ຄວາມແອອັດໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກໂຄງການເຂົ້າມາດຳເນີນງານຫຼາຍຂຶ້ນ

ໂຄງການຈະລາຈອນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນທີ່ຖືກ “ແຊ່ແຂງ” ເປັນເວລາຫຼາຍປີຍ້ອນບັນຫາການຍຶດເອົາທີ່ດິນໄດ້ຄ່ອຍໆສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຢ່າງສູງສຸດ.

ການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສະດວກກວ່າ

ໃນຊຸມມື້ຕົ້ນປີໃໝ່ 2025, ທ່ານ ຫງວຽນງອກດາດ, ຜູ້ຂັບລົດຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງວິສາຫະກິດເຂດ 7, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ຮູ້ສຶກດີໃຈທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ນັບມື້ນັບສະດວກສະບາຍກວ່າ, ເມື່ອຂົວໃຕ້ດິນຕັດຕໍ່ກັບຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວນ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນໄປມາທັງສອງທິດ.

TP.HCM: Bớt ùn tắc khi nhiều công trình đưa vào khai thác- Ảnh 1. — ການເປີດຂົວໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ.

ທ່ານ ດັອດ ກ່າວ ວ່າ: “ເຂດນີ້ ເຄີຍມີ ສະພາບ ແອອັດຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງ ແກ່ຍາວ ເປັນຊົ່ວໂມງ, ທາງເມືອງ ເລີ່ມສ້າງ ຂົວ ໃຕ້ດິນ ແຕ່ຊ້າ ເປັນເວລາ 2 ປີ, ເຮັດໃຫ້ ຜູ້ຂັບຂີ່ ປະສົບ ຄວາມ ຫຍຸ້ງຍາກ ຫລາຍຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ ໄດ້ເປີດ ການສັນຈອນ ໄປມາ ສະດວກ ຫລາຍ ສໍາລັບ ລົດ ຈາກ ຕາເວັນຕົກ ໄປຫາ ເມືອງກາສີ.

ທ່ານ ລຳດ່າວວິງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Lam Vinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງຜ່ານປະຕູຄື ຫງວຽນວັນລິງ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ. ທ່ານວິງກ່າວວ່າ, ພາຍຫຼັງເປີດອຸໂມງແລ້ວ, ຈະບໍ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດອີກ, ຄົນຂັບລົດສາມາດເດີນທາງສອງເທື່ອຕໍ່ມື້, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ.

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ຂົວຝູລອງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 (ຈາກຖະໜົນ ຈີ່ກວາງງີ ເຖິງຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນຄູ່ຂະໜານ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ເມືອງ ບິ່ງຈ່ຽງ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ແຕ່ກາງປີ 2024, ຂົວລາດເດື່ອງເມືອງຢາເບກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຊ່ວຍປັບປຸງຮູບການຈະລາຈອນທາງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນໂຄງການຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ນີ້ຮອດກ່ອນ ເຕດ, ປະມານ 10 ໂຄງການຈະສືບຕໍ່ສຳເລັດຄື: ຂົວ ເຕີນກວກ-ຕານກວກ, ບ່າຮົ່ງ, ສາຂາຂົວ ແທງລອງ, ຖະໜົນ ດົ່ງກວາງຮຳ (ກວ໋າ), ຖະໜົນ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ, ຖະໜົນ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ-ຖ໋າຍຮ່ວາ n ຂົວ 2 ສາຂາ ບ່າຈ່າຍ (ທູດຶກ), ສາຂາຕັດແຍກອານຟູ, ຮ່ອງຄອງບາງ (ເມືອງ 5)...

ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວວ່າ: “ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປໃນດ້ານການລົງທຶນ, ແຕ່ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍໃນການຮັບໃຊ້ການເດີນທາງແລະການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນ.

ສຳເລັດຫຼາຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ

ຖ້າຫາກວ່າປີ 2024 ເປັນປີທີ່ຈະສ້າງໂຄງລ່າງການສັນຈອນພາຍໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດ, ປີ 2025 ຈະແມ່ນປີຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ອັນດັບໜຶ່ງແມ່ນຂົວ ເໝນត្រាກ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ເຊິ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນວັນທີ 30/4.

ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ ເຍີນត្រាກ ກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ໃຫ້ທັນເວລາ, ກົມຈະລາຈອນ ພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊຸດ XL1, ໂຄງການວົງເງິນ 3 ຜ່ານເມືອງ Thu Duc.

ສ່ວນທາງດ່ວນ 14.7 ກິໂລແມັດ ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ຫາ ທາງແຍກ Tan Van ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ໃນເວລານັ້ນ, ພາຫະນະຈາກ ບິ່ງເຢືອງ, ທູດຶກ, ບິ່ງເຟືອກ, ໄຕນິງ... ຈະໄປຕາມເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ຫາ ລອງແທ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນ ຫວຸງເຕົ່າ ຢ່າງສະດວກ.

ທີ່ພິທີໄຂ 365 ວັນ ແລະ ຄືນ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນວັນທີ 30 ທັນວາ, ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຄືນຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ການເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຍ້ອນວ່າໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31/12/2025.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ສອງຈຸດທີ່ສຳຄັນຄື An Phu ແລະ My Thuy ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025.

ຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ, ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຈະດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະ 22 ກິໂລແມັດຈາກທາງດ່ວນ Trung Luong (ຜ່ານ Ben Luc) ໄປເຖິງຖະໜົນ Nguyen Huu Tho (Nha Be). ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc.

ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຍັງໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງ ຕຽນຢາງ ຢ່າງສະດວກ.

ການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການຕາມນະໂຍບາຍສະເພາະ

ປີ 2025 ກໍ່ແມ່ນປີປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການຕາມບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະຂອງມະຕິ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກບີ່ ຈະໄດ້ຮັບການເລີ່ມດຳເນີນ. ຕໍ່ໄປແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງນະຄອນຄື: ທາງຫຼວງ 1, 13, 22, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນບິ່ງຕຽນ.

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມເກັບກໍາຂໍ້ຄິດເຫັນຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ດັດສົມນະໂຍບາຍຍື່ນສະເໜີໃຫ້ນະຄອນປະກາດໃຊ້, ຈາກນັ້ນຈັດຕັ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຄື Beltway 4 ຍັງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ ດ້ວຍຫຼາຍນະໂຍບາຍສະເພາະ. ຜັນຂະຫຍາຍ 2 ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2. ເປີດກວ້າງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ; ໂຮຈິມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ມິນຕວນ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍປະສົບການໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ໂດຍສະເພາະໂຄງການເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ທີ່ຈະນໍາໄປໃຊ້ໃນຫຼາຍໂຄງການທີ່ຈະມາເຖິງ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຈະດີຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈະໄປຕາມແຜນການ.

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດແລ້ວ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລ້ວ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງເລັ່ງລັດຂະບວນການ, ໂດຍໄວບັນດາໂຄງການຕາມບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະໃນພາກປະຕິບັດ.

"ມະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກມາເມື່ອ 2 ປີກ່ອນ, ໄລຍະທົດລອງແມ່ນ 5 ປີ, ຖ້າໂຄງການທຳອິດບໍ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໄປຮອດທ້າຍປີ 2025, ພວກເຮົາຈະເສຍໂອກາດຫລາຍຢ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ມີແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ,” ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm