ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Ginh ແລະ Quan Hau ກຳ​ລັງ​ກໍ່​ສ້າງ​ແນວ​ໃດ?

ການກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ 2 ແຫ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ຂົວ Quan Hau ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຜ່ານແຂວງ ກວາງບິ່ງ ຈະຊ່ວຍແບ່ງເບົາພາລະຂອງຂົວ 2 ແຫ່ງທີ່ເຄີຍມີຢູ່ແລ້ວ ຊຶ່ງມັກຈະປະສົບກັບບັນຫາການສັນຈອນແອອັດ ເມື່ອມີການສັນຈອນໄປມາ.

ວັນ​ທີ 18 ມັງກອນ​ນີ້, ຂ່າວ​ຈາກ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ (ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ-ຂົນ​ສົ່ງ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຊຸດ XL - CHQL1 - 03 ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຈີ່​ງ, ຂົວ​ກວາງ​ຮວາ ​ແລະ ຂົວ​ທາງ​ຜ່ານ​ແຂວງ ກວາງ​ບິ່ງ ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ໂຄງການ​ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ຂະຫຍາຍ​ຂົວ ​ແລະ ອຸ​ໂມງ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1A ​ໂດຍ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້.

ຂົວ​ຊົ່ວຄາວ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່ນ້ຳຂອງ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດການເຈາະເສົາ B5 - cantilever pillar.

ສະ​ເພາະ​ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ຈີ່​ງ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຢູ່​ກມ 625+733 ແລະ ເສັ້ນ​ທາງ​ຜ່ານ​ເມືອງ ບ໋າ​ຈ່າງ ແລະ ເມືອງ​ບາ​ໂດນ ແຂວງ​ກວາງ​ບິ່ງ.

ຂົວ Quan Hau ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Nhat Le ແມ່ນ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຢູ່​ກມ 671+238 ຜ່ານ​ເມືອງ Quan Hau ແລະ ຕາ​ແສງ Vo Ninh, ເມືອງ Quang Ninh.

ຂົວໃໝ່ 2 ແຫ່ງນີ້ ອອກແບບດ້ວຍເບຕົງເສີມເຫຼັກຖາວອນ ແລະ ເບຕົງເສີມແຮງ ທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ກວ້າງ 12 ແມັດ. ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ຂົວ​ສອງ​ແຫ່ງ​ແມ່ນ​ປະມານ 550 ຕື້​ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ​ຮັບ​ເໝົາ​ກໍ່ສ້າງ ດັອດ​ເຟືອງ.

ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການບັນທຸກອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຂົວ.

ຕາມ​ນັກ​ຂ່າວ​ໜັງສືພິມ​ຈ່າວ​ທອງ​ແລ້ວ, ຢູ່​ໂຄງການ​ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່ນ້ຳຂອງ, ​ໃນ​ລະດູ​ໜາວ​ທີ່​ໜາວ​ເຢັນ, ກຸ່ມ​ຄົນ​ງານ​ຮັບ​ເໝົາ​ຍັງ​ໄດ້​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ເຂດ ​ແລະ ຕຳ​ແໜ່ງ​ຢູ່​ເທິງ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ດຸ​ໝັ່ນ.

ປະຕິບັດ​ການ​ຍິງ​ລົດ​ເຄນ​ເທິງ​ກຳ​ປັ່ນ​ເພື່ອ​ເຈາະ​ຂົວ, ຫງວຽນ​ຕຽນ​ຮ່ວາ (40 ປີ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ລາວ ​ແລະ ຄົນ​ງານ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ຫາ​ກໍ່​ມາ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້ ​ແລະ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ອາກາດ​ໜາວ​ເຢັນ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້.

"ພວກເຮົາຕ້ອງໄປບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນຕອນເຊົ້າ, ລົມພັດມາຈາກນ້ໍາ, ມືຂອງພວກເຮົາເຢັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈັບຫຍັງໄດ້. ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຄ່ອຍໆປັບຕົວ", ທ່ານ Hoi ກ່າວ.

ຢູ່​ແຄມ​ຝັ່ງ, ຄົນ​ງານ​ອີກ​ກຸ່ມ​ໜຶ່ງ​ຍັງ​ຫຍຸ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່. ວຽກງານຂອງທີມງານແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມທໍ່ທາດເຫຼັກເພື່ອສ້າງ mold ສີມັງ. ​ເມື່ອ​ວາງ​ກະບອກ​ເຄື່ອງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ຄົນ​ງານ​ອື່ນໆ​ກໍ​ຈະ​ນຳ​ລົງ​ເຮືອ​ໄປ​ຮອດ​ກາງ​ແມ່ນ້ຳ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ເຈາະ.

ວິສະວະກອນ ຫງວຽນແທ່ງຮວາ (ບໍລິສັດ ດັອດເຟືອງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຜູ້ກໍ່ສ້າງ 60 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ, ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນທີມກໍ່ສ້າງຄື: ທີມກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວ, ທີມກໍ່ສ້າງເສົາເຈາະ, ທີມເຮັດເຫຼັກ...

ຕາມ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ Hoa, ທໍ​ລະ​ນີ​ສາດ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ລຸ່ມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຂົວ Gianh ແມ່ນ​້​ໍ​າ​ບໍ່​ສັບ​ສົນ​, ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ໃນເວລານີ້, ໜ່ວຍງານໄດ້ເຈາະ 6 ເສົາ ເລິກ 60 ແມັດ ດ້ວຍທໍ່ D1500 ຢູ່ເສົາ B5 - ເສົາຄໍ່າ.

ສະພາບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢູ່​ເຂດ​ແມ່​ນ້ຳ Gianh ​ແມ່ນ​ໜາວ​ເຢັນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ລະດູ​ໜາວ. ຄົນງານມີເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນ.

“ຕາມ​ສັນຍາ​ແລ້ວ, ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ປິດ​ລົງ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2025 ​ເພື່ອ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້,” ວິສະວະກອນ Hoa ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ.

​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ, ​ໃນ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ກວາງ​ຮວາ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ກໍ່​ໄດ້​ຂຸດ​ເຈາະ 8 ​ເສົາ. ຂົວ​ກວາງ​ຮວາ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ເດືອນ​ທັນວາ​ປີ 2025.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຂົວ ແລະ ອຸໂມງຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຂົວ ເຊ້ຍຈຽງ, ຈີ່, ຂົວກວາງຮົວ ແລະ ອຸໂມງ ເຕົ່າງ່າງ) ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 729/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 13 ມິຖຸນາ 2024. ນີ້​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ກຸ່ມ B, ດ້ວຍ​ໄລຍະ​ປະຕິບັດ 3 ປີ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 2.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການແມ່ນຈະຄ່ອຍໆລົງທຶນສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ສອດຄ່ອງກັນເປັນຮູບປະທຳ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm