ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຮອນ ພາຍຫຼັງ 22 ເດືອນກໍ່ສ້າງເປັນແນວໃດ?

​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ສະພາບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ພື້ນ​ທີ່ 9 ລ້ານ​ແມັດ​ກ້ອນ

ຕາມ​ຂ່າວ​ສານ​ຂອງ​ໜັງສືພິມ​ຈ່າວ​ທອງ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ຊຸດ XL1, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ບໍລິສັດ Dacinco ​ໄດ້​ໃຊ້​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ຈາກ​ສະພາບ​ອາກາດ​ທີ່​ມີ​ແດດ​ແລະ​ແຈ້ງ​ເພື່ອ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຊຸດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ລິ​ມານ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5.1 ລ້ານ m3 ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ຜູ້​ຮັບ​ເຫມົາ​ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ເລັດ​ຊັ້ນ​ດິນ K95​, ເສັ້ນ​ທາງ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​.

ນອກຈາກການຖົມປູຢາງ K95 ແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາ Deo Ca ກໍ່ໃຊ້ຫີນເພື່ອຖົມປູທາງ K95 ແລະ K98.

ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກວັດສະດຸຈາກບໍ່ແຮ່ Nui Be ແລະ Hanh Duc ສືບຕໍ່ຖິ້ມດິນໃສ່ພື້ນຖະໜົນ. ລົດ​ຕຳ​ຄັນ​ໄດ້​ກ້າວ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະ​ດັບ​ພື້ນ, ລົດ​ມ້ວນ​ຖະ​ໜົນ​ຕິດ​ຕາມ​ທາງ​ຫລັງ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ, ບ່ອນ​ກໍ່​ສ້າງ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ​ສຽງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

ຜູ້ຕາງໜ້າ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ສະພາບ​ຝົນ​ຕົກ​ບໍ່​ຄ່ອຍ​ດີ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ປະສົບ​ກັບ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.

ຕົວແທນຜູ້ຮັບເໝົາກ່າວວ່າ: ໃນລະດູຝົນ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ໂອກາດໃນລະດູຝົນເພື່ອເລັ່ງວຽກເຮັດຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ການຜລິດບໍ່ບັນລຸໄດ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຖົມດິນໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ.

ລຽບຕາມແຄມທາງ, ດິນ K95 ຖືກຕື່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະບາງຕອນແມ່ນຖົມດ້ວຍ K98. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ຊຸດ XL1 ​ໄດ້​ຖົມ​ໜ້າ​ດິນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 3,1 ລ້ານ​ຕາ​ແມັດ, ​ເທົ່າ​ກັບ 63%.

ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນຖານ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຊົດເຊີຍຜົນຕອບແທນທີ່ຊັກຊ້າ ເນື່ອງຈາກການມອບພື້ນທີ່ຊ້າ ແລະ ການເກັບກູ້ລະເບີດໃໝ່, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດບ່ອນກໍ່ສ້າງ 11 ແຫ່ງຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງ, ມີພະນັກງານເກືອບ 1.100 ຄັນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 449 ຄັນ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ລະດົມ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ພາກ​ສະໜາມ 2 ​ແຫ່ງ ​ແລະ ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ 8 ​ແຫ່ງ.

ຢູ່ຕາມພື້ນທີ່ໂຄງການໂດຍຜ່ານຊຸດ XL2 ແລະ XL3, ວຽກງານຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຍ້ອນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນຊັ້ນ K95. ສ່ວນທາງຜ່ານກິໂລແມັດ 48-ກມ 55, ນອກຈາກວຽກດິນແລ້ວ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາ Deo Ca ກໍ່ສ້າງຮາກຖານ K95 ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ຫີນເຈາະອຸໂມງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປັດຈຸບັນ ວຽກງານກໍ່ສ້າງຖນົນຫົນທາງຂອງໂຄງການບັນລຸໄດ້ 9 ລ້ານກວ່າແມັດກ້ອນ, ໃນຈໍານວນໜ້າດິນທັງໝົດ 10,6 ລ້ານຕາແມັດ ແລະ ດິນຊາຍປະມານ 7 ແສນກວ່າຕາແມັດ. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງຄົງຮັກສາຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງ. ພິ​ເສດ, ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຈາກ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ ​ແລະ ​ບໍ່​ແຮ່​ວັດຖຸ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ, ພວກ​ເຮົາ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ກຳລັງ​ຄົນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ.

ເນື້ອທີ່ດິນ, ດິນຊາຍ ແລະ ວັດຖຸອື່ນໆ ທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຮອນ ແມ່ນ 10 ລ້ານກວ່າແມັດກ້ອນ.

"ນອກຈາກການຖົມດິນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງຕື່ມຂໍ້ມູນດ້ວຍເມັດ K95 ແລະ K98 ດ້ວຍຜົນຜະລິດປະມານ 116 ພັນ m3. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມກ້າວຫນ້າ, ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ, ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ ... ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະແຜນການທີ່ສະເຫນີ," ຜູ້ຕາງຫນ້ານັກລົງທຶນກ່າວວ່າ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງລະບົບອຸໂມງພູ

ຢູ່ອຸໂມງ 1 ແລະ 2 ທີ່ມີຄວາມຍາວ 610 ແມັດ ແລະ 700 ແມັດ ຕາມລຳດັບ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ ແລະ ອຸໂມງທາງຄອນກຣີດ ແມ່ນກຳລັງເລັ່ງລັດໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ ເດໂອກາ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ຮັບເຫມົາກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສຸມໃສ່ການສໍາເລັດຮູບທໍ່ອຸໂມງ, ເສັ້ນທາງ, ແລະອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸໂມງ ...

ຢູ່ທີ່ອຸໂມງເລກ 3, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດເຄື່ອງເຈາະທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍເຄື່ອງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໄປເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ 24/7 ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ. ບັນຍາກາດຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຢູ່ສະເໝີ, ສຽງຂອງເຄື່ອງເຈາະ, ເຄື່ອງຈັກ bulldozer, ແລະເຄື່ອງຂຸດກໍ່ດັງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເລກ 3 ແມ່ນກຳລັງເລັ່ງລັດໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ Deo Ca ໃນສະພາບການລະດູຝົນ.

ສຳລັບ​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ໃຕ້​ດິນ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ຢູ່​ແຂວງ ບິ່ງ​ດິ້ງ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ບຸກຄະລາ​ກອນ 322 ຄົນ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 146 ​ເຄື່ອງ​ເພື່ອ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ສະພາບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສັບສົນ ​ແລະ ສະຖານ​ທີ່​ແຄບ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ຜູ້​ອອກ​ແຮງ​ງານ ​ແລະ ນັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຍັງ​ພະຍາຍາມ​ສຳ​ເລັດ​ແຕ່​ລະ​ວຽກ​ງານ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ອຸ​ໂມງ​ທາງ​ທິດ​ໃຕ້​ທາງ​ທິດ​ໃຕ້​ຂອງ​ອຸ​ໂມງ​ເລກ 3 ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຍາວ 1.000 ມ, ປະກອບສ່ວນ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ອຸ​ໂມງ​ເລກ 3 ​ໃຫ້​ໄດ້​ເກືອບ 3.800 ມ ​ໃນ​ລວງ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 6.400 ມ.

"ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ, ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເປີດອຸໂມງໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາປີ 2025," ຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ຮັບເຫມົາຢືນຢັນ.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ອຸ​ໂມງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ , ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ລະ​ບົບ​ຂົວ​ແລະ​ອຸ​ມົງ 500 ກວ່າ​ແຫ່ງ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຍັງ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ຂົວ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກາບກອນ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ກວ່າ 70%.

ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 600 ແມັດ, ເປັນໂຄງການຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການເທຄອນກີດສຳລັບຂົວ.

ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ພວມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ສ້າງ​ທັງ​ອຸ​ໂມງ 1 ແລະ 2 ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2024.

ຕາມ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ​ແລ້ວ, ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2024 ​ແມ່ນ​ໃຫ້​ຫົວໜ່ວຍ​ບັນລຸ​ປະມານ 61% ຂອງ​ຍອດ​ຜະລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ໂຄງການ. ໃນ​ນັ້ນ, ອຸ​ໂມງ 1 ​ແລະ 2 ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ, ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ 63/77 ​ແຫ່ງ. ຈັດຕັ້ງການປູຢາງປູຢາງພ້ອມໆກັນທັງ 3 ຊຸດ...

ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍ.

ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ແຜນເບີກຈ່າຍເງິນທຶນ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ລ່ວງໜ້າ 6 ເດືອນ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ວາງອອກ “500 ວັນ ແລະ ຄືນ ແຂ່ງຂັນສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ”, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ເພີ່ມທີມກໍ່ສ້າງ, ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ.

ພາຍຫຼັງ​ກໍ່ສ້າງ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ 22 ​ເດືອນ, ທາງ​ດ່ວນ ກວາງ​ງາຍ - ຮ່ວາງ​ງອກ ​ໄດ້​ເບີກ​ຈ່າຍ​ງົບປະມານ​ກໍ່ສ້າງ​ກວ່າ 6 ຕື້​ດົ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕັດແລະໂອນລາຍການຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຕາຕະລາງເພື່ອ "ກູ້ໄພ".

​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ກໍ່ສ້າງ 44 ຄົນ ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ອຸປະກອນ 1.790 ​ເຄື່ອງ ​ແລະ ບຸກຄະລາກອນ 4.000 ກວ່າ​ຄົນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງໄດ້ 22 ເດືອນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການບັນລຸກວ່າ 45%. ​ໃນ​ນັ້ນ, ວຽກ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ, ສ່ວນ​ວຽກ​ງານ​ຕົ້ນຕໍ​ອື່ນໆ​ກໍ່​ເລັ່ງລັດ, ​ແລະ ຜົນ​ຜະລິດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້.

ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ ​ແລະ ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ພວມ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທັງ​ໝົດ 8.000 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ປີ 2024.

“ເຖິງວ່າຄວາມຄືບໜ້າຈະຊ້າກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ວຽກງານຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ເລັ່ງເລັ່ງລັດ, ສະນັ້ນ ໃນຫຼາຍເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ພວກເຮົາຈະຊົດເຊີຍປະລິມານຊ້າ, ຮັບປະກັນແຜນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ ແລະ ເບີກຈ່າຍເງິນທຶນໃຫ້ໂຄງການໃນປີ 2024, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໃນປີ 2025”.

ທາງດ່ວນ ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາງຢົນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 12 ໂຄງການອົງປະກອບທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ຕົ້ນປີ 2023. ນີ້ແມ່ນໂຄງການດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 20.400 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 2 ແຂວງຄື: ກວາງຫງາຍ ແລະ ບິ່ງດິງ, ມີຄວາມຍາວ 88 ກິໂລແມັດ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຄງການ​ໄດ້​ບັນລຸ​ກວ່າ 6.100 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ກວ່າ 13.400 ຕື້​ດົ່ງ. ປີ 2024 ພຽງ​ແຕ່​ແຜນ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ທີ່​ໄດ້​ຈັດ​ສັນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ແມ່ນ​ກວ່າ 4.000 ຕື້​ດົ່ງ, ມາ​ຮອດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ຈ່າຍ​ເງິນ​ເກືອບ 2.700 ຕື້​ດົ່ງ, ບັນ​ລຸ​ກວ່າ 66% ຂອງ​ແຜນ​ການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm