ກະກຽມຈິດໃຈຂອງທ່ານແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດການບິນອະວະກາດ

ໂອກາດຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດດ້ານກົນຈັກຄວາມແມ່ນຍໍາ, ທ່ານ ຫວູແມ້ງຢ໋າບ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ TCI Precision ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍລິສັດຍັງບັນລຸມາດຕະຖານການຜະລິດສາກົນເພື່ອຜະລິດອົງປະກອບສໍາລັບວິສາຫະກິດ FDI, ດັ່ງນັ້ນການຫັນໄປສູ່ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນສາກົນເຊັ່ນ: ການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບການບິນອະວະກາດ (AS9100) ຂອງບໍລິສັດແມ່ນບໍ່ຍາກເກີນໄປ. ປາດຖະຫນາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການບິນແລະອາວະກາດ, ແຕ່ສໍາລັບທຸລະກິດເຊັ່ນ TCI, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸລະກິດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການບິນແລະອາວະກາດທົ່ວໂລກ.

Máy bay 787 Dreamliner đang được lắp ráp tại nhà máy của Boeing ở Bắc Charleston, bang Nam Carolina, Mỹ hồi tháng 5/2023. (Ảnh: AFP)

ເຮືອບິນ 787 Dreamliner ກໍາລັງປະກອບຢູ່ໂຮງງານຂອງ Boeing ໃນ North Charleston, South Carolina, ສະຫະລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023. ພາບ: AFP

ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຟອງ, ຫົວໜ້າບໍລິຫານບໍລິສັດ ອານມີ ເຄື່ອງມືຈຳກັດ (An Mi Tools) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາສາຍການບິນຢູ່ EU ແລະ ອາເມລິກາ ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການຊອກຫາບັນດາຫົວໜ່ວຍຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຕ່ອງໂສ້ສະໜອງຈາກຈີນ. ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດທີ່ດີ, ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ. ອີງຕາມການວິເຄາະຕະຫຼາດ, ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ສໍາລັບວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດໄດ້, ພວກເຮົາເຫັນວ່າຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນສູງ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະເມີນລັກສະນະຕົວຈິງຂອງທຸລະກິດນີ້, ເປັນຕົ້ນແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຂະໜາດການສັ່ງຊື້.

ອີງຕາມການຄາດຄະເນການບໍລິການທົ່ວໂລກຫລ້າສຸດຂອງ Airbus (GSF), ຕະຫຼາດການບໍລິການການບິນການຄ້າໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກຈະເພີ່ມມູນຄ່າສອງເທົ່າຈາກ 52 ຕື້ໂດລາໃນມື້ນີ້ເປັນ 129 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2043.

ຄາດຄະເນວ່າ ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຂະແໜງບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າຈາກ 43 ຕື້ໂດລາຫາ 109 ຕື້ໂດລາ; ສ່ວນການດັດແປງ ແລະຍົກລະດັບເຮືອບິນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນຈາກ 5,1 ຕື້ໂດລາຫາ 13 ຕື້ໂດລາ; ຂະນະທີ່ຂະແໜງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການດຳເນີນງານຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024 ຂຶ້ນເປັນ 7,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2043. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຍົນໃໝ່ 19,500 ລຳ ແລະ ການສັນຈອນທາງອາກາດໃນພາກພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາການເຕີບໂຕຕໍ່ປີທີ່ມີ 4,81%. ໂດຍສະເພາະ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການບິນນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນຈໍານວນຫລາຍ.

ກ່ຽວກັບປະສົບການ ແລະ ທ່າແຮງການລົງທຶນຂອງການຜະລິດເຄື່ອງປະກອບອາວະກາດຢູ່ຫວຽດນາມ, ທ່ານ Onaga Masaru - ປະທານບໍລິສັດ Onaga ຫວຽດນາມ, ຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນການຄ້າໃນ 20 ປີຕໍ່ໜ້າ ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 36.000 ລຳ. ຕະຫຼາດເຮືອບິນການຄ້າທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາປະຈໍາປີປະມານ 5% ໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ. ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດການບິນຂອງຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 5 ໃນໂລກ ແລະ ຢືນອັນດັບ 1 ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ບັນດາຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຂະແໜງການໜູນຊ່ວຍຂະແໜງການການບິນ ແລະ ການບິນຂອງຫວຽດນາມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານ Onaga Masaru ແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດເຮືອບິນແມ່ນຂົງເຂດໃໝ່ຢູ່ຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດມີຄຸນສົມບັດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕ່ອງໂສ້ສະໜອງເຮືອບິນ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ Boeing ອາເມລິກາ ພວມມີຄວາມສົນໃຈຕໍ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ເປີດກາລະໂອກາດດຳເນີນທຸລະກິດໃຫ້ແກ່ຫວຽດນາມ.

ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະໜັບສະໜູນວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດຂອງໂລກ

ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງ, ປະທານສະມາຄົມໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. (ຮ່າໂນ້ຍ) - ຕາມການຕີລາຄາແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຂອງຂະແໜງການການບິນ ແລະ ການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ ເຖິງວ່າຍັງໃໝ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພວມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຈະມີຜົນດີຕໍ່ການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂະແໜງການອື່ນໆ.

ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການບິນ ແລະ ການບິນອະວະກາດຂອງໂລກ, ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງຈູງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄຸນນະພາບ ແມ່ນເງື່ອນໄຂກ່ອນໜ້າ. ພິເສດ, ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ AS9100 ຈະເປັນ “ໜັງສືຜ່ານແດນ” ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກກັບບັນດາວິສາຫະກິດຫຼາຍປະເທດໃນຂົງເຂດນີ້.

ຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີຂອງວິສາຫະກິດ, ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງຈູງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Hansiba ຈະພ້ອມກັບບັນດາວິສາຫະກິດຜ່ານບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມການຄ້າ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າກັບບັນດາອົງການ, ສະມາຄົມກ່ຽວກັບຂົງເຂດນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, Hansiba ຍັງຈະຮ່ວມມືກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຂອງບັນດາປະເທດໃນການຝຶກອົບຮົມ, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີ, ຂະບວນການຜະລິດ, ພ້ອມທັງໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນການຜະລິດທົ່ວໂລກ, ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ເຂົ້າເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທົ່ວໂລກໃນຂົງເຂດການບິນ ແລະ ການບິນ.

ທ່ານ ຫງວຽນດິງແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ - ສະເໜີບັນດາວິສາຫະກິດຄູ່ຮ່ວມມືຕັ້ງໜ້າແບ່ງປັນປະສົບການການຜະລິດ, ລູກຄ້າ, ຕະຫຼາດ, ຮ່ວມມືການຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີກັບວິສາຫະກິດໃນນະຄອນເພື່ອຜະລິດ, ການຄ້າ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຜະລິດຕະພັນໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ ແລະສະໜອງອົງປະກອບການບິນທົ່ວໂລກ.

ອີງຕາມການນາງ Cristina Aguilar Grieder - ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງບໍລິການລູກຄ້າຂອງ Airbus, Airbus ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນສາຍການບິນແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບໂອກາດທີ່ຕະຫຼາດນໍາມາ.

ທ່ານ ຮວ່າງກວາງເຟືອງ, ຮອງປະທານສະຫະພັນອຸດສາຫະກຳການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ຫວຽດນາມ (VCCI) ຕີລາຄາວ່າ: ອຸດສາຫະກຳການບິນອະວະກາດແມ່ນອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝ, ຢັ້ງຢືນທີ່ຕັ້ງ, ຈິດໃຈ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝຂອງໂລກ.

ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຮອບດ້ານຂອງຫວຽດນາມ ກັບບັນດາປະເທດມະຫາອຳນາດອຸດສາຫະກຳໃນໂລກ, ທ່ານ ຮ່ວາງກວາງຟຸກ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍທິດທາງ, ທິດທາງຂອງພັກ - ລັດ ແລະ ລັດຖະບານ ຫວຽດນາມ ພ້ອມກັບການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານບັນດາປະເທດ, ພິເສດແມ່ນການສົມທົບຂອງບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ວິສາຫະກິດຂອງບັນດາປະເທດໃນການຮ່ວມມື - ຜະລິດ - ການບໍລິການໃນທົ່ວໂລກ.

ໃນໄລຍະເດີນທາງໄປຮ່ວມກອງປະຊຸມສະມັດຊາໃຫຍ່ອົງການສະຫະປະຊາຊາດຄັ້ງທີ 79 ຢູ່ນິວຢອກ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ແລະປະທານາທິບໍດີ To Lam ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Brendan Nelson - ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Boeing ແລະ ປະທານບໍລິສັດ Boeing Global.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ VNA ແລ້ວ, ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ໄດ້ສະແດງຄວາມຂອບອົກຂອບໃຈ ແລະ ໄດ້ຮັບຮູ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ Boeing ໃນການໜູນຊ່ວຍ ຫວຽດນາມ ພັດທະນາລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ການບິນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຕີລາຄາສູງບັນດາຜົນງານຂອງວິສາຫະກິດ Boeing ກໍ່ຄືການຮ່ວມມື ແລະ ໜູນຊ່ວຍ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ຫວຽດນາມ ແລະ ອາເມລິກາ ໄດ້ຍົກລະດັບການພົວພັນເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຮອບດ້ານ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ຢືນຢັນວ່າ ພັກ, ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນ ຫວຽດນາມ ຍາມໃດກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສ້າງທຸກເງື່ອນໄຂສະດວກ, ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ອາເມລິກາ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ພິເສດ, ຫວຽດນາມ ຊຸກຍູ້ Boeing ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື, ໜູນຊ່ວຍການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການຮ່ວມມື R&D, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ, ນຳບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຫວຽດນາມ ເຂົ້າສູ່ລະບົບການສະໜອງຂອງກຸ່ມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກ.

ທີ່ການພົບປະ, ຝ່າຍຫວຽດນາມ ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Boeing ສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຫວຽດນາມ ເພື່ອສຳເລັດ ແລະ ມອບໃບສັ່ງຊື້ເຮືອບິນທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ພິເສດ, ໂດຍໄວ Boeing ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາສູນບຳລຸງສ້າງເຄື່ອງບິນ ແລະ ກົນຈັກໃນພາກພື້ນ ທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາສະໜາມບິນໃຫຍ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື, ໜູນຊ່ວຍການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການຮ່ວມມືດ້ານການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາ (R&D), ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ, ນຳບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຫວຽດນາມ ເຂົ້າສູ່ລະບົບການສະໜອງຂອງ Boeing ເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກ.

ຝ່າຍ Boeing, ທ່ານ Brendan Nelson ຕີລາຄາສູງວິໄສທັດ ແລະ ທັດສະນະຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດການບິນໃນການໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງ ຫວຽດນາມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, Boeing ຢືນຢັນວ່າໄດ້ມີການພົບປະຫຼາຍຄັ້ງກັບການນຳຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນ ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສອງຝ່າຍມີຄວາມຕັ້ງໃຈຈະສຳເລັດສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນໄລຍະຢ້ຽມຢາມຫວຽດນາມຂອງທ່ານ Joe Biden ໃນປີ 2028.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຮອງປະທານອາວຸໂສບໍລິສັດ Boeing ກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ Boeing ຈະໜູນຊ່ວຍກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດການບິນຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ, ສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/chuan-bi-tam-the-don-co-hoi-gia-nhap-chuoi-san-xuat-nganh-hang-khong-vu-tru-348937.html