ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ
ຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2024, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຈັດສັນທຶນຮອນເຂົ້າໃນການສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະ 18 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີ 9 ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດສູນກາງມອບໃຫ້ແຂວງຄຸ້ມຄອງ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 126,7 ຕື້ດົ່ງ; 9 ໂຄງການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງແຂວງ (DT) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 155,5 ຕື້ດົ່ງ.
ໂດຍສະເພາະ, ວຽກງານສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຊຸດໂຊມຮ້າຍແຮງຫຼືຈັດລະບົບລະບາຍນ້ໍາເພື່ອປົກປ້ອງແລະຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່, ທັງດ້ານຄວາມງາມແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.
ຕາມທ່ານວັນອານຕວນ, ຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ແລະ 2024, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການສະກັດກັ້ນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.
ດ້ານການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳສືບຕໍ່ກວດກາຄືນລະບົບສັນຍານເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ມີມາດຕະການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ; ດັດສົມ, ເສີມ, ທົດແທນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມມາດຕະຖານປ້າຍຖະໜົນແຫ່ງຊາດ.
ໃນເວລານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ສຳເລັດການດັດປັບແລະເພີ່ມປ້າຍຊີ້ທິດທາງ, ປ້າຍອັນຕະລາຍ ແລະ ທາສີໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ກວດກາຄືນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອດັດສົມພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີລະບຽບວິໄນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດຢ່າງເດັດດ່ຽວ.
ພາຍຫຼັງໄດ້ກວດກາຄືນແລ້ວ, ພະແນກ ຍທຂ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ວາງອອກນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປີດຕົນເອງຜ່ານທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້; ແຜນການສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງເກົ່າ; ອະນຸມັດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ QL ເພີ່ມເຕີມ; ສ້າງງົບປະມານເພື່ອວາງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະແໜງການທີ່ເຄື່ອນໄຫວຍັງກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນ “ຈຸດດ່າງດຳ” ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຫາທາງແກ້ໄຂ. ຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງເມືອງ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງເມືອງ, ການສັນຈອນຊົນນະບົດ.
ບາງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງດອກໄມ້ ທັງປົກປັກຮັກສາວຽກງານຖະໜົນ ແລະ ສ້າງຄວາມງາມໃຫ້ຊົນນະບົດ.
ຢູ່ບັນດາເມືອງພູດອຍເຊັ່ນ ດົງຈຽງ ຫຼື ນ້ຳຢາງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວສະໜອງທຶນບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ; ປູກຕົ້ນໄມ້ແລະດອກໄມ້ເພື່ອສ້າງພູມສັນຖານທົ່ວໄປ.
ເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດ
ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກວາງນາມ ມີທາງດ່ວນ 1 ເສັ້ນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ແຫ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 968,6 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 26 ສາຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 576 ກິໂລແມັດ.
ນອກນັ້ນ, ລະບົບທາງຫຼວງມີຄວາມຍາວ 1.923.9 ກິໂລແມັດ (1.820.1 ກິໂລແມັດຂອງພື້ນຜິວແຂງ); ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ 8,119 ກິໂລແມັດ (ທາງແຂງ 6,792 ກິໂລແມັດ). ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 165 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງບົກ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຮັບຮອງເອົາແຜນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຖະໜົນຫົນທາງ (DT, DH, ແລະ ທາງຄົມມະນາຄົມ).
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນປີ 2021, ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທາງລົດໄຟ 4.291 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນກວ່າ 60,1 ຕື້ດົ່ງ; ຫຼືໃນປີ 2023 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ 4.345 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 70,8 ຕື້ດົ່ງ.
ທ່ານ ເຈີ່ນງອກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າແຫຼ່ງທຶນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງຖະໜົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ງົບປະມານຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.
ຢູ່ຂັ້ນເມືອງ, ງົບປະມານທີ່ຈັດສັນເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຈັດສັນທັງໝົດ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຂັ້ນແຂວງເກືອບທັງໝົດ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ ງົບປະມານຂອງແຂວງ ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມີວຽກງານລາຍຈ່າຍຫຼາຍດ້ານ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ. ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຄາດຄະເນວຽກງານບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງເປັນປະຈຳ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຈະລາຈອນຂອງພາຫະນະ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ມີຫຼາຍແຫຼ່ງກຳລັງ.
ນອກຈາກການສ້ອມແປງເປັນປະຈຳແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.
ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງ ຊປປລ ເອົາໃຈໃສ່ຈັດແບ່ງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມລວງນອນ ຕາມແຜນການ, ອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ທີ່ຖືກຕັດຂາດຢ່າງໜັກໜ່ວງ; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ໝວດ ບາກត្រាເມຍ-ນ້ຳທາຂອງຂ້ອຍ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ແຄບເກີນໄປ, ມີທາງໂຄ້ງຫຼາຍເສັ້ນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ...
ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)