ກົມການບິນຫວຽດນາມ ອອກຄຳສັ່ງ “ຮ້ອນ” ຫຼັງເຮືອບິນຕົກ

(NLDO)- ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງການບິນຕິດຕໍ່ກັນໃນທົ່ວໂລກ ເຊັ່ນອຸບັດເຫດຂອງເຮືອບິນ Jeju Air ແລະ Azerbaijan Airlines.

ວັນທີ 30 ທັນວານີ້, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນໃນໄລຍະບຸນເຕັດປີ 2025.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດທາງການບິນຢູ່ທົ່ວໂລກທີ່ເຮັດໃຫ້ມະນຸດເສຍຊີວິດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊັ່ນ: ຍົນໂດຍສານ Jeju Air B737-800 ຕົກເມື່ອວັນທີ 29/12/2024, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເສຍຊີວິດຜູ້ໂດຍສານ 179/181 ຄົນຢູ່ ສ.ເກົາຫຼີ; ຍົນໂດຍສານ E190 ຂອງສາຍການບິນ Azerbaijan ຕົກໃນວັນທີ 25 ທັນວາ 2024 ເຮັດໃຫ້ 38/67 ຄົນເສຍຊີວິດຢູ່ໃນກາຊັກສະຖານ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ, ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2025 ເມື່ອຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວການບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກບິນປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍ, ລະບຽບການ, ມາດຕະຖານປະຕິບັດງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງ ແລະ ສະພາບການທີ່ສັບສົນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ສະຖານທີ່ຄວບຄຸມການບິນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

ວາງແຜນການບິນ ແລະ ເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼີກລ່ຽງເຂດນ່ານຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນທີ່ສ່ຽງເກີດການປະທະກັນດ້ວຍກຳລັງອາວຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການບິນ; ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອປັບແຜນ ຫຼື ປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການບິນຕາມຄວາມເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການບິນ.

ເສີມຂະຫຍາຍເນື້ອໃນການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນຈໍາລອງກ່ຽວກັບສະຖານະການລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ສັບສົນແລະບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ລົມແຮງ, ແລະລົມແຮງຂ້າມ. ສຸມໃສ່ການ maneuvers ຕ້ານລົມ, ຮັກສາແລະລົງຈອດຢູ່ໃນສູນກາງ runway ແລະກຽມພ້ອມຈິດໃຈທີ່ຈະບິນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນກໍລະນີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ສາຍການບິນສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການວິເຄາະຂໍ້ມູນການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ວິເຄາະຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ກຳນົດສາເຫດ, ແລະ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ປ້ອງກັນເຫດການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ພ້ອມທັງລາຍງານໃຫ້ກົມກອງໂດຍໄວ.

ຫນ່ວຍງານນີ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ວິເຄາະແລະປະເມີນສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ; ສະໜອງມາດຕະການປ້ອງກັນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງວິທີການບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງດັດຊະນີຄວາມປອດໄພການບິນ; ຈັດຕັ້ງການປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນມີຄວາມຮູ້ ແລະ ຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອກຳນົດ, ສະກັດກັ້ນ ແລະ ຮັບມືກັບບັນດາວິທີການທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນການບິນປອດໄພ.

ກົມສ້ອມແປງເຮືອບິນໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ພະນັກງານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກ ແລະ ຄູ່ມື, ລະບຽບການຄວາມປອດໄພໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກວດກາດ້ານວິຊາການກ່ອນລົງນາມໃນການວາງອຸປະກອນເຮືອບິນ/ເຮືອບິນ.

ສາຍການບິນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງບຳລຸງຮັກສາ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ; ຮັບປະກັນຫຼັກການທີ່ການບິນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເຮືອບິນໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມເຫມາະສົມທາງອາກາດ.

2 ໜ່ວຍງານນີ້ ຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາພາຍໃນ ເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບຢ່າງທັນການ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການລາຍງານທີ່ບັງຄັບ, ຊຸກຍູ້ການລາຍງານແບບສະໝັກໃຈ ແລະ ລາຍງານການລະເມີດດ້ວຍຕົນເອງ, ເສີມຂະຫຍາຍວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ, ຮັບປະກັນການສືບສວນເຫດການ, ສາເຫດແມ່ນການວິເຄາະ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ສຳລັບສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນກະກຽມການບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນຂ່າວສານອຸຕຸນິຍົມຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ທັນການ, ພ້ອມທັງສຶກສາບັນດາສະໜາມບິນ, ເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ວິທີການບິນທີ່ດຳເນີນຢູ່ ຫວຽດນາມ ຢ່າງລະມັດລະວັງ; ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄົບຖ້ວນຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດ; ຮັບປະກັນໃຫ້ພະນັກງານວິຊາການ ແລະ ຜູ້ບໍລິການບຳລຸງຮັກສາຂອງສາຍການບິນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄູ່ມືຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຖ້ຽວບິນໄປ/ມາ ຫວຽດນາມ.

ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານໃນການປະຕິບັດການບິນ; ເກັບກໍາແລະປັບປຸງຂໍ້ມູນຂ່າວສານອຸຕຸນິຍົມ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ວາງແຜນປະຕິບັດໜ້າທີ່ການບິນ, ກວດຫາສະຖານະການທີ່ອາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການບິນໃຫ້ທັນການ ເພື່ອແນະນຳ ແລະ ດຳເນີນມາດຕະການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຮັບມືກັບ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອນັກບິນ.

ລັດວິສາຫະກິດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນຳການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ສະໜາມບິນ, ກວດກາຢ່າງທັນການ ແລະ ເຂັ້ມງວດຕໍ່ການລະເມີດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ; ຕິດຕາມ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບທາງແລ່ນທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂຶ້ນ-ອອກ ແລະ ລົງຈອດຂອງເຮືອບິນໃຫ້ກັບໜ່ວຍງານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກປ.ອອນໄລ - ມອບໃຫ້ກໍາລັງກວດກາ, ເກັບກູ້ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ, ໄລ່ນົກທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັດລ້ຽງເຂົ້າບໍລິເວນສະໜາມບິນ; ກວດຫາ ແລະ ປ້ອງກັນແສງເລເຊີໄດ້ທັນທີ, ການນຳໃຊ້ flycams, drones, ແລະ kite ບິນອ້ອມບໍລິເວນສະໜາມບິນ ຂັ້ນຕອນການປະສານງານສຸກເສີນ, ກໍາລັງຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ, ແລະອຸປະກອນສຸກເສີນແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະເປີດໃຊ້ໃນລະດັບສູງສຸດເພື່ອຕອບສະໜອງທຸກສະຖານະການສຸກເສີນໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ.

ກົມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການບິນ, ກົມຄຸ້ມຄອງການບິນ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອສະໜາມບິນ ສົມທົບກັບເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອພາກເໜືອ, ພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາກ່ອນ ແລະ ຫຼັງບຸນປີໃໝ່ 2025 ກ່ຽວກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປະຕິບັດການຂອງເຮືອບິນ; ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານການບິນ; ການດໍາເນີນງານແລະການປະສານງານຢູ່ສະຫນາມບິນ; ອຸປະກອນສຸກເສີນ, ຍານພາຫະນະ ແລະແຜນການສຸກເສີນ; ສະເຫມີຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-chi-dao-nong-sau-cac-vu-tai-nan-may-bay-196241230201534918.htm