ຂົວ Nhon Trach ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃກ້ຈະສຳເລັດວຽກງານ 87%. ຄາດວ່າຂົວແຫ່ງນີ້ຈະປິດເສັ້ນຊາຍແດນໃນວັນທີ 9/3, ເປັນຂີດໝາຍບາດກ້າວສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ.
ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3.
ການປິດເສັ້ນຊາຍແດນແມ່ນບັນດາລາຍການສຳຄັນ, ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສ້າງສຳເລັດຂົວເໝັນຈ່າງ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້ານີ້ໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການ 4 ເດືອນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາປີນີ້, ຕາມຄາດໝາຍຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
ຫຼັງຈາກປິດລົງ, ຂົວໂນນត្រាກຍັງຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນການຕໍ່ໄປດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຄັ່ງຕຶງສາຍໄຟພາຍນອກ, ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ, ປູປູຢາງປູຢາງ ແລະ ສຳເລັດບັນດາສິ່ງຂອງຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.
ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງວົງເງິນເລກ 3, ໄລຍະຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ກໍ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການເປີດຂົວ Nhon Trach ທັງໝົດໄປຮອດສີ່ແຍກ Tan Van.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Nhon Trach (ຊຸດ CW1) ໃນໂຄງການສ່ວນ 1A ມີມູນຄ່າສັນຍາ 1.618 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ Kumho E&C (ສ.ເກົາຫຼີ) ແລະ ປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຄືບໜ້າ 94%.
ຂົວ Nhon Trach ກຳລັງກໍ່ສ້າງຂົວ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 5,6 ກິໂລແມັດຢູ່ສອງສົ້ນຂົວ (ຊຸດ CW2) ໃນມູນຄ່າ 1.071 ຕື້ດົ່ງ ປະຈຸບັນແມ່ນສຳເລັດກວ່າ 75%. ຖະໜົນຫົນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວແມ່ນກຳລັງເລັ່ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ.
ໃນຮູບ, ຄົນງານກຳລັງຖົມເບຕົງໃສ່ຮົ້ວຂົວ.
ຢູ່ເຂດດົງນາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງທາງປູຫີນ.
ໃນຮູບແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານດິນຊາຍ K95 ແລະ ພື້ນຖານດິນ K98 ຢູ່ຝັ່ງດົງນາຍ.
ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວ ເຍີນត្រាກ ຈະຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວການເດີນທາງຈາກເມືອງ ເຫງ້ຈ່າ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ໄປເຖິງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບບັນດາແຂວງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້; ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫັນປ່ຽນການສັນຈອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດສໍາລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນຕົວເມືອງ.
ໂຄງການທາງໃຕ້ໃຕ້ຂົວໂນນត្រាກແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍ geotextile ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສູບຊາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ.
ທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 1A, ຕາເວັນອອກ - Nhon Trach (ຮູບພາບ: Thu Tran).
ໃນການວາງແຜນກຳນົດລະບົບຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ 2 ທ້ອງຖິ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ມີຂົວທາງ 4 ແຫ່ງ. ຄຽງຄູ່ກັບຂົວ ເຍີນត្រាກ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຍັງຈະຜັນຂະຫຍາຍຂົວທາງ 2 ແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍກົງຄື ຂົວກາຕາໄລ ແລະ ຂົວ Phu My 2.
Beltway 3 ແມ່ນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນລັດຍະໄຂ່ຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດ່າມອດ - ເຊີນແທ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ, ເບັນກອກ - ລອງແທ່ງ...
ການປິດຖະໜົນວົງວຽນ 3 ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.
ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລ້ວ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານໃຈກາງເມືອງ ຫຼື ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ; ປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຕື່ມອີກ ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ.
Dantri.com.vn
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)