ປະເທດຕ່າງໆແລ່ນຊອກຫາອຸປະກອນໂລຫະ 'ສີຂຽວ'

ຄວາມກົດດັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການສະໜອງໂລຫະທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າ ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຕ່າງໆແຂ່ງຂັນເປັນກາງຂອງກາກບອນໃນປີ 2050.

ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ອັງກິດໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບ Zambia, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Namibia ແລະ EU ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Chile. ບັນດານັກເຈລະຈາຂອງສະຫະພາບເອີລົບຍັງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຮ່ວມມືກັບຄອງໂກໃນຂະນະທີ່ອາເມລິກາເບິ່ງຫາມົງໂກລີ. ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງປັນເປົ້າຫມາຍຂອງແຫຼ່ງແຮ່ທາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ decarbonization, ຫຼືໂລຫະ "ສີຂຽວ".

ມີສາມກຸ່ມຂອງໂລຫະ "ສີຂຽວ" ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກກ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດກະດານແສງຕາເວັນແລະ turbines, ໃນຂະນະທີ່ທອງແດງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກສາຍໄຟກັບລົດ. ກຸ່ມທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າປະກອບມີ cobalt, lithium ແລະ nickel ເຊິ່ງປະກອບເປັນ cathode ແລະ graphite ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ anode. ກຸ່ມສຸດທ້າຍແມ່ນແມ່ເຫຼັກທີ່ຫາຍາກເຊັ່ນ neodymium, ນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ turbine, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາ.

ຕາມຄະນະກຳມະການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ (ETC), 72 ປະເທດກວມ 4 ສ່ວນ 5 ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວໂລກໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັກສາຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນໃນປີ 2050. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ຄວາມສາມາດພະລັງງານລົມຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ເທົ່າ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ 25 ເທົ່າ, ຂະໜາດໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າ, ພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ 60 ເທົ່າ.

ຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການທອງແດງແລະນິເກິລສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 50-70%, cobalt ແລະ neodymium 150%, ແລະ graphite ແລະ lithium ໂດຍ 6 ຫາ 7 ເທົ່າ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ໂລກທີ່ເປັນກາງກາກບອນໃນປີ 2050 ຈະຕ້ອງການ “ໂລຫະຂຽວ” 35 ລ້ານໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ. ຖ້າພວກເຮົາລວມເອົາໂລຫະແບບດັ້ງເດີມທີ່ຍັງຈໍາເປັນສໍາລັບຂະບວນການນີ້ເຊັ່ນອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກກ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຈາກປັດຈຸບັນຈົນກ່ວານັ້ນຈະເປັນ 6.5 ຕື້ໂຕນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ປະເທດຕ່າງໆມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຂາດແຄນການສະຫນອງແຮ່ທາດທົ່ວໂລກໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້. ໃນປີ 2030, ETC ຄາດວ່າຈະມີການຂາດແຄນປະມານ 10-15% ສໍາລັບທອງແດງແລະ nickel; 30-45% ສໍາລັບໂລຫະອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນສະຖານະການສະຫນອງຂອງກຸ່ມໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ? ເຫຼັກກ້າຄົງຈະອຸດົມສົມບູນ. Cobalt ຍັງອຸດົມສົມບູນ. ແຕ່ຕາມການຄາດຄະເນຂອງນັກເສດ ຖະສາດ ທີ່ບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ, ທອງແດງຈະຂາດແຄນ 2-4 ລ້ານໂຕນ, ເທົ່າກັບ 6-15% ຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີທ່າແຮງພາຍໃນປີ 2030. Lithium ຈະຂາດແຄນ 50,000-100,000 ໂຕນ, ເທົ່າກັບ 2-4% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ. Nickel ແລະ graphite ແມ່ນອຸດົມສົມບູນຕາມທິດສະດີແຕ່ຕ້ອງການຄວາມບໍລິສຸດສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ. ມີໂຮງງານ smelters ຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະປັບປຸງ bauxite ເປັນອາລູມິນຽມ. ນອກຈາກນີ້, ເກືອບບໍ່ມີໃຜຜະລິດ neodymium ຢູ່ນອກປະເທດຈີນ.

ນັກເສດຖະສາດແນະນໍາສາມວິທີແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດປາດການສະຫນອງເພີ່ມເຕີມຈາກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ທັນທີແຕ່ຜົນຜະລິດເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາກັດ. ອັນທີສອງ, ບໍລິສັດສາມາດເປີດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫມ່, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງສົມບູນແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນ.

ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂທີສາມມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຊອກຫາວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂ "ຄໍຂວດສີຂຽວ". ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການນໍາມາໃຊ້ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ, ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກັບອາລູມິນຽມ, ທອງແດງແລະ nickel. ອຸດສາຫະ ກຳ ລີໄຊເຄີນຍັງຖືກກະແຈກກະຈາຍແລະສາມາດເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ຖ້າລາຄາຜະລິດຕະພັນ ສຳ ເລັດຮູບສູງຂື້ນ. ມີຄວາມພະຍາຍາມບາງອັນແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຍັກໃຫຍ່ HP ສະໜອງທຶນໃຫ້ກັບບໍລິສັດລີໄຊເຄີນ nickel ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໃນປະເທດ Tanzania.

Huw McKay, ຫົວຫນ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ HP, ຄາດຄະເນວ່າຂີ້ເຫຍື້ອອາດຈະກວມເອົາ 50% ຂອງການສະຫນອງທອງແດງທັງຫມົດພາຍໃນທົດສະວັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 35% ໃນມື້ນີ້. Rio Tinto ຍັງລົງທຶນໃນສູນການຣີໄຊເຄີນອາລູມີນຽມ. ໃນປີກາຍນີ້, ການລິເລີ່ມການຣີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີ-ໂລຫະໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ເປັນສະຖິຕິ 500 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ວິທີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຄືນໃຫມ່ (ບໍ່ເຮັດວຽກອີກຕໍ່ໄປ), ໂດຍທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນອາລູມິນຽມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2021, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ການປິດ 1.4 ລ້ານໂຕນຂອງການຫລອມອາລູມິນຽມປະຈໍາປີ (2% ຂອງໂລກ) ໃນເອີຣົບ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາອະລູມິນຽມ 25% ຈະດຶງດູດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼາຍຂື້ນເພື່ອເປີດຄືນໃຫມ່, ອີງຕາມ Graeme Train, ຫົວຫນ້ານັກວິເຄາະໂລຫະແລະແຮ່ທາດຂອງພໍ່ຄ້າສິນຄ້າ Trafigura.

ແລະຄວາມຫວັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງທີ່ຂາດແຄນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດກໍາລັງພັດທະນາຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການລ້າງຫາງ", ເຊິ່ງສະກັດທອງແດງຈາກແຮ່ທີ່ມີເນື້ອໃນໂລຫະຕ່ໍາ. ການໃຊ້ເທກໂນໂລຍີນີ້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດສ້າງທອງແດງຕື່ມອີກລ້ານໂຕນຕໍ່ປີດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ, ອີງຕາມການ Daniel Malchuk, ສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຊັບພະຍາກອນຂອງສະຫະລັດ Jetti Resources.

ຄົນງານຄົນນຶ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງນິໂກ້ໃນແຂວງ Sulawesi ໃຕ້, ອິນໂດເນເຊຍ. ພາບ: Reuters — ຄົນງານຄົນນຶ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງນິໂກ້ໃນແຂວງ Sulawesi ໃຕ້, ອິນໂດເນເຊຍ. ພາບ: *Reuters*

ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດ nickel ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຄົນງານບໍ່ແຮ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີ "ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຊິດຄວາມກົດດັນສູງ" ເພື່ອປ່ຽນແຮ່ປະເພດຕ່ໍາເປັນວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າ. ໂຮງງານ 3 ແຫ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະໂຄງການເພີ່ມເຕີມທີ່ມີມູນຄ່າເກືອບ 20 ຕື້ໂດລາໄດ້ຖືກປະກາດ.

