິນໃນນ້ຳຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຕາມລຳນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ເຄິ່ງນ້ຳຖ້ວມຂອງເຂດນີ້, ມີຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ດອກບົວ, ດອກໄມ້, ໝາກຂາມ, ແລະ ອື່ນໆ, ເຮືອຫຼົບຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຄາອຸໂມງ Thu Thiem ເພື່ອສ້າງຈຸດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ເຂດ. ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າໂບດ Thu Thiem, ມີຈໍ LED ຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກຈັດຕັ້ງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຊົມເຊີຍ, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ສ້າງແສງສະຫວ່າງໃນຍາມກາງຄືນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົວທາງຍ່າງດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະແມ່ນຈະສ້າງລຽບຕາມແຄມແມ່ນ້ຳຜ່ານຫຼັງຄາຂອງອຸໂມງ Thu Thiem ເພື່ອດຶງດູດປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາມ່ວນຊື່ນ.

ຕີລາຄາສູງບັນດາທິດທາງປະສານສົມທົບຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງຂົວໃນຂະໜາດກັບການສ້າງຊ່ອງທາງລຽບຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນ້ຳ Saigon, ທ່ານ ດຣ ຮ່ວາງງອກລານ (ສະຖາບັນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງນະຄອນອັດສະລິຍະ - ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະກິດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ເນັ້ນໜັກວ່າ ຂົວທາງຍ່າງຈະມີຄວາມໝາຍຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອຕາແສງ Thuem ກາຍເປັນຕາແສງຕາເວັນອອກ. ຍ້ອນວ່ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນຂາດບ່ອນສາທາລະນະ. ປະຊາຊົນເກືອບບໍ່ມີບ່ອນສາທາລະນະທີ່ຈະດຳລົງຊີວິດ, ສະນັ້ນ ໃນທຸກໆທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກ, ໃນປີໃໝ່, ຈຳນວນຄົນ “ຫຼັ່ງໄຫຼ” ມາຍັງຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Bach Dang ມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຫາກມີຂົວຄົນຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຮອດເມືອງ Thu Thiem, ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງແມ່ນ້ຳກໍ່ຕ້ອງມີສະໜາມຫຼິ້ນ, ບ່ອນສາທາລະນະ, ເພີ່ມທະວີບ່ອນເປີດ. ເວລານັ້ນຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງສາມາດດຶງດູດປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເປີດກວ້າງຕົວເມືອງ, ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ.

ຕາມທ່ານດຣ ຮ່ວາງງອກລານ ແລ້ວ, ຖ້າຂົວ “ບ່າໄຫລ່” ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດວັດທະນະທຳ, ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ໃຫ້ພາຫະນະແລ່ນໄດ້ຈະແມ່ນກຳລັງໜູນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ Thu Thiem. ຕາມປົກກະຕິ, ນະຄອນຊຽງໄຮ້ຂອງຈີນກໍ່ມີພື້ນຖານຄ້າຍຄືກັນກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ທີ່ຄຶກຄັກ, ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນເຂດ Pudong ໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນເປັນເຂດກະສິກຳຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄືກັບໜອງນ້ຳ Thu Thiem ເມື່ອເກືອບ 20 ປີກ່ອນ. ເມື່ອວາງເປົ້າໝາຍພັດທະນາຕາເວັນອອກເປັນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ, ລັດຖະບານຊຽງໄຮຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໝັ້ນຄົງ. ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ພຽງແຕ່ 20 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາ, Pudong ໄດ້ສ້າງການລະເບີດ ແລະ ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເຂດທີ່ຄຶກຄື້ນ ແລະ ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນໂລກ.

“Thu Thiem ຍັງຜ່ານ 2 ທົດສະວັດແຫ່ງການພັດທະນາ, ແຕ່ບາງທີພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນປັດໃຈນຳໜ້າ ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງແຮງຂອງດິນແດນທີ່ມີທ່າແຮງນີ້. ສະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ບ່ອນໃດຂົວ, ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon ຈະເປີດກາລະໂອກາດຫັນປ່ຽນ ແລະ ພັດທະນາ”.

