ກະຊວງການເງິນບໍ່ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຫຼຸດເງື່ອນໄຂຂອງ Toyota ແລະ Ford

ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານ ຮ່າງດຳລັດສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດເລກທີ 26/2023/ND-CP ຂອງລັດຖະບານວ່າດ້ວຍອັດຕາພາສີຂາອອກ, ອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າບຸລິມະສິດ, ບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າ ແລະ ອັດຕາພາສີຢ່າງແທ້ຈິງ, ພາສີປະສົມ, ອາກອນນຳເຂົ້ານອກໂຄຕາອັດຕາພາສີ.

ໃນບົດລາຍງານສະບັບນີ້, ກະຊວງການເງິນບໍ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຫຼຸດຜ່ອນເງື່ອນໄຂການຜະລິດຂອງໂຄງການຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ສະເໜີພິຈາລະນາຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດ ຟອດ ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ ກ່ຽວກັບການດັດສົມການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດຂອງໂຄງການຊຸກຍູ້ພາສີ 2023.

ເງື່ອນໄຂໃນການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການສົ່ງເສີມພາສີ ແລະ ມີສິດໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີ MFN (ອັດຕາພາສີສົ່ງອອກ ແລະ ພາສີນໍາເຂົ້າພິເສດ) 0% ສໍາລັບອົງປະກອບນໍາເຂົ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ສໍາລັບການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດໃຫຍ່ ແມ່ນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດໃຫຍ່ ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການມີສິດໄດ້ຮັບການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ ຕາມເງື່ອນໄຂຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮູບແບບ;

ໂດຍສະເພາະ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດ (ລວມທັງກຳລັງການຜະລິດທົ່ວໄປຕ່ຳສຸດສຳລັບທຸກປະເພດພາຫະນະ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດສ່ວນບຸກຄົນຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບແຕ່ລະລຸ້ນລົດ) ຕາມກົດລະບຽບຂອງແຕ່ລະກຸ່ມພາຫະນະ. ລະບຽບການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຜະລິດແມ່ນຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍຂະແໜງການຜະລິດ. ວິສາຫະກິດຈະບໍ່ມີຄວາມສຸກກັບນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງໂຄງການຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂຜົນຜະລິດໃນໄລຍະການທົບທວນຄືນການກະຕຸ້ນພາສີ (6 ເດືອນຫຼື 12 ເດືອນ).

ກະຊວງການເງິນຢືນຢັນວ່າ: “ເງື່ອນໄຂການຜະລິດແມ່ນສຳຄັນ ແລະ ເປັນເງື່ອນໄຂກ່ອນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນ, ເປີດກວ້າງການຜະລິດ, ເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ, ປະກອບສ່ວນນຳຂະແໜງການລົດຍົນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງ, ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ”.

ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານໄດ້ມີນະໂຍບາຍຫຼາຍດ້ານເພື່ອສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ຂໍ້ສະເໜີສືບຕໍ່ຫຼຸດການຜະລິດຂອງ VAMA ແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບປັດຈຸບັນ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມອາໄຫຼ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບຈຳນວນໜຶ່ງເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ກຸ່ມ 98.49 ເພື່ອນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີ MFN 0% ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ Toyota ຫວຽດນາມ, ກະຊວງການເງິນກໍ່ບໍ່ເຫັນດີ.

ອີງຕາມອົງການນີ້, ບັນດາລາຍການໃນກຸ່ມ 98.49 ຂອງບັນຊີລາຍການແມ່ນບັນດາລາຍການພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ພາຍໃນປະເທດ, ມີເນື້ອໃນວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແລະການຜະລິດສະລັບສັບຊ້ອນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

ກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີກຸ່ມ 98.49, ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີບາງລະຫັດ HS ສະເໜີໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນ ໂຕໂຍຕ້າ ຫວຽດນາມ ທີ່ມີຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດ. ບາງລະຫັດ HS ທີ່ສະເໜີໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນໂຕໂຢຕ້າຫວຽດນາມ ໄດ້ລວມຢູ່ໃນກຸ່ມ 98.49. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດພຽງແຕ່ໃຫ້ລະຫັດ HS ແລະບໍ່ມີລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງສິນຄ້າ, ກະຊວງການເງິນບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະພິຈາລະນາໂດຍສະເພາະການສະເຫນີຂອງບໍລິສັດ.

ສຳລັບວັດຖຸດິບ, ເຄື່ອງອຸປະໂພກ, ບໍລິໂພກ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລົດຍົນ (ທໍ່, ສະກູ, ບານປະຕູ, ວົງເລັບ, ກອບ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະພື້ນຖານ...), ກະຊວງການເງິນສະເໜີບໍ່ໃຫ້ລວມກຸ່ມນີ້ເຂົ້າຢູ່ໃນກຸ່ມ 98.49 ເພື່ອເປັນການເກັບພາສີນໍາເຂົ້າພາຍໃຕ້ໂຄງການຊຸກຍູ້ພາສີ.

ເຫດຜົນແມ່ນບັນດາລາຍການພື້ນຖານທີ່ສາມາດຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງມີນະໂຍບາຍປົກປັກຮັກສາຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດປະລິມານຂອງລາຍການທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແລະການປະກອບລົດເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອັດຕາພາສີພິເສດ.

"ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍການທີ່ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າສະເໜີມາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສິນຄ້າທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ບວກກັບບັນຊີລາຍການກຸ່ມ 98.49 ໄດ້ມີການປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນຈຶ່ງສະເໜີລັດຖະບານບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມອາໄຫຼ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການກຸ່ມ 98.49 ເພື່ອນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີ MFN 0% ຂອງລັດ.

ໃນວັນທີ 28 ມິຖຸນານີ້, ລັດຖະບານໄດ້ອອກດຳລັດວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຂຶ້ນທະບຽນລົດ, ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດເຄິ່ງທີ່ດຶງດ້ວຍລົດຍົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດ.

ທີ່ມາ