ທ່ານ Daria Efanova ຫົວໜ້າການຄົ້ນຄວ້າຂອງບໍລິສັດການເງິນ Sucden ຂອງອັງກິດ ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າ ໃນປີ 2030 ອິນໂດເນເຊຍສາມາດຜະລິດນິເຈີເອັນເກຣດສູງໄດ້ປະມານ 400,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນບາງສ່ວນທີ່ຈະສາມາດສະໜອງໄດ້ 900,000 ໂຕນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກນິກໃຫມ່ຍັງບໍ່ແນ່ນອນແລະອາດມີຂໍ້ຈໍາກັດເຊັ່ນ: ມົນລະພິດ. ດັ່ງນັ້ນການເປີດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫມ່ຈະນໍາເອົາຜົນກໍາໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ມີ 382 ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ cobalt, ທອງແດງ, lithium ແລະ nickel ໃນໂລກທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຫນ້ອຍການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ. ຖ້າພວກເຂົາດໍາເນີນການໃນປີ 2030, ພວກເຂົາຈະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການ, ອີງຕາມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ McKinsey.

ໃນປັດຈຸບັນມີປະມານ 500 ແຮ່ທາດ cobalt, ທອງແດງ, lithium ແລະ nickel ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນທົ່ວໂລກ. ເພື່ອເປີດບໍ່ແຮ່ໃໝ່ 382 ແຫ່ງໃຫ້ທັນເວລາ, ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ທໍາອິດແມ່ນການຂາດເງິນ. ຕາມທ່ານ McKinsey ແລ້ວ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງການສະໜອງຮອດປີ 2030, ລາຍຈ່າຍທຶນຮອນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 300 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ CRU ກ່າວວ່າການໃຊ້ຈ່າຍໃນທອງແດງຢ່າງດຽວຄວນຈະບັນລຸ 22 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2027, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະເລ່ຍ 15 ຕື້ໂດລາລະຫວ່າງ 2016 ແລະ 2021. ການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ໄວພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫມ່ໃຊ້ເວລາດົນ, ຈາກ 4-7 ປີສໍາລັບ lithium ແລະໂດຍສະເລ່ຍ 17 ປີສໍາລັບທອງແດງ. ການຊັກຊ້າອາດຈະຍາວກວ່າເນື່ອງຈາກຈໍານວນການອະນຸຍາດຈໍາກັດ.

ຍ້ອນວ່ານັກເຄື່ອນໄຫວ, ລັດຖະບານ ແລະຜູ້ຄວບຄຸມເພີ່ມການສະກັດກັ້ນໂຄງການຕ່າງໆກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 311 ມື້ໃນລະຫວ່າງປີ 2017 ຫາ 2021 ສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫມ່ໃນປະເທດຊິລີ, ເມື່ອທຽບກັບ 139 ມື້ລະຫວ່າງປີ 2002 ຫາ 2006.

ເນື້ອໃນໂລຫະຂອງແຮ່ທອງແດງທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນບັນດາປະເທດທີ່ເອື້ອອໍານວຍແມ່ນຫຼຸດລົງ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສອງສ່ວນສາມຂອງການສະຫນອງໃຫມ່ທີ່ຄາດວ່າຈະໃນປີ 2030 ຈະຢູ່ໃນປະເທດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ໃນ 50 ລຸ່ມສຸດຂອງດັດຊະນີ "ຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດ" ຂອງທະນາຄານໂລກ.

ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສະຫນອງໃຫມ່ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ. ການປັບຕົວສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປຈະຂຶ້ນກັບການປະຫຍັດວັດສະດຸປ້ອນ. ແຕ່ຂອບເຂດຂອງການແກ້ໄຂແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດປະດິດສ້າງຂອງບໍລິສັດຜະລິດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕົວຢ່າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸສິ່ງຫຼາຍຢ່າງໂດຍໃຊ້ໂລຫະຫນ້ອຍ. ແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນມີພຽງ 69 ກິໂລທອງແດງ, ຫຼຸດລົງຈາກ 80 ກິໂລໃນປີ 2020. Simon Morris, ຫົວໜ້າຝ່າຍໂລຫະພື້ນຖານຂອງ CRU, ຄິດໄລ່ວ່າແບດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປສາມາດຕ້ອງການພຽງແຕ່ 21-50 ກິໂລ, ເຊິ່ງປະຫຍັດທອງແດງໄດ້ເຖິງ 2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີໃນປີ 2035. ແບດເຕີຣີ້ 7 halb ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການ 20 halb.

ນອກຈາກເງິນຝາກປະຢັດແລະທາງເລືອກ. ໃນ cathode ຫມໍ້ໄຟ, nickel-manganese-cobalt ເຄມີທີ່ມີປະລິມານເທົ່າທຽມກັນຂອງ cobalt ແລະ nickel, ຮູ້ຈັກເປັນ NMC 111, ກໍາລັງຖືກຕັດອອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງ NMC 721 ແລະ 811, ທີ່ມີ nickel ຫຼາຍແຕ່ cobalt ຫນ້ອຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຜະສົມ lithium-iron phosphate (LFP) ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ຫິວພະລັງງານຫນ້ອຍແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ຊາວເມືອງບໍ່ຕ້ອງການຂັບລົດດົນນານໃນການຄິດຄ່າບໍລິການດຽວ.

Graphite anodes ຍັງຖືກ doped ກັບ silicon (ຊຶ່ງເປັນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ). Tesla ກ່າວວ່າມັນຈະສ້າງມໍເຕີໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນດິນຫາຍາກ. ໝໍ້ໄຟໂຊດຽມ-ໄອອອນທີ່ປ່ຽນແທນ lithium ດ້ວຍໂຊດຽມ (ອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນອັນດັບທີ 6 ໃນໂລກ) ອາດຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າກໍ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ. ໃນທຸກມື້ນີ້, ປະຊາຊົນຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ 600 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຄົນເປັນປະຈໍາການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກດັ່ງກ່າວ. ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງ lithium ກາຍເປັນການຂາດແຄນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະສັ້ນກວ່າແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ການຮັບຮອງເອົາສາມາດໄວ.

ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນທອງແດງ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້. CRU ຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການທອງແດງສໍາລັບຈຸດປະສົງ "ສີຂຽວ" ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7% ໃນມື້ນີ້ເປັນ 21% ໃນປີ 2030. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາໂລຫະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂາຍໂທລະສັບແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ - ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທອງແດງ - ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງໄວກວ່າສາຍໄຟແລະແຜງແສງຕາເວັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານ.

ຮອດທ້າຍຊຸມປີ 2030, ອາດຈະມີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃໝ່ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຢູ່ໃນການຂັດຂວາງອື່ນໆ, ອີງຕາມ ນັກເສດຖະສາດ .

ເນື່ອງຈາກວ່າການສະຫນອງແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ໃນສອງສາມປະເທດ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດຫຼືແມ້ກະທັ້ງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີສາມາດມີຜົນກະທົບ. ການຈໍາລອງໂດຍ Liberum Capital (UK) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະທ້ວງຂອງຜູ້ບໍ່ແຮ່ໃນເປຣູຫຼືສາມເດືອນຂອງໄພແຫ້ງແລ້ງໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຫຼືຫຼຸດລົງການສະຫນອງທອງແດງແລະ nickel 5-15%. ແຕ່ດ້ວຍຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ລັດຖະບານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໂຊກເລັກນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບໂລຫະ "ສີຂຽວ" ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.

Phien An ( ອີງຕາມນັກເສດຖະສາດ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