ບອກປະຫວັດສາດຂອງເມືອງຜ່ານຂົວ

ສະຖາປະນິກ ຫງວຽນງອກຢຸງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ V.Arichi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ການສັນຈອນທຸກປະເພດບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຕົວເມືອງໄດ້. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບັນດາເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບແມ່ນແມ່ນ້ຳອ້ອມຮອບກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳເປັນຈຸດເດັ່ນ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງຜືນແຜ່ນດິນ. ຕົວຢ່າງຄື, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງດ້ວຍຫົວເລື່ອງຂອງນະຄອນຂົວ, ເຫ້ວ ມີຂົວສິລະປະວັດທະນະທຳຫຼາຍແຫ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ ມີຂົວປົກຄຸມທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ... ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ ຫຼື ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ເຂົ້າສູ່ວັດທະນະທຳ ແລະດົນຕີ. ເບິ່ງໄປໃນໂລກ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Han ໃນກຸງໂຊລ, ນະຄອນຫຼວງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແມ່ນ້ຳ Thames ໃນອັງກິດ ຫຼືແມ່ນ້ຳ Seine ໃນຝຣັ່ງ... ມີຂົວຫຼາຍສິບແຫ່ງ. ຂົວແຕ່ລະແຫ່ງຖືກສ້າງໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາຈາກຍຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ່າຍທອດເລື່ອງລາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງຂົວທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ລະຄົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກທາງສະຖາປັດຕະ, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງ, ວັດທະນະທໍາ, ແລະຈິດວິນຍານຂອງເມືອງ.

ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, Thu Thiem ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນ “ຫົວໃຈ” ຂອງນະຄອນມາແຕ່ດົນນານ. ຕາມຮູບຮ່າງ, ເມືອງ Thu Thiem ຕັ້ງຢູ່ກາງເມືອງ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນນີ້ເຂດນີ້ແມ່ນເຂດ 2, ຖັດຈາກເຂດ 1. ດ້ວຍທ່າທີ ແລະ ບົດບາດຄືດັ່ງກ່າວ, 10 ກວ່າປີກ່ອນເລີ່ມອອກແບບຂົວ Thu Thiem, ສະຖາປະນິກ ຫງວຽນງອກຢຸງ ໄດ້ສະເໜີຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນ 6 ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ຜ່ານໃຈກາງນະຄອນ Thuem. ຍ້ອນວ່າ “ດິນດີດຶງດູດນົກ”, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນອະນາຄົດ ຈະດຶງດູດປະຊາຊົນ 20 – 30 ລ້ານຄົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂດຕົວເມືອງຈາກໃຈກາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຖິງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ໃຫ້ກວ້າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

“ຂົວແຕ່ລະແຫ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ແຕ່ລະໄລຍະ, ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຍັງຈະເລົ່າເລື່ອງຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຂະບວນການພັດທະນາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ຈະສ້າງພາບພົດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ເຮືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ອະດີດ, ປັດຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດ, ລວມທັງບັນດາປັດໄຈພັດທະນາເສດຖະກິດ, ປະຫວັດສາດ, ວັດທະນະທຳຂອງນະຄອນ”.

ຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນທຸກວັນນີ້, ເກືອບບໍ່ມີທ້ອງຖິ່ນໃດໄດ້ສ້າງລະບົບສະຖານທີ່ສາທາລະນະຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ສວຍງາມ. ຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນສາມາດກໍ່ສ້າງລະບົບຂົວທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສວນສາທາລະນະຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ຈະກາຍເປັນກຳລັງແຮງຂອງນະຄອນ ກໍ່ຄືນະຄອນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ດ ຣ ຮວ່າງງອກລານ , ສະຖາບັນບໍລິຫານ ແລະ ນະຄອນອັດສະລິຍະ
ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະສາດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