ຂົວ Van Thanh ໃນນະຄອນ Phan Thiet ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າພຽງ 51%, ຂາດເສັ້ນໄຊ

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຂົວ Van Thanh ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ca Ty, ປະຕູສູ່ນະຄອນ Phan Thiet, ແຂວງ Binh Thuan ໄດ້ໝົດກຳນົດເວລາ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລື່ອນເວລາເປີດການສັນຈອນໄປຮອດທ້າຍປີ 2025.

ຂົວ Van Thanh ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີ 2023. ຂົວແຫ່ງນີ້ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ca Ty, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ Phu Tai, Duc Long ແລະ Tien Loi (ນະຄອນ Phan Thiet, Binh Thuan).

Cầu Văn Thánh giữa nội ô TP Phan Thiết mới đạt 51% tiến độ, lỡ hẹn về đích- Ảnh 1. — ຂົວ Van Thanh ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Ca Ty ຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ Phan Thiet ແມ່ນຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາຍ້ອນບໍ່ມີການມອບເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງສອງສົ້ນຂອງຂົວ (ພາບ: ວິນຟຸກ).

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ Phan Thiet ແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍແບ່ງເບົາພາລະໜັກຢູ່ຖະໜົນ Tran Quy Cap ທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດໃນເວລາຮີບດ່ວນ.

ມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂົວ Van Thanh, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງແມ່ນງຽບສະຫງົບ.

ຢູ່ຕາແສງ ດຶກລອງ, ກຸ່ມຄົນງານພວມກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນເພື່ອກຽມການຖົມຊີມັງໃສ່ເສົາຂົວ.

Cầu Văn Thánh giữa nội ô TP Phan Thiết mới đạt 51% tiến độ, lỡ hẹn về đích- Ảnh 2. — ທັດສະນີຍະພາບຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Thanh ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ca Ty.

ການສັງເກດການຂອງ PV ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ, ຜູ້ຮັບເໝົາພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມໂຄງການຢູ່ໃຕ້ແມ່ນ້ຳຂອງ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວທັງສອງແມ່ນຍັງ “ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ” ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມອບໃຫ້.

ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມ, ທ່ານ ກຽວຫງອກວູ, ວິສະວະກອນຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ M2 ແລະ ທ່າເຮືອ T1, T4, T5, T2, T3 ລະບົບເສົາເຂັມ ແລະ ເສົາຂົວ 114/114 ໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ.

Cầu Văn Thánh giữa nội ô TP Phan Thiết mới đạt 51% tiến độ, lỡ hẹn về đích- Ảnh 3. — ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ Van Thanh ແມ່ນຊັກຊ້າຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກດິນ.

ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ກໍ່ສ້າງເສົາຫຼັກ 44/44 ແລ້ວ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງເສົາຄ້ຳ 13/114 ເສົາ, ແລະ ກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ T2.

“ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສືບຕໍ່ຕິດຕັ້ງຂົວເບຕົງທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ. ຖ້າສະພາບອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ເຂົາເຈົ້າຈະຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານຊີມັງຢູ່ເມືອງ ເກີນເທີ ໂດຍທາງທະເລເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງຊັ້ນເທິງຂອງຂົວໃຫ້ສຳເລັດ”.

ຕາມວິສະວະກອນ Kieu Ngoc Vu ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງມື້ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນທັນທີຍ້ອນຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ມີການບໍລິການ, ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຂົນສົ່ງອຸປະກອນໄປຮອດໂຄງການປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາການກໍ່ສ້າງອອກໄປອີກ, ເພາະວ່າກຳລັງລໍຖ້າການບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ.

ວິສະວະກອນ ວູ ກ່າວວ່າ: “ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີທາງອອກ, ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະເລັ່ງໃສ່ການເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂົວຫຼັກ ແລະ ບັນດາລາຍການຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ, ເປີດຂົວໃຫ້ສັນຈອນໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025”.

Cầu Văn Thánh giữa nội ô TP Phan Thiết mới đạt 51% tiến độ, lỡ hẹn về đích- Ảnh 4. — ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Thanh ຢູ່ຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງເມືອງ Duc Long, ນະຄອນ Phan Thiet.

ຕາມການປະເມີນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ (ນັກລົງທືນ), ປະຈຸບັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການບັນລຸໄດ້ປະມານ 51% ຂອງປະລິມານສັນຍາ, ຊ້າກວ່າການຊີ້ນຳຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງສິ່ງຂອງໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ໃກ້ຝັ່ງ. ສາເຫດທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດຕາມກໍານົດເວລາ ເພາະວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ.

Cầu Văn Thánh giữa nội ô TP Phan Thiết mới đạt 51% tiến độ, lỡ hẹn về đích- Ảnh 5. — ທັດສະນະຂອງຂົວ Van Thanh ຫຼັງຈາກເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສູນທຶນພັດທະນາທີ່ດິນເມືອງຟານທິໄດ້ລະດົມທຶນມອບໃຫ້ 2 ຄອບຄົວໃນຈຳນວນ 34 ຄອບຄົວ.

ນອກນີ້, 4 ອົງການກ່ຽວກັບທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງລັດຍັງໄດ້ຈັດສັນທີ່ດິນທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍໝື່ນຕາແມັດ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຽນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ: “ການມອບຮັບສະຖານທີ່ແມ່ນຊັກຊ້າ, ສະນັ້ນ, ວິທີການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນ.

ຂົວເວີນແທ່ງມີ 6 ໄລຍະຍາວ 180 ມ, ກວ້າງຂົວ 19 ແມັດ, ໃນນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງທາງ 15 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງ 2 ແມັດ, ທາງເຂົ້າຍາວເກືອບ 300 ແມັດ, ທາງຂ້າງເບື້ອງລະ 6 ແມັດ, ທາງຕັດຮູບຕົວ Y ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳອື່ນໆ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງສູນກາງແມ່ນກວ່າ 22 ຕື້ດົ່ງ. ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຫຸ້ນສ່ວນ Hassyu ຫວຽດນາມ - ຂົວ 14 ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ 624. ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງ: 720 ວັນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cau-van-thanh-giua-noi-o-tp-phan-thiet-moi-dat-51-tien-do-lo-hen-ve-dich-192241221111423921.htm