ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກ

ການໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ທະເລແດງໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄອງນ້ຳ Suez ເປັນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງຂອງໂລກ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກອງກຳລັງ Houthi (ເຢແມນ) ໄດ້ເພີ່ມທະວີການບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຜ່ານທະເລແດງ ພາຍຫຼັງສົງຄາມອິດສະຣາແອນ - Hamas ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2023. ພວກເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າ ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມັກຄີກັບຊາວ ປາແລັດສະໄຕນ໌ ຢູ່ເຂດກາຊາ. ກອງທັບສະຫະລັດ ແລະບັນດາພັນທະມິດໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພທາງທະເລຢູ່ທະເລແດງ, ແຕ່ການບຸກໂຈມຕີຍັງດຳເນີນຢູ່ຕໍ່ໄປ.

ດັ່ງນັ້ນກຳປັ່ນບັນຈຸຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການຜ່ານຄອງ Suez - ທາງນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີກັບເອີລົບແລະອາເມລິກາ. ນີ້ໄດ້ຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໂລກກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບອັດຕາເງິນເຟີ້. ປະຈຸບັນ, ຄອງ Suez ປະກອບສ່ວນ 10-15% ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ ແລະ ປະມານ 30% ຂອງປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າເສດຖະກິດໂລກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. Reuters ລາຍງານວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Tesla ເກືອບຈະຢຸດການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນເຢຍລະມັນ, ເນື່ອງຈາກການໂຈມຕີທີ່ຂັດຂວາງການສະຫນອງອາໄຫຼ່ຂອງຕົນ. ລົດ Volvo ຍັງຈະຢຸດການຜະລິດເປັນເວລາສາມມື້ໃນອາທິດຫນ້າຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນແບນຊິກ, ລໍຖ້າການສະຫນອງ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີລຳໜຶ່ງກຽມຈະຜ່ານຄອງນ້ຳ Suez. ພາບ: Reuters — ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີລຳໜຶ່ງກຽມຈະຜ່ານຄອງນ້ຳ Suez. ພາບ: *Reuters*

ຮ້ານຄ້າປີກເຊັ່ນ Ikea (ສະວີເດັນ) ແລະ Next (UK) ໄດ້ເຕືອນເຖິງການຊັກຊ້າການຈັດສົ່ງ, ການຂາດແຄນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດເກີບ Crocs ກ່າວວ່າສິນຄ້າຂອງຕົນທີ່ຖືກສົ່ງໄປເອີຣົບອາດຈະໃຊ້ເວລາອີກສອງອາທິດ. Crocs ກ່າວວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວ "ບໍ່ມີຜົນກະທົບ" ຕໍ່ທຸລະກິດຂອງຕົນເທື່ອ, ແຕ່ຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ບາງຄົນໄດ້ເລີ່ມຄິດເຖິງແຜນການສໍາຮອງ. Abercrombie & Fitch ແມ່ນແຕ່ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງໂດຍທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ.

ລາຄານ້ໍາມັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຄານໍ້າມັນ Brent ແລະ WTI ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ໃນຈຸດຫນຶ່ງໃນວັນທີ 12 ມັງກອນຍ້ອນຄວາມກັງວົນວ່າສົງຄາມໃນພາກພື້ນຈະແຜ່ລາມແລະຂັດຂວາງການສະຫນອງ.

ໃນບົດລາຍງານທີ່ອອກໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ທະນາຄານໂລກໄດ້ເຕືອນວ່າການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນ "ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນແອຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ." ປະຈຸບັນ, 6 ສາຍການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ 10 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງລວມທັງ Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM ແລະ ONE ໄດ້ຢຸດການຂ້າມທະເລແດງເກືອບໝົດແລ້ວ.

ເຮືອໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເດີນທາງອ້ອມ Cape of Good Hope ໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ເພີ່ມການເດີນທາງຫຼາຍອາທິດ. ຜູ້ບໍລິຫານ Maersk Vincent Clerc ກ່າວຕໍ່ Financial Times ໃນວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້ວ່າການຟື້ນຟູຄວາມປອດໄພໃນທະເລແດງສາມາດໃຊ້ເວລາ "ຫຼາຍເດືອນ." ທ່ານກ່າວວ່າ, "ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໂລກ," ລາວເວົ້າ.

ມື້ດຽວກັນ, ສະຖາບັນ Kiel ເພື່ອເສດຖະກິດໂລກ (ເຢຍລະມັນ) ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ, ການບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ທະເລແດງເຮັດໃຫ້ການຄ້າທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ 1,3% ໃນເດືອນທັນວາເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນພະຈິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງຍູ້ລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກ. ທ່ານ Mohamed A. El Erian, ຫົວຫນ້ານັກເສດຖະສາດຂອງບໍລິສັດ Allianz ກ່າວຕໍ່ X ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າ "ການຂັດຂວາງຕໍ່ໄປອີກດົນ, ຜົນກະທົບຂອງ stagflation ທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກ".

ຖ້າຫາກການປະທະກັນຂອງອິດສະຣາແອນ-ຮາມາສເພີ່ມຂຶ້ນສູ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນພາກພື້ນ, ຫຼືຖ້າກຳລັງ Houthi ຫັນການບຸກໂຈມຕີໄປໃສ່ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກວັດຖຸຈຳເປັນເຊັ່ນ: ເມັດພືດ, ແຮ່ເຫຼັກ, ແລະ ໄມ້, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ບົດລາຍງານຂອງທະນາຄານໂລກກ່າວວ່າ "ຖ້າຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານອາດຈະຖືກລົບກວນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສິນຄ້າອື່ນໆ,".

ເສດຖະສາດນະຄອນຫຼວງຍັງກ່າວວ່າຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາພະລັງງານ. ນັກເສດຖະສາດຢູ່ທີ່ນີ້ກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນບໍ່ຫນ້າຈະຫັນປ່ຽນທ່າອ່ຽງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ເຢັນຂອງໂລກ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການທະຫານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງຈະຊຸກຍູ້ລາຄາພະລັງງານ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ", ນັກເສດຖະສາດຢູ່ທີ່ນີ້ກ່າວວ່າ.

ເສດຖະກິດ Oxford ຍັງຄາດຄະເນອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍລວມຈະສືບຕໍ່ເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານບວກຍັງຄົງຢູ່. ລາຄາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ຖ້າມັນຍັງຄົງຢູ່, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 0.6%.

ສະຖານະການອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ, ຍ້ອນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເລັ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກປະເທດຈີນກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະປິດສໍາລັບປີໃຫມ່. ທ່ານ Philip Damas, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງ Drewry Supply Chain Advisors ກ່າວຕໍ່ CNN ວ່າ "ຫ້າອາທິດກ່ອນວັນປີໃຫມ່ຈະເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍທີ່ຄອງຂອງປານາມາຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຍ້ອນສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ. ທ່ານ Carolina Klint, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Marsh McLennan ກ່າວວ່າ "ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງຍ້າຍສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກ, ສະຖານະການແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຄອງ Panama ບໍ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້, ຄອງ Suez ແມ່ນບໍ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້", Carolina Klint, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Marsh McLennan ກ່າວ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນຈະແກ່ຍາວໄປອີກໄລຍະໜຶ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຈມຕີຢຸດເຊົາໃນມື້ນີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທະເລແດງ, ຜົນກະທົບເບື້ອງຕົ້ນຍັງຈະຮູ້ສຶກ. ທ່ານ Matthew Burgess, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຂົນສົ່ງ CH Robinson ກ່າວວ່າ "ການຂັດຂວາງແລະຄວາມຊັກຊ້າຈະໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອແກ້ໄຂ".

ຮ່າທູ (ສັງເຄາະ)

ແຫຼ່ງທີ່ມາ