ຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ

ບັນດາຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (MOT) ໄດ້ຕົກລົງໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບບາງຕົວກໍານົດການດ້ານເຕັກນິກຂອງສູນກາງທາງລົດໄຟຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ລວມມີ: ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຮັບນ້ຳໜັກ 22,5 ໂຕນ/ເພົາ, ທາງລົດໄຟໃນອະນາຄົດຍາວສຸດແມ່ນ 850 ແມັດ.

ທັດສະນະຂອງສະຖານີລົດໄຟ Ngoc Hoi.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 143/TB-GTVT ກ່ຽວກັບການສະຫຼຸບວຽກງານຂອງຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດ່າວຮື ໃນກອງປະຊຸມລາຍງານສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ບັນດາຈຸດສຳຄັນຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 14 ມິຖຸນານີ້ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທ່ານ ດວງດຶກຕວນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາອົງການຂຶ້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາສ້າງຕັ້ງໄລຍະວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ບັນດາເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມທ່ານ Nguyen Danh Huy ແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສາຍຂອງປະເທດ, ສັບສົນ; ຄົ້ນຄ້ວາແລະສົມບູນແບບໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບເລກທີ 49-KL/TW ລົງວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023 ຂອງກົມການເມືອງແລະແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມກວດກາຄືນແຜນການຕາໜ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດສຳຄັນຂອງເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງໄປກົງມາ.

ກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການເຕັກນິກຕົ້ນຕໍ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຄົ້ນຄວ້າວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ, ບົດບາດຂອງທາງລົດໄຟ, ທ່າອ່ຽງພັດທະນາວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອສະເໜີ ແລະ ຄັດເລືອກໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ມີວິໄສທັດຍາວນານ.

ໂດຍພື້ນຖານເຫັນດີກັບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມໄວສູງສຸດ V≥160km / h, axle load 22.5 ໂຕນ / axle, ຄວາມຍາວຂອງທາງລົດໄຟໃນອະນາຄົດ ≥850m.

ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເນັ້ນໜັກວ່າ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຕົ້ນຕໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການເກັບກູ້ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍວິທີອື່ນໆ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ, ແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເປັນເອກະພາບສະເໜີສະຖານີ Ngoc Hoi ເປັນສະຖານີຫຼັກ.

ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການຈັດຕັ້ງທາງລົດໄຟ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ, ການປຶກສາຫາລືແມ່ນຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າບັນດາຮູບແບບໃນທົ່ວໂລກ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ; ວິເຄາະແລະເລືອກແຜນປະຕິບັດງານລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແຕ່ລະໄລຍະເວລາ. –

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ແຜນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ໃນນັ້ນມີທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີ Lac Dao. ສະນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ປຶກສາຫາລືກວດກາຄືນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ສ້າງແຜນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ ແນໃສ່ກຳນົດຂອບເຂດສະເພາະໜ້າວຽກ; ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂວງ Hung Yen ເຫັນດີກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງ, ຂອບເຂດ ແລະ ຂະໜາດຂອງສະຖານີ; ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພົບປະກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮົ່ງເຍີນ (ຖ້າຈຳເປັນ).

ກ່ຽວກັບການປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະຖານີບັກຮົງ, ຕ້ອງວິເຄາະ ແລະ ຊີ້ແຈງປະສິດທິຜົນທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດສູນກາງ, ກຳນົດຂອບເຂດສະເພາະ, ຕີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກອງທຶນທີ່ດິນເພື່ອປະກອບຄຳສະເໜີໃຫ້ເໝາະສົມ.

ກ່ຽວກັບແຜນການຮ່ວມມືການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟໂດຍສານລະດັບຊາດຂະໜາດ 1.435 ມມ ກັບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກອຽນວຽນ - ງອກໂຮຍ ແລະ ເຈລະເລີມ - ລາກດ່າວ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການກ່ຽວຂ້ອງຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຄົ້ນຄ້ວາຫຼັກການຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ລົງທຶນ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນຍ້າຍໄປເຖິງໃຈກາງ.

ກ່ຽວກັບການປັບປຸງທິດທາງພັດທະນາທາງລົດໄຟບົນແລວເສດຖະກິດຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍເຊີນ, ການນຳຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າຈະຮັກສາໂຄງສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບທີ່ປຶກສາດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ ເພື່ອວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຝ່ອງ - ຮ່າໂນ້ຍ - ມົງກ່າຍ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂໍ້ສະເໜີທີ່ເໝາະສົມ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເນັ້ນໜັກວ່າ: “ທີ່ປຶກສາມີໜ້າທີ່ຄົ້ນຄວ້າ, ວິເຄາະ ແລະ ສະເໜີແຜນທີ່ການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງແຕ່ລະໄລຍະ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html