2.000 ຕື້ດົ່ງຕ້ອງການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ມີພອນສະຫວັນມາຮຽນວິຊາການຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລັດຕ້ອງລົງທຶນ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ໃນນັ້ນມີທຶນສຶກສາໃຫ້ນັກສຶກສາ.

ວັນທີ 11 ກຸມພານີ້, ຄະນະກຳມະການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຮັດວຽກກັບມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນທີ່ຮັບໃຊ້ການກວດກາໂຄງການກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟສະບັບປັບປຸງ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟລະດັບຊາດຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້, ທາງລົດໄຟຫາຍຟ່ອງ-ລາວກາຍ ແລະ ອື່ນໆ.

Cần 2.000 tỉ đồng để đào tạo nhân lực chất lượng cho đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ລັດຈຳເປັນຕ້ອງຈັດສັນ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟ.

ໂຮງຮຽນໃດຝຶກອົບຮົມພະນັກງານທາງລົດໄຟ?

ຕາມມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ການເຄື່ອນໄຫວບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທາງລົດໄຟຢູ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນຢູ່ 2 ລະດັບຕົ້ນຕໍ. ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານວິຊາການ (ຄົນຂັບລົດໄຟ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະສ້ອມແປງພາຫະນະ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົວ, ຖະໜົນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ສັນຍານ) ຕົ້ນຕໍແມ່ນດຳເນີນໂດຍວິທະຍາໄລລົດໄຟພາຍໃຕ້ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມ.

ມີ 3 ສະຖາບັນຫຼັກໆທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມຕັ້ງແຕ່ລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລຂຶ້ນໄປຄື: ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ມະຫາວິທະຍາໄລກໍ່ສ້າງ, ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ-ດານັງ, ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຊັບພະຍາກອນນໍ້າ ຍັງຄົ້ນຄວ້າເປີດສາຂາວິຊາລົດໄຟຈໍານວນໜຶ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນສາຂາທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຢູ່ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລການຂົນສົ່ງ, ອອກຈາກ 90 PhDs ໃນວິສະວະກໍາການຈະລາຈອນ, ມີພຽງແຕ່ 5 PhDs ທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໄຟ.

ຫຼາຍໆຕໍາແໜ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນສາຂາວິສະວະກໍາ, ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟບໍ່ມີບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ຈໍານວນນັກສຶກສາເລືອກທີ່ຈະສືບຕໍ່ການສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະດັບປະລິນຍາຕີແລະປະລິນຍາເອກແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ.

“ເຖິງວ່າຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ຄວາມຊຳນານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກແຫຼ່ງໃນຂະແໜງທາງລົດໄຟສະໄໝໃໝ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ເມື່ອທຽບໃສ່ຂະແໜງເຕັກນິກ ແລະ ເສດຖະກິດອື່ນໆ, ແຕ່ຄວາມດຶງດູດຂອງຂະແໜງນີ້ມາສູ່ສັງຄົມຍັງຈຳກັດຢູ່.

4,000 ທຶນການສຶກສາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີພອນສະຫວັນ

ທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ກໍ່ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງຂະແໜງການທາງລົດໄຟໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ລັດຕ້ອງມີບັນດານະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ໃນຫຼາຍຂົງເຂດຄື: ຄຸ້ມຄອງ, ກໍ່ສ້າງ, ຂຸດຄົ້ນ - ດຳເນີນງານ...

ອີງຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ສໍາລັບຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ດໍາເນີນງານຢ່າງດຽວ (ການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາລະບົບ, ແຕ່ປີ 2035 – 2036), ພວກເຮົາຕ້ອງການແຮງງານປະມານ 13,880 ຄົນ, ໃນນັ້ນ ປະມານ 20% ມີລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລຂຶ້ນໄປ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນພະນັກງານທີ່ມີລະດັບປານກາງ ຫຼື ວິທະຍາໄລ.

ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະຕ້ອງການປະມານ 500 ຄົນ, ແລະພະນັກງານທີ່ປຶກສາຈະຕ້ອງການ 1,200 - 1,300 ຄົນ.

ຂະແໜງກໍ່ສ້າງແມ່ນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນມະນຸດຫຼາຍທີ່ສຸດເຖິງ 220,000 – 240,000 ຄົນ. ໃນຈຸດສູງສຸດ, ຂະແຫນງນີ້ຕ້ອງການວິສະວະກອນ 18,000 - 20,000 ຄົນ, ໃນນັ້ນ 20 - 30% ເປັນວິສະວະກອນທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ).

ຕາມທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລ້ວ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງໝົດເພື່ອກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່, ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານ, ນັ້ນແມ່ນ 20.000 – 25.000 ບຸກຄະລາກອນທີ່ມີລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລຂຶ້ນໄປ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລພາຍໃນປະເທດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງໂຄງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມ.

“ເພື່ອດຶງດູດນັກສຶກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບມາລົງທະບຽນສາຂາວິຊາການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດຕ້ອງຈັດສັນປະມານ 2.000 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 80 ລ້ານ USD) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະແໜງການນີ້ດຶງດູດໃຈກວ່າ.

ນີ້ແມ່ນຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຄື: ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານສິດສອນ, ພິເສດແມ່ນວິຊາສະເພາະທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ (ຄາດວ່າຈະມີປະລິນຍາໂທ 100 ຄົນ ແລະ ໝໍ 10 ຄົນຢູ່ຕ່າງປະເທດ); ສະໜອງທຶນການສຶກສາ 4,000 ທຶນ ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ທີ່ມີພອນສະຫວັນ; “ຈັດຕັ້ງຫ້ອງທົດລອງແລະອຸປະກອນຈຳລອງການປະຕິບັດ,” ທ່ານ ແຄງກ່າວວ່າ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm