ມາດຕະຖານວິທີການ, ບູລິມະສິດເຕັກໂນໂລຊີ

ເຕັກໂນໂລຍີຈະນໍາພາການຈັດປະເພດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຫຼ່ງ. ຄົນທີ່ຈັດປະເພດດີຈະນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ດີແລະຈຳກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (TN-MT) ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ເຖິງວ່ານະຄອນໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງເພື່ອຫັນພາຫະນະໄປເປັນພາຫະນະເກັບມ້ຽນຂີ້ເຫຍື້ອ, ພາຫະນະທາງບົກຍັງເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ສ້າງຄວາມສູນເສຍຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ການຈັດການກັບລັກສະນະຂອງຊອຍຂະຫນາດນ້ອຍ

ຕາມທ່ານດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ ແລ້ວ, ຍ້ອນຄົນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອສ່ວນຫຼາຍມີລາຍຮັບສະເລ່ຍ, ໜຶ່ງໃນບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນປ່ຽນຈາກລົດບັນທຸກມາເປັນລົດຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນແຫຼ່ງທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກສະສົມເພື່ອແປງຍານພາຫະນະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຊອຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເກັບມ້ຽນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດວຽກ. ເພື່ອຄວາມສະດວກກວ່າ, ທາງເມືອງຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ກຳລັງເກັບກຳໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີກຳລັງແຮງໃນການຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຄອບຄົວໄປຍັງຈຸດເກັບກູ້.

Cùng với chính sách hỗ trợ để người thu gom rác chuyển đổi phương tiện, việc có phương tiện thu gom phù hợp với các hẻm nhỏ được kỳ vọng góp phần cho mỹ quan đô thị. Ảnh: QUỐC ANH — ຄຽງຄູ່ກັບນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຜູ້ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອປ່ຽນແປງພາຫະນະ, ການມີພາຫະນະເກັບມ້ຽນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຊອຍນ້ອຍ ຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມງາມໃນຕົວເມືອງ. ພາບ: QUOC ANH

ອຸປະກອນນີ້, ນອກຈາກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອພລາສຕິກ, ຈະມີບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍໃນຊອຍນ້ອຍໆດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງມະນຸດທີ່ຈໍາກັດ.

ເມື່ອອຸປະກອນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອເຕັມ, ຄົນເກັບຈະເອົາມັນໄປໃສ່ທາງເຂົ້າຊອຍ, ບ່ອນທີ່ມີລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະໄດ້ຮັບມັນ. “ວິທີການຈັດເຄື່ອງອັດດິນຈີ່ ແມ່ນເລື່ອງທີ່ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງປະສານສົມທົບກັນ, ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນສາມາດກຳນົດເວລາໃຫ້ລົດກະບະເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ” - ດຣ. ທ່ານຍັງຢືນຢັນວ່າ: ການຂະຫຍາຍຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນເຮັດໃຫ້ສະພາບບໍ່ສະອາດແລະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ດັ່ງນັ້ນການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສະສົມທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຈະຫຼີກລ່ຽງພາບພົດທີ່ສັບສົນດັ່ງກ່າວ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຕັກໂນໂລຊີ

ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາແລ້ວ, ນອກຈາກປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຜ່ານກົນໄກຕະຫຼາດແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍັງສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອພາຍໃນປະເທດໄດ້ປະມານ 9.700 ໂຕນຕໍ່ມື້, ທັງໝົດແມ່ນໄດ້ເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປໂຮງບຳບັດສູນກາງຂອງນະຄອນ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິແທ່ງມີ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈຳນວນເກືອບ 10.000 ໂຕນຂ້າງເທິງນັ້ນ, 33% ໄດ້ຮັບການບຳບັດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີການເຜົາໄໝ້, ການຜະລິດຝຸ່ນບົ່ມ... ສ່ວນ 67% ແມ່ນຝັງຖືກອະນາໄມ. ນະຄອນພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານເສຍຫາຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດ Tam Sinh Nghia ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຜະລິດໄຟຟ້າເຕົາເຜົາຂີ້ເຫຍື້ອຄືນໃໝ່ ດ້ວຍກຳລັງການປຸງແຕ່ງ 2.000 ໂຕນ/ວັນ. ໂຄງການເຜົາເສດເຫຼືອເປັນພະລັງງານອີກອັນໜຶ່ງຍັງໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງດ້ວຍກຳລັງການຈູດຂີ້ເຫຍື້ອ 2,000 ໂຕນຕໍ່ມື້.

