ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຶກສາການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນແຄມໂລ

ຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຜົນການຕີລາຄາໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ Cam Lo - La Son (ເອີ້ນວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Cam Lo - La Son) ໂດຍກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ໂດຍກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ 3 ທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແຂວງ ກວາງຈີ້ .

ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຶກສາການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນກາມາລ-ລາເຊີນເປັນ 6 ເລນ

ສ່ວນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ປະຈຸບັນມີພຽງ 2 ເລນ - ພາບ: ເລຈິງ

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາຊອນ ເປັນຂອງກຸ່ມໂຄງການ A, ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນຜູ້ຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ) ຕັດສິນໃຈລົງທຶນໂຄງການ, ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ (ໃນຂັ້ນຕອນການລາຍງານກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ມີລວງຍາວປະມານ 98,35 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຜ່ານແຂວງກວາງຈີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 36,3 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີການຂະຫຍາຍໜ້າດິນ, ໜ້າດິນ ແລະ ເຮັດວຽກໃນເສັ້ນທາງແຕ່ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ. ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2025.

ອີງຕາມບົດລາຍງານການປະເມີນ, ໃນດ້ານການສອດຄ່ອງກັບແຜນຜັງຕາຫນ່າງເສັ້ນທາງ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດ 2050, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Camlo-La Son ມີຂະຫນາດ 6 ເລນ, ການລົງທຶນແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າກ່ອນປີ 2030. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການຄາດວ່າຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນ 2 ຂະຫນາດ 4 ເສັ້ນ ໄລຍະທາງກາມລໍ-ລາເຊີນຈະບັນລຸລະດັບ 6 ເລນຕາມແຜນການກ່ອນປີ 2030. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຶກສາ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນການລົງທຶນທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ກ່ຽວກັບຂະໜາດ, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກໃນການລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີ: ທາງເລືອກ 1, ຂະໜາດ 4 ເລນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ; ທາງເລືອກທີ 2, ຂະໜາດ 6 ເລນຕາມແຜນການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 12.778 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເລືອກເອົາທາງເລືອກ 1 ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບຈຳກັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ເໝາະສົມກັບຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຄື Van Ninh – Cam Lo ແລະ La Son – Hoa Lien, ຍາດແຍ່ງເອົາຜົນປະໂຫຍດຈາກບັນດາແຫຼ່ງທຶນກໍ່ສ້າງເຂື່ອນລວມ.

ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນນີ້ໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຮອດປີ 2045 ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ ແລະ ເລືອກທາງເລືອກ 1. ແນວໃດກໍດີ, ການຄິດໄລ່ການສັນຈອນບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫາທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກ 2 ກໍສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດທີ່ວາງໄວ້ຮອດປີ 2030 ແມ່ນ 6 ເລນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄິດໄລ່, ກວດກາຄືນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄັດເລືອກຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນຕາມແຜນການ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ເລເຈືອງ

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm