ກະຊວງການເງິນສະເໜີຫຼຸດ 50% ຄ່າຈົດທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ

ກະຊວງການເງິນ ຫາກໍສະເໜີຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍຄ່າທຳນຽມການຂຶ້ນທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ປະກອບລົດ.

ຕາມຮ່າງດຳລັດສະບັບນີ້, ນັບແຕ່ວັນມີຜົນສັກສິດໄປຮອດວັນທີ 31/12/2023: ອັດຕາການເກັບຄ່າລົງທະບຽນ (LPTB) ແມ່ນເທົ່າກັບ 50% ຂອງອັດຕາການເກັບທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດເລກທີ 10/2022/ND-CP ຂອງລັດຖະບານທີ່ຄວບຄຸມ LPTB.

ຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບງົບປະມານ 8.000 – 9.000 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນ 50%. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ອັດຕາເກັບກູ້ LPTB ຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງດຳລັດເລກທີ 10/2022/ນຍ-CP ຂອງລັດຖະບານຄຸ້ມຄອງ LPTB; ມະຕິຂອງສະພາປະຊາຊົນໃນປະຈຸບັນຫຼືຄຳຕັດສິນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຫຼືນະຄອນສູນກາງກ່ຽວກັບອັດຕາການເກັບກູ້ LPTB ທ້ອງຖິ່ນແລະການດັດແກ້, ເພີ່ມ ແລະ ທົດແທນ (ຖ້າມີ).

ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກ, ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນສະພາບເສດຖະກິດຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ສືບຕໍ່ຫຼຸດອັດຕາການເກັບກູ້ LPTB ສຳລັບລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ຈຳເປັນ.

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທົ່ວໄປຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຖິງວ່າການສະໜອງໄດ້ມີການປັບປຸງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ສະພາບການອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2023 ຍັງຄຶກຄັກ, ຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ, ພິເສດແມ່ນໃນຊຸມເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2022 (ບຸນປີໃໝ່), ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານຜິດປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຫ່ວງສຳລັບວິສາຫະກິດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ຫວຽດນາມ.

ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ການສືບຕໍ່ຫຼຸດພາສີອາກອນຕໍ່ລົດຍົນທີ່ຜະລິດແລະປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດ 50% ສົ່ງຜົນດີຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ຜູ້ປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ແລະເສດຖະກິດສັງຄົມ.

ຕາມການຕີລາຄາແລ້ວ, ການຫຼຸດອັດຕາການເກັບກູ້ LPTB ໃຫ້ລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ 50% ສາມາດຫຼຸດລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດປະມານ 8.000 – 9.000 ຕື້ດົ່ງ (ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2022, ການເກັບກູ້ LPTB ໃນດ້ານນະໂຍບາຍແມ່ນ 8.727 ຕື້ດົ່ງ).