ນອກນີ້, ນະຄອນຍັງມີຫຼາຍໂຄງການທີ່ຈະປ່ຽນເຕັກໂນໂລຊີໃຫ້ເປັນການຈູດຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນໃນໂຄງການສິ່ງເສດເຫຼືອເປັນພະລັງງານຕາມຮູບແບບ PPP ກໍ່ດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັນ.

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ຕາມທ່ານນາງ ຫງວຽນທິແທງມີ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ປຶກສາຫາລືກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ການຄ້າ ໃຫ້ບຸລິມະສິດເພີ່ມທະວີການເພີ່ມຂະໜາດແຫຼ່ງພະລັງງານເສຍຫາຍຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈາກ 123 MW ໃນປະຈຸບັນ ເປັນຢ່າງໜ້ອຍ 240 MW.

ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າ ທີ່ມີສິດອອກລະບຽບການເປັນແບບຢ່າງຂອງພາຫະນະເກັບກຳເສດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານພາຍໃນ, ລວມທັງພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມກັບທາງເລິກ ແລະ ທາງຍາວ.

ຫຼາຍໜ້າວຽກ

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄອບຄົວຢູ່ບາງບ່ອນ, ເສັ້ນທາງ, ສະຖານີຍົກຍ້າຍ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ແລະ ເມືອງ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ຂັ້ນສູງຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດສິດອຳນາດການກະທຳຜິດກົດໝາຍຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ກວດກາຄືນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກການສະສົມສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ຄອງນ້ຳ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ.

ໜ່ວຍງານຂ້າງເທິງຍັງຮັບຜິດຊອບການປະເມີນຄວາມອາດສາມາດການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີສັນຍາໃນປັດຈຸບັນທຽບກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງການຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອໃນພື້ນທີ່ເພື່ອໃຫ້ມີແຜນການທີ່ເຫມາະສົມ.

ອີງຕາມການກວດກາຄືນສະພາບຕົວຈິງຂອງການຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ດັດປັບປະລິມານ (ເພີ່ມ/ຫຼຸດ) ໃຫ້ແກ່ສັນຍາສະໜອງບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ແລະ ບັນດາເມືອງ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ບັນດາສະຖານີຂົນສົ່ງ ແລະ ຈຸດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ ເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບການບໍ່ເກັບກູ້ ແລະ ຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງທັນການ; ພາຫະນະເກັບກູ້ບໍ່ຖືກປົກຄຸມ, ຂີ້ເຫຍື່ອ.

ກວດກາຄືນລະບຽບການ, ຄົ້ນຄວ້າກົນໄກ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນພາຫະນະຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຄົວເຮືອນໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ/ການສັນຈອນຕິດຂັດ ເພື່ອຍົກຍ້າຍໄປໂຮງບຳບັດ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງທັນການ... ແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນອື່ນໆທີ່ ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ສະເໜີ.

ລົບຕົວເລກ 15%.

ທີ່ການພົບປະກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ ຫວູວັນທຶກ, ຫົວໜ້າກົມຄວບຄຸມມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ - ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນວ່າ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອພາຍໃນປະເທດ 15% ແລະ 100% ແມ່ນໄດ້ເກັບກຳ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ບຳບັດ.

Dự án xử lý rác của Công ty Tâm Sinh Nghĩa — ໂຄງການບໍາບັດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງບໍລິສັດ Tam Sinh Nghia. ພາບ: QUOC ANH

ທ່ານ Thuc ຕີລາຄາວ່າ: ນະໂຍບາຍຫັນເປັນເຕັກໂນໂລຊີບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນະຄອນໃນຫຼາຍປີກ່ອນ, ດ້ວຍວິທີນີ້ໄດ້ຊີ້ນຳປະຊາຊົນຈັດແບ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມເຕັກໂນໂລຊີເຜົາເສດເຫຼືອເປັນພະລັງງານແມ່ນຖືກຕ້ອງ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ການຈັດປະເພດທີ່ດີໝາຍເຖິງການນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ທີ່ດີ, ສະນັ້ນນະຄອນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ສ້າງທຸລະກິດນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ຢ່າງແຂງແຮງ. ເມື່ອຈັດປະເພດສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລ້ວ, ບໍ່ມີທາງທີ່ວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10%-15% ໃນແຕ່ລະປີ.

(ຈະສືບຕໍ່)

(*) ເບິ່ງໜັງສືພິມລາວດົງສະບັບວັນທີ 10 ທັນວາ

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/dap-so-cho-rac-thai-chuan-hoa-phuong-tien-uu-tien-cong-nghe-196241211205054748.htm