ອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ແຂວງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລົ້ນເຂົ້າໄປໃນຊອຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂຸດຊ້າລົງ.

ເກືອບໜຶ່ງມື້ຫຼັງເກີດເຫດ, ອຸໂມງໃຕ້ດິນທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ສືບຕໍ່ລົ້ນເຂົ້າໄປສູ່ເສັ້ນທາງເລກ 7, ຖະໜົນ Giang Van Minh (ເມືອງ Ba Dinh).

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ກຸມພານີ້, ກຳມະກອນ ແລະ ລົດດູດຂີ້ຕົມນັບສິບຄັນ ໄດ້ສືບຕໍ່ລະດົມກຳລັງໄປຍັງຖະໜົນເລກ 7, ຖະໜົນ Giang Van Minh ເພື່ອແກ້ໄຂເຫດການນ້ຳຖ້ວມຢູ່ອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ VietNamNet, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ (MRB) - ນັກລົງທຶນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານນີ້ ແລະ ບັນດານັກຊ່ຽວຊານໄດ້ເຫັນດີຫຼຸດຄວາມໄວຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi ເພື່ອຕີລາຄາບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ບຸນໄທ 1.jpeg — ຂີ້ຕົມຈາກອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi ຍັງຄົງຢູ່ທົ່ວທຸກຫົນແຫ່ງຂອງຖະໜົນເລກ 7, ຖະໜົນ Giang Van Minh. ພາບ: ກວາງເຟືອງ

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ MRB ກ່າວວ່າ "ຫລັງຈາກເຄື່ອງຂຸດລົງຊ້າລົງແລະຄວາມກົດດັນຈາກຂ້າງລຸ່ມຈະຫມົດໄປ, ທາດຕື່ມຈະບໍ່ລົ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ," ຜູ້ຕາງຫນ້າ MRB ກ່າວ.

ຕອນເຊົ້າວັນນີ້, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ MRB ໄດ້ພົບປະກັນເພື່ອພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ຜົນກະທົບຈາກອຸໂມງທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຕົກລົ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ຖະໜົນເລກ 7 ເຈືອງວັນມິນ ມີ 30 ກວ່າຄອບຄົວດຳລົງຊີວິດ. ກ່ອນເກີດເຫດ 15 ຄົວເຮືອນໄດ້ຍົກຍ້າຍຊົ່ວຄາວ, 3 ຄອບຄົວ (ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ) ໄດ້ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເວລາປະມານ 15:00 ໂມງຂອງວັນທີ 20 ກຸມພາ, ປະຊາຊົນຢູ່ເສັ້ນທາງເລກ 7, ຖະໜົນເຈືອງວັນມິງ ໄດ້ພົບເຫັນຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມໄຫຼອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ຳຫຼາຍສົມຄວນ, ຈຶ່ງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຊາບ.

ນີ້ແມ່ນເຂດຢູ່ພາຍໃນພາກໃຕ້ດິນຂອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3, ສ່ວນສະຖານີນີງ - ຮ່າໂນ້ຍ ຜ່ານ. ພາກສ່ວນໃຕ້ດິນນີ້ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່.

ບຸນໄທ 2.jpeg — ຄົນທໍາຄວາມສະອາດໃນຊອຍ 7 Giang Van Minh ຖະຫນົນ. ພາບ: ກວາງເຟືອງ

MRB ກ່າວວ່າທັນທີທີ່ພົບເຫັນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຮ່ວມທຶນ Hyundai & Ghella ແລະທີ່ປຶກສາຄວບຄຸມໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາຕາມຂັ້ນຕອນດ້ານວິຊາການເພື່ອເອົາຊະນະເຫດການແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມາຮອດເວລາ 19:00 ໂມງຂອງວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ໜ່ວຍກູ້ໄພມູນນິທິໄດ້ລະດົມລົດດູດຂີ້ຕົມ 6 ຄັນ, ລົດລ້າງເສັ້ນທາງ 2 ຄັນ ແລະ ຄົນງານ 100 ກວ່າຄົນ.

MRB ກ່າວວ່າ ສາເຫດອາດເປັນຍ້ອນມີນ້ຳສ້າງເກົ່າ ຫຼືທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃຕ້ດິນ ທີ່ສ້າງທາງໃຫ້ອຸໂມງທີ່ມີທາດຕື່ມໄຫລລົງສູ່ໜ້າດິນ.

ອີງຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ກ່ອນທີ່ຈະເຈາະອຸໂມງ, ທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດວຽກງານຕາມເສັ້ນທາງ.

ອຸໂມງເພີ່ມເຕີມສຳລັບສ່ວນໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon-Hanoi ໄດ້ລົ້ນລົງຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບປະກົດການເຈາະອຸໂມງໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟ ເຮີງ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສີດພົ່ນລົງຢ່າງກະທັນຫັນລົງສູ່ພື້ນດິນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໄດ້ລົ້ນໄປສູ່ຊອຍ 7 ຈຽງວັນມິນ.