ພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Camlo – La Son ເປັນ 6 ເລນ
ເລື່ອງຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກ, ແຕ່ 2 ເລນເປັນ 6 ເລນ, ເຖິງວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານ 12.778 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນຈະມີ 6 ເລນຮອດປີ 2030.
 |
| ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Cam Lo – La Son. |
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ສະເໜີແນະທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 7379/BC-KHHT ກ່ຽວກັບຜົນການຕີລາຄາຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທີ່ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນທ້າຍອາທິດນີ້.
ຕາມກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແລ້ວ, ໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກຄື: ທາງເລືອກ 1 - ເສັ້ນທາງ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທາງເລືອກ 2 - 6 ເລນຕາມແຜນການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 12.778 ຕື້ດົ່ງ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລືອກເຟັ້ນຂໍ້ສະດວກໃນການຈຳກັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ບົນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ເໝາະສົມກັບຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງບັນດາເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ (Van Ninh - Cam Lo ແລະ La Son - Hoa Lien), ຍາດແຍ່ງເອົາຜົນປະໂຫຍດຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວລວມທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເໝາະສົມກັບແຫຼ່ງທຶນປະກາດ (7.000 ຕື້ດົ່ງ).
ບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍັງໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງເຖິງປີ 2045 ເພື່ອຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນແລະທາງເລືອກທີ່ເລືອກ 1.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແລ້ວ, ການຄິດໄລ່ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ ບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການສັນຈອນຂອງລົດຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປທ່າເຮືອຫວຽດນາມ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ ເພື່ອສົ່ງອອກຜ່ານທ່າເຮືອທະເລ (ມາຍທື, ຈັນພຶດ, ທູອານ), ເສັ້ນທາງລວມທັງທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ບັນລຸ 3 ລ້ານໂຕນ/ປີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງກາສີ-ລາເຊີນ ມີເສັ້ນທາງຫຼວງ 6 ເລນ, ການລົງທຶນໃຫ້ໄດ້ກ່ອນປີ 2030.
ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄາດວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດໃນປີ 2026 ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ. ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້ານີ້, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນໄດ້ວ່າເສັ້ນທາງ 6 ເລນ - La Son ຈະບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການກ່ອນປີ 2030.
ບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 7379 ລະບຸວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂໍຄຳນວນ, ກວດກາ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄັດເລືອກຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນຕາມແຜນການ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 7379 ລະບຸ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ, ກາມເລີ-ລາເຊີນ.
ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າມໂລ - ລາເຊີນ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ໂດຍກົງກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການທາງດ່ວນວັນນິງ - ກາມໂລ ຢູ່ຕາແສງ ກາມເຮ້ຍ, ເມືອງ ກາມໂລ, ແຂວງ ກວາງຈິ; ຈຸດສຸດທ້າຍກົງກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ La Son - Hoa Lien; ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Loc Son, ເມືອງ Phu Loc, ແຂວງ Thua Thien Hue.
ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 98,35 ກິໂລແມັດ (ທາງຜ່ານແຂວງກວາງຈີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 36,3 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ເທືອທຽນເຫ້ວ ຍາວປະມານ 62,05 ກິໂລແມັດ). ນອກຈາກການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຕົ້ນຕໍແລ້ວ, ໂຄງການຍັງໄດ້ລົງທຶນໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະ (ITS), ສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ (ETC), ແລະ ສະຖານີຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງລົດຢູ່ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ - ຕຸ້ຍ.
ຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນໄລຍະຂ້າມຜ່ານຂອງກຳແພງເມືອງ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ, ລວງກວ້າງຂອງທາງແຕ່ 12 ແມັດ ເປັນ 22 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງທາງແຕ່ 11 ແມັດ ເປັນ 20,5 ແມັດ.
ພາກສ່ວນທີ່ມີ 23.25 m roadbed ການລົງທຶນຈະມີໂຄງສ້າງຂ້າມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທິດທາງຂອງການຂະຫຍາຍແຖບຢຸດສຸກເສີນ.
ບົນພື້ນຖານຄວາມຈຳເປັນ, ຄວາມຮີບດ່ວນ, ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສຳເລັດ ແລະ ເລັ່ງລັດການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດການສ້າງແຜນກອບກູ້ຂອງລັດ.
ນີ້ກໍ່ແມ່ນຮູບການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມເພື່ອສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໄປ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເວົ້າສະເພາະ.
ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຍຮັບ ແລະ ການປະຢັດລາຍຈ່າຍປະຈຳຂອງງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2023.
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)