ສະໜາມບິນດານັງເກັບຄ່າທຳນຽມທາງບູລິມະສິດຄືແນວໃດ?

ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ (CHK) ປະກາດເກັບຄ່າບໍລິການທາງລົດໄຟບູລິມະສິດແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025. ຖ້າຖືກປະຕິບັດ, ນີ້ຈະເປັນສະຫນາມບິນທໍາອິດໃນປະເທດທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການນີ້. ໃນປັດຈຸບັນມີຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບການປະກາດຂ້າງເທິງ.

ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ ຈະເລີ່ມປະຕິບັດການບໍລິການທາງລົດໄຟບູລິມະສິດ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນ 100.000 ດົ່ງ/ຄົນ, ໃຊ້ໄດ້ກັບແຂກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 2 ປີແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ເດັກນ້ອຍ 2-12 ປີໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 50%.

ສາຍການບິນຕອບສະຫນອງ

ພາຍຫຼັງທີ່ສະໜາມບິນນະຄອນດານັງປະກາດເກັບຄ່າບໍລິການຂ້າງເທິງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet (Vietjet) ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍແລກປ່ຽນ.

Cảng hàng không Đà Nẵng căn cứ vào đâu để thu phí lối đi ưu tiên?- Ảnh 1. — ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ ຈະເກັບຄ່າບໍລິການທາງລົດໄຟບູລິມະສິດແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025. (ພາບ: DB).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, Vietjet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງຕາມຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 53/2019/TT-BGTV, ບັນດາລາຍການກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມ, ພາສີ, ລາຄາບໍລິການຜູ້ໂດຍສານແມ່ນບັນດາລາຍການທີ່ລັດໄດ້ກຳນົດໄວ້. ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະຕິບັດພັນທະພາສີແລະການບໍລິການຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການບິນໃນເວລາຊື້ຕົ໋ວສາຍການບິນ.

ຕາມ Vietjet ແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະຕິບັດພັນທະຕ້ອງເສຍຄ່າບໍລິການດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນ, ສະນັ້ນ, ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການບຸລິມະສິດກ່ຽວກັບບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນ “ຂັດກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບລາຄາ, ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ສະຖຽນລະພາບດ້ານພາສີ”.

ບໍລິສັດ Bamboo Airways ຍັງໄດ້ອ້າງເຖິງຂໍ້ 3, ມາດຕາ 12 ຂອງໜັງສືແຈ້ງການສະບັບດຽວກັນ ແລະ ລະບຸວ່າ: ການເກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ ແຕ່ຝ່າຍດຽວສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເລນບຸລິມະສິດ (ປົກກະຕິແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີປີ້ C-Class) ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາບໍລິການສູງຂຶ້ນ, ບໍ່ເປັນໄປຕາມລະບຽບຂອງລັດ.

ອະທິບາຍເລື່ອງນີ້, ສະໜາມບິນສາກົນດານັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບໍລິການທາງເດີນບູລິມະສິດແມ່ນການບໍລິການບໍ່ແມ່ນການບິນ, ບໍ່ລວມເຂົ້າໃນລະບົບບໍລິການການບິນທີ່ລັດອອກໃຫ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດຳລັດເລກທີ 05/2021 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນ CHK ໄດ້ກຳນົດວ່າວຽກງານນີ້ແມ່ນຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດໂດຍວິສາຫະກິດ CHK, ໂດຍບໍ່ກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການອື່ນ.

“ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການບໍລິການ, ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດຄື: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນສູນກາງ.

ສະໜາມບິນດານັງ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການພິເສດ

ຕາມສະໜາມບິນສາກົນດານັງ, ການບໍລິການ PSSC ຕາມຖະແຫຼງການ 53/2019/TT-BGTVT ບໍ່ລວມເອົາເສັ້ນທາງບູລິມະສິດຢູ່ຈຸດກວດກາຄວາມປອດໄພ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບຸລິມະສິດບາງສາຍການບິນ (ປົກກະຕິແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດ) ໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດຢູ່ດ່ານກວດກາຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ບໍ່ເກັບຄ່າບໍລິການຕາມລຳດັບບຸລິມະສິດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມສະໜາມບິນນະຄອນດານັງ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາຕົວແທນຂອງຕົນຍັງຂາຍບໍລິການ ແລະ ເກັບຄ່າບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃນການບໍລິການ Fast track (ບໍລິການໄວ) ແຕ່ 100 – 900.000 ດົ່ງ/ຄົນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິການບູລິມະສິດຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຫົວຂໍ້ບູລິມະສິດນະໂຍບາຍສັງຄົມ (ຜູ້ສູງອາຍຸ, ເດັກນ້ອຍ, ຄົນພິການ, ແມ່ຍິງຖືພາ, ແລະອື່ນໆ).

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນແລະຢູ່ໃນອໍານາດຂອງທ່າເຮືອສໍາລັບ CHK ທີ່ຈະ "ຈື່" ການບໍລິການຟຣີທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານນີ້ແລະຄິດຄ່າທໍານຽມ.

ທ່ານ Phan Kieu Hung, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ ຈະໜູນຊ່ວຍບັນດາສາຍການບິນນຳໃຊ້ບັນດາເສັ້ນທາງບຸລິມະສິດຮອດວັນທີ 28 ກຸມພາ 2025, ດ້ວຍນ້ຳໃຈໜູນຊ່ວຍບັນດາສາຍການບິນເພື່ອອອກປີ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດກ່ອນໜ້ານີ້.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ສາຍການບິນ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດຕ້ອງຊື້ຄ່າບໍລິການ.

ອີງຕາມການບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນການບໍລິການດ້ານການບິນກ່ອນຫນ້ານີ້, 2015/2015

ປະຈຸບັນ, ກົດໝາຍບໍ່ໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບໍລິການການບິນຢູ່ເຂດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນທຸລະກິດບໍລິການສະໜາມບິນ. ຖ້າບັນດາບໍລິສັດການບິນ ແລະ ການບໍລິການດຳເນີນທຸລະກິດ, ຈ່າຍຄ່າພາສີຕາມກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ, ບໍ່ກີດຂວາງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຮັກສາຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ, ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນປົກກະຕິ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cang-hang-khong-da-nang-can-cu-vao-dau-de-thu-phi-loi-di-uu-tien-192241205150739591.htm