ເລື່ອງຂອງຜູ້ທີ່ພັກຢູ່ໃນທະເລ

ພິທີຍັງດຳເນີນຕໍ່ໄປ.

ໃນເວລາ 9 ໂມງຂອງວັນທີ 1 ກັນຍານີ້, ທ່ານ ບຸ່ຍວັນຢຸງ, ກັບຕັນກຳປັ່ນດູດຊາຍ 1.200 ຕາແມັດ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກເຮືອທີ່ຢູ່ໃນເຮືອກະກຽມອາຫານທ່ຽງ. ຢູ່ເທິງເຮືອມີ 5 ຄົນ ແລະມື້ນີ້ເປັນມື້ພັກຜ່ອນທີ່ສອງ, ສະນັ້ນ ອາຫານກໍພໍສົມຄວນ.

"ອາຫານທ່ຽງຂອງມື້ນີ້ມີໄກ່ຕົ້ມ, ຜັກກາດຂົ້ວແລະແກງ," ທ່ານ Dung ເວົ້າໂອ້ອວດ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 1. — ພັກຜ່ອນຈາກການເຮັດວຽກ, ລູກເຮືອໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອຈິບຊາແລະສົນທະນາ.

ເປັນເວລາ 2 ເດືອນຜ່ານມາ, ທ່ານ ຢຸງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເດີນທາງເຂົ້າ ແລະ ອອກສູ່ປາກແມ່ນ້ຳ ເຈິ່ນເດ (ເມືອງ ລອງຝູ, ແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ). ທຸກໆເຊົ້າລາວຢູ່ທີ່ເຮືອຂ້າມຟາກໃກ້ເມືອງລອງຟູ, ຕອນບ່າຍລາວຢູ່ທະເລແລ້ວ.

ນອກນີ້ຍັງມີບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ, ຫຼາຍກ່ວາ 20km ຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ພາຍຫຼັງກຳປັ່ນບັນທຸກດິນຊາຍແລ້ວ, ທ່ານ ຢຸງ ພ້ອມດ້ວຍລູກເຮືອໄດ້ຫັນກຳປັ່ນກັບຄືນສູ່ຈຸດຍົກຍ້າຍ (ຫ່າງຈາກບໍ່ແຮ່ 40 ກວ່າກິໂລແມັດ), ໄດ້ສູບນ້ຳຈືດຈາກແມ່ນ້ຳຮົວມາລ້າງດິນຊາຍເພື່ອຫຼຸດຄວາມເຄັມລົງໃນວັນທີ 22 – 25 – 13 – 17.

ດິນຊາຍທີ່ລ້າງດ້ວຍເກືອຈະຖືກສູບໃສ່ເຮືອທີ່ລົ້ນ (ໄດ້ລະດົມທັງຫມົດ 62 ລໍາ) ລໍຖ້າການຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເຫນືອ - ໃຕ້ໃນ Kien Giang ແລະກ່າເມົາ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 2. — ເກືອບທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ພວກເຂົາລອຍຢູ່ເທິງຄື້ນ.

ການເດີນທາງອອກສູ່ທະເລ ແລະ ໄປແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ນ້ຳມັນ 800 ລິດ. ເມື່ອໄປຮອດຈຸດຂ້າມຜ່ານ, ຫງວຽນຈູ່ຊາງ, ຫົວໜ້າກຳປັ່ນຫາປາອີກລຳໜຶ່ງໄດ້ສົ່ງຄົນຂຶ້ນຝັ່ງເພື່ອຊື້ອາຫານ.

ໃນໄລຍະ 2 ເດືອນຜ່ານມາ, ນັບແຕ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍທະເລໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ (ວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 2024), ໄດ້ມີກຳປັ່ນດູດຊາຍກວ່າ 10 ລຳຄື ທ່ານ ສັງຂານ, ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸດິນຊາຍໄດ້ເຖິງ 2.000 ຕາແມັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນມາໄດ້ປະມານ 10 ວັນເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນຕ້ອງຈອດເຮືອຢູ່ລະຫວ່າງລໍຖ້າຂະບວນການ...

ທ່ານຊາງກ່າວວ່າ, ກຳປັ່ນບາງລຳມີລູກເຮືອ 5-6 ຄົນ, ບາງລຳມີ 9-10 ຄົນ, ລ້ວນແຕ່ແຕ່ງກິນຢູ່ເທິງເຮືອ. ຊັ້ນເທິງ, ດ້ານຫລັງມີຫ້ອງນ້ອຍທີ່ໃຊ້ເປັນເຮືອນຄົວ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 3. — ຫ້ອງຮັບແຂກ.

ໃນແຕ່ລະມື້, ນາຍເຮືອພະຍາຍາມຮັບປະກັນອາຫານ 3 ເຍື່ອງຄື: ເຄັມ, ຂົ້ວ, ແກງ... ເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອມີສຸຂະພາບເຂັ້ມແຂງ.

ຢູ່ເທິງລົດໄຟມີຫຼາຍແຈນ້ອຍໆ, ແຕ່ລະບ່ອນກໍມີຜ້າປູບ່ອນນອນ, ຈັດເປັນບ່ອນນອນຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ຢູ່ຕາມຂັ້ນໄດ, ໃກ້ຫ້ອງນັກບິນ… ເຕັມໄປດ້ວຍ “ຮັງ” ດັ່ງກ່າວ.

ໃນໄລຍະວັນບຸນນີ້, ກຳປັ່ນບັນດາກຳປັ່ນຍັງດຳເນີນການເປັນປົກກະຕິ, ລູກເຮືອຢູ່ກຳປັ່ນຂອງທ່ານ Sang ໄດ້ຮັບເງິນໜູນຊ່ວຍຈຳນວນ 500.000 ດົ່ງ/ຄົນ, ຍ້ອນວ່າການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 4. — ພື້ນທີ່ປຸງແຕ່ງອາຫານ.

"ມັນຂຶ້ນກັບກຳປັ່ນວ່າມີໂບນັດຫຼືບໍ່. ເພາະເຮົາຖືກມອບໝາຍເປັນບໍລິມາດ, ເງິນເດືອນແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາຫົວໜ່ວຍທັງໝົດ. ຈະມີໂບນັດຫຼືບໍ່ບໍ່ສຳຄັນ, ບຸລິມະສິດແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າ".

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພຽງເຄິ່ງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍປະລິມານການນຳເຂົ້າໂຄງການທາງດ່ວນກວ່າ 100.000 ຕາແມັດ.

ທ່ານ Do Minh Chau, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະວິສະວະກໍາ VNCN E&C (ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍເຮືອດູດໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 18.000 ຕາແມັດ/ວັນ ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ວັນພັກແລະ Tet ຫ່າງຈາກບ້ານ, sad ເລັກນ້ອຍແຕ່ຍັງຄຸ້ນເຄີຍ

ໃນເຮືອ, ຄົນທີ່ມີ "ອາວຸໂສ" ຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານຢ່າງຫນ້ອຍສອງປີ, ສະນັ້ນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Tet ແລະວັນພັກຢູ່ໃນທະເລຫຼືໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລູກເຮືອ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 5. — ເຈົ້າສາມາດນອນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ໃນລົດໄຟ.

“ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຂຶ້ນຝັ່ງເມື່ອມີວຽກເຮັດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໂສກເສົ້າກວ່າເມື່ອເຮືອບໍ່ແລ່ນໃນເວລາກາງຄືນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍກັບມັນ”. ເຮັດວຽກແຕ່ Tra Vinh ຫາ Soc Trang ເປັນເວລາ 2 ເດືອນແລ້ວ, ເງິນເດືອນຂອງທ່ານ Khoa ແມ່ນ 550.000 ດົ່ງ/ວັນ.

ລາວເວົ້າວ່າ, ໝົດມື້ໄດ້ຂີ່ຄື້ນ, ລົມສາຍນ້ຳ, ເຖິງວ່າມີເງິນ, ລາວຈະບໍ່ມີບ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ເງິນທີ່ເຂົາເຈົ້າຫາມາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄປຫາເມຍ ແລະ ລູກ. ທ່ານຢາງເຈສືກ່າວວ່າ, ຈະສວຍໂອກາດກັບຄືນເມືອຮ່າໂນ້ຍເພື່ອຢ້ຽມຢາມເມຍແລະລູກສອງຄົນ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 6. — ເປັນ "ຮັງ" ຂອງ sailors.

ສ່ວນພວກລູກເຮືອຄືນາຍຄວາ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດກັບມາບ້ານໄດ້ພຽງປີລະ 2 ຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ. ພວກລູກເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນກຳປັ່ນຂຸດຊາຍຢູ່ Soc Trang ແມ່ນມາຈາກເມືອງ Hai Phong.

"ການກິນວັນພັກຢູ່ທະເລແມ່ນໂສກເສົ້າຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບມັນ,"

ຄວາມສຸກຂອງນັກເຮືອໃນວັນພັກແມ່ນພຽງແຕ່ໄດ້ກິນເຂົ້າແລງຮ່ວມກັນ, ເລົ່າເລື່ອງບ້ານ, ແລະເວົ້າກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍທີ່ກະກຽມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນປີຮຽນໃຫມ່.

ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ ດຽວນີ້ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໂທວິດີໂອ ແລະເບິ່ງຮູບເມຍ ແລະລູກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທຸກເວລາ, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍບໍ່ເປັນຫຍັງ.

ຄລິບບັນທຶກພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອແລະພື້ນທີ່ຂຸດດິນຊາຍຂອງລູກເຮືອ.

ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢັ້ງຢືນເນື້ອທີ່ B1.1 ແລະ B1.2 ໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ວັນທີ 29 ມິຖຸນານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລີ່ມຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ. ວິທີຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລຢູ່ເຂດ B1 ຂອງແຂວງ Soc Trang ແມ່ນການນຳໃຊ້ຫົວດູດເຮືອເຕົ່າແລ່ນຕາມໜ້າດິນຊາຍຢູ່ບົນພື້ນທະເລ. ການຂຸດຄົ້ນນີ້ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສ້າງຂຸມເລິກ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊາະເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນທັງໃນໄລຍະສັ້ນແລະໃນໄລຍະຍາວ.

ເຂດທະເລຂຸດຄົ້ນຊາຍແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍອໍານາດການປົກໂດຍສີ່ແຈທີ່ມີຈຸດພິເສດສະເພາະ. ຄວາມເລິກທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 7.5 ແມັດ, ລະດັບຄວາມສູງທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 5 ແມັດຈາກລະດັບນ້ໍາທະເລ.

ໄລຍະການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນຄຳນວນນັບແຕ່ເວລາຕັດສິນໃຈມອບເຂດທະເລຮອດວັນທີ 21/12/2024.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm