ຕອນເຊົ້າວັນທີ 31 ທັນວານີ້, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວບິ່ງໄຕ 1 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.
ນີ້ແມ່ນສອງໂຄງການລົງທຶນໂດຍສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ, ໂດຍຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 8 ເດືອນ.
ໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງໄຕ 1 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນ Thu Duc) ມີຄວາມຍາວປະມານ 770 ແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 132 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງເຟືອກ 1 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 12 ແລະ ນະຄອນ Thu Duc) ມີຄວາມຍາວປະມານ 759m, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 110 ຕື້ດົ່ງ.
ໃນນັ້ນ, ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສູງ 1,081 ມ, ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ສູງປະມານ 1,25 ມ.
ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທ່ານ Bui Xuan Cuong ແລ້ວ, ແມ່ນ້ຳ Saigon ແມ່ນສາຍນ້ຳສຳຄັນເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ Tay Ninh, ແຂວງ Binh Duong ກໍ່ຄືກຳປູເຈຍ.
ປະຈຸບັນ, ມີຂົວ 14 ແຫ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon, ແຕ່ຂົວ 2 ແຫ່ງຄື Binh Trieu 1 ແລະ Binh Phuoc 1 ບໍ່ຮັບປະກັນລະດັບຄວາມເລິກ 7m, ຈຳກັດການສັນຈອນທາງນ້ຳ. ສະນັ້ນ, ການປະຕິບັດ 2 ໂຄງການຍົກສູງການເກັບກູ້ຂົວແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດ.
ທ່ານເກື່ອງຍັງກ່າວວ່າ, ການແກ້ໄຂການຍົກລະດັບການເກັບກູ້ຂົວແມ່ນຖືວ່າແມ່ນຫຼັກໝັ້ນຂອງການພັດທະນາພາກພື້ນ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສັນຈອນທາງບົກ.
4 ໂຄງການເປີດການສັນຈອນໃນມື້ດຽວກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
4 ໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນມື້ດຽວກັນໄດ້ຊ່ວຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນໃຫ້ສົມບູນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ສ້າງກຳລັງແຮງການພັດທະນາໃຫ້ເຂດພາກໃຕ້ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ຢຸດຕິສັນຍາໂຄງການ BOT ມູນຄ່າເກືອບ 1.600 ຕື້ທີ່ປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພາະບໍ່ສຳເລັດພາຍຫຼັງ 9 ປີ.
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ, ຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 1.557 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ຂອງນະຄອນ ພາຍຫຼັງ 9 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ.
60.000 ຕື້ດົ່ງຕ້ອງສ້າງ 5 ໂຄງການ BOT ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
ປະຕິບັດ 5 ໂຄງການ BOT ບົນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕາມມະຕິເລກທີ 98 ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນທົດລອງ, ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານປະມານ 60.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານ, ທຶນຮອນຈາກນັກລົງທຶນ.
(0)