ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈີແທ່ງ

ມອບໂອນທັງໝົດເວັບໄຊໃນເດືອນກັນຍາ 2024

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບສິ້ນສຸດຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Duy Lam ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ ຈີແທ່ງ - Van Phong.

Bộ GTVT thúc tiến độ thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 1. — ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼັກ ຈີ່ແທ່ງ-ວັນຟອງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າຂະບວນການກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຍົກຍ້າຍວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໃໝ່ໄດ້ສະໜອງໃຫ້ໃນໄລຍະແຕ່ເດືອນເມສາ 2024 – ກໍລະກົດ 2024, ແຕ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ນັກລົງທຶນ) ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າໃນໄລຍະເດືອນພຶດສະພາ 2024 ມາຮອດປະຈຸບັນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການປະເມີນແລ້ວ, ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດ XL02 ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ Km 24+000 – Km 48+052.

ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູອຽນ ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນ, ອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຍົກຍ້າຍວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2024.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູອຽນ ພ້ອມດ້ວຍບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາ ແລະ ດັດແກ້ເນື້ອທີ່, ປະລິມານ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ແຜນຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ເພື່ອນຳໃຊ້ປະລິມານຫີນປະສົມດິນຢູ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ໄດ້ຮັບສິດຂຸດຄົ້ນໂຄງການ (ຫົວໜ່ວຍຂຸດຄົ້ນ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຄງການ.

ຜູ້ລົງທຶນຍັງຕ້ອງຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາຄືນຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຂອງດິນ ແລະ ຫີນປະເພດຕ່າງໆ, ຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານ ແລະ ນຳໃຊ້ວັດສະດຸຈາກບ່ອນຂຸດຄົ້ນ ໃຫ້ມີແຜນຮອງຮັບລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນການຜະລິດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງເຫຼືອ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຄວນສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຈົ້າຄອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເພື່ອເສີມສ້າງອຸປະກອນຖົມດິນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດຂອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ”.

Bộ GTVT thúc tiến độ thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 2. — ວຽກງານຂຸດຄົ້ນອຸໂມງ Tuy An ທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບທໍລະນີສາດທີ່ອ່ອນແອ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ໃນການເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ - Van Phong.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາໂຫຼດສໍາລັບການປິ່ນປົວພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອ

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຈັດຕັ້ງຄືນສະພາບການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ແລະ ກຳນົດເວລາກໍ່ສ້າງລະອຽດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງສະຖານທີ່, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ອາກາດ ພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກົນຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ທຶນຮອນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ”.

ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການບຳບັດໜ້າດິນທີ່ອ່ອນແອ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ສຳເລັດບັນດາສິ່ງຂອງຢູ່ທາງໃຕ້ດິນ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ປູຢາງທາງ, ການເສີມຄວາມຄ້ອຍຊັນ, ລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມ້ວນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ພື້ນຖະໜົນໃຫ້ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ ແລະ ສືບຕໍ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 22 ເມສາ 2020.

ເອກະສານດັ່ງກ່າວລະບຸວ່າ: “ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າວິທີແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ Tuy An ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບທາງທໍລະນີສາດຂອງອຸໂມງ, ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025”.

ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອ, ການນໍາຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາ, ທີ່ປຶກສາທົບທວນເອກະສານການອອກແບບເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໂຫຼດສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີບັນຫາການເກັບກູ້ພື້ນດິນ; ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ບຸກທະລຸແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ສຳເລັດການບັນທຸກປະລິມານນ້ຳໜັກໄລຍະທີ 1 ກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2024 ແລະ ສຳເລັດການສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າໄລຍະ 2 ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024.

ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນແລະຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກຕາມລວງນອນແລະຊັ້ນພື້ນຖານແລະຫນ້າດິນໃນສ່ວນຕ່າງໆຫຼັງຈາກ unloading.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ນຳວ່າ: “ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ຕ້ອງກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜົນການປະຕິບັດແຜນການຂອງແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍຢ່າງທັນການ ເພື່ອໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລ້າຫຼັງຕາມລະບຽບສັນຍາ”.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນການແລກປ່ຽນກັບໜັງສືພິມ ຈີ່ແທ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກການຮັກສາພື້ນທີ່ຍາວ 15 ກິໂລແມັດແລ້ວ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງ ຈີແທ່ງ - Van Phong ໃນປະຈຸບັນແມ່ນກ້ອນຫີນໃຫຍ່ໃນບໍ່ແຮ່ດິນພິເສດ. ໃນ 10m3 ຂອງການຂຸດຄົ້ນ, ມີພຽງແຕ່ 6m3 ຂອງດິນ, ທີ່ຍັງເຫຼືອ 4m3 ແມ່ນຫີນ.

“ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ຂໍອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ ທີ່ມີອຳນາດ ນຳໃຊ້ຫີນທີ່ຂຸດຄົ້ນມາເປັນວັດສະດຸຖົມ, ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສົມທົບກັບເຈົ້າຂອງໂຮງງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອເສີມວັດສະດຸດິນ (ນອກເໜືອໄປຈາກທີ່ຂຸດຄົ້ນສະເພາະ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ,” ກ່າວຕໍ່ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຈີ່ແທ່ງ-ວັນເຟືອງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 48 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ຟູອຽນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນກົງກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ Quy Nhon - Chi Thanh (ແຂວງ Phu Yen). ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ໂຄງການອຸໂມງ Deo Ca ຢູ່ເມືອງ Dong Hoa ແຂວງ Phu Yen.

ໃນໄລຍະແຕກຕ່າງກັນ, ທາງດ່ວນໄດ້ລົງທຶນຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 10.700 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